Установка лебедки в задний свес. Проект

[nikita83 0]

У меня тож такая спереди стоит, тяжолая с..ка и громоздкая, но тянет действительно норм. Пульт штатный, Если застопорится в натяге, то да рубим дерево, или еще варианты главное ослабить трос. Говорят проблема снимается заменой масла.

[HiKiller 5]

У меня тож такая спереди стоит, тяжолая с..ка и громоздкая, но тянет действительно норм. Пульт штатный, Если застопорится в натяге, то да рубим дерево, или еще варианты главное ослабить трос. Говорят проблема снимается заменой масла.

Да, тоже слышал. Меняется на трансмиссионку с удалением старого масла из фрикционного тормоза.

[Dimas465 184]

У меня есть сведения что просто надо тормоз немного модернизировать и клинить перестанет.

[NazareT 391]

Бодидок вроде писал, что погнул раму при такой компановке...

[HiKiller 5]

Бодидок вроде писал, что погнул раму при такой компановке...

так-то у него там серъезный швеллер был вварен.

Изменено 12 апреля 2013 пользователем HiKiller

[AZIAT 4 276]

так-то у него там серъезный швеллер был вварен.

Я тоже помню что про погнутую раму Бодидок гдето писал . Согнуло не крепеж лебедки , а погнуло раму по диагонали , так как трос проложенный по машине не по прямой , при большой нагрузке пытается выпрямится , ну естественно на раму начинают действовать изгибающие её силы .

[HiKiller 5]

Что-то пипец какой-то. Ушел в раздумья...

[HiKiller 5]

Заканчиваю отчет.

Заказал на форуме клюзы - качество отличное. Рекомендую всем

Так выглядят кнопки управления лебедкой. Слева выключение питания, справа качелька - in/out, Надо будет подписать

Так выглядит единственный изгиб на трубе по которой трос проходит с переда на зад. Старая траверса РКПП пригодилась для усиления защиты на участке от передних рычагов до переделанной траверсы

Так выглядит защита. Цель создать предмет искусства не ставилась, поэтом все будет так брутально и не окрашено. Обратите внимание на клюз в переднем листе защиты - его позже переделали.

Так выглядит труба. Клюзы не приварены к трубе, а просто входят выступом привалочной плоскости

Видно крепление на траверсе.

Вид спереди с переделанным положением клюза

Вид сзади - все собрано и установлено

Вот так без переделок на штатное место встал 75 А/ч Optima YellowTop. Удивительно, но даже с такими нахлабучками на клеммах все закрывается

Глушитель убрали - лишний вес. На фото видна еще одна дополнительная траверса.

Так выглядит передний клюз на листе защиты

Все сделано и испытано.

Изобретение работает без нареканий. Трос кевлар - взято 33 м. На барабан укладывается сам.

[AZIAT 4 276]

@@HiKiller,

Как просовывается трос в трубу ? Что делать если трос в лесу порвался ?

Так выглядит передний клюз на листе защиты

Есть огромная вероятность замять клюз об камни или трос перерубить .

Вот так без переделок на штатное место встал 75 А/ч Optima YellowTop.

Не думал его тоже назад убрать ?

[Dimas465 184]

Сделано интересно но Азиат прав.

[diskmaster 4]

как извлекать гуано из трубы, в которую это гуано набьется после лебежения из позиции "жопа в луже"?

При вывешивании заднего моста - лапка колдуна с трубой не встречается?

Насколько удобнее использовать такую конструкцию, нежели иметь лебедку впереди "грузинский нос"?

Не настанет ли каюк частям и механизмам в почти закрытом бункере, где всегда чуть влажно?

Изменено 15 мая 2013 пользователем diskmaster

[NazareT 391]

Выход переднего клюза - самое ударное место в колее... У нас точно не выживет, может там закрыть сьемным панцырем и поставить клюз в бампер, чуть выше? Ну и ответы на вышезаданные вопросы интересны? А так сделано добротно..

[HiKiller 5]

1. Как просовывается трос в трубу ? Что делать если трос в лесу порвался ?

В трубе задета проволока вместе с тросом. При обрыве цепляем со стороны лебедки и поехали.

2. Есть огромная вероятность замять клюз об камни или трос перерубить .

Есть, но я держу в голове свои слабые точки. Не дам пройти камню и пр. по этой траектории.

3. Не думал его тоже назад убрать ?

Не допустимо менять штатное место в нашем классе "туризм". Конечно сзади должен акум стоять.

4. как извлекать гуано из трубы, в которую это гуано набьется после лебежения из позиции "жопа в луже"?

Список мероприятий по обслуживанию после сорев растет.

5.При вывешивании заднего моста - лапка колдуна с трубой не встречается?

Нет, ни при каких возможных обстоятельствах

6. Насколько удобнее использовать такую конструкцию, нежели иметь лебедку впереди "грузинский нос"?

Функция свободной размотки пока не доступна, да и не особо нужна. Понадобится, сделаем привод. Трос сматывается на бампер, чтобы не разматывать потом. В остальном все то же самое.

Bonus лебежение назад, правильная развесовка, минимальный передний свес, отсутствие эффекта плуга при лебежении вперед.

7. Не настанет ли каюк частям и механизмам в почти закрытом бункере, где всегда чуть влажно?

Влаги не значительно больше чем при классической установке, а то и меньше.

8. Выход переднего клюза - самое ударное место в колее... У нас точно не выживет, может там закрыть сьемным панцырем и поставить клюз в бампер, чуть выше?

Выше ставить, значит лишиться весомого приемущества. Есть риск рубануть трос, но я этого постараюсь не допустить.

Изменено 15 мая 2013 пользователем AZIAT

[AZIAT 4 276]

Есть, но я держу в голове свои слабые точки. Не дам пройти камню и пр. по этой траектории.

Тоже так думал , но все таки пробил бревном радиатор автомата , хотя до этого целый год удавалось беречь его целым .

[diskmaster 4]

Ни в коем случае не ставлю под сомнение проект, но:

Влаги не значительно больше чем при классической установке, а то и меньше.

При класике все части подвержены постоянному обдуву ветром, сушке открытым воздухом (если можно так назвать). При установке в закрытом пространстве нет прямотока на трос и части лебедки, микровлага будет постоянно присутствовать. То есть через некоторое время можете увидеть ржу на барабане, и не приведи Перун - в блоке сателитов.

По мне - не удобно в спорте перенаправлять трос в таком положении, если нужно резкое лебежение вперед, а потом назад. Как быстро это сделать, если машина по пузо в луже? Или я чего не понял в конструкции?

[AZIAT 4 276]

Или я чего не понял в конструкции?

Назад машина лебедится через блок , трос при этом из трубы не вытаскивается .

[diskmaster 4]

то есть петля из клюза выходит на блок? А, тогда понял, пасиба, интересно.

[AZIAT 4 276]

то есть петля из клюза выходит на блок?

Да

[HiKiller 5]

При класике все части подвержены постоянному обдуву ветром, сушке открытым воздухом (если можно так назвать). При установке в закрытом пространстве нет прямотока на трос и части лебедки, микровлага будет постоянно присутствовать. То есть через некоторое время можете увидеть ржу на барабане, и не приведи Перун - в блоке сателитов.

Лебедка спереди на соревах будет несколько раз в воде, т.к. броды и овраги встречаются часто. Сзади, впринципе, тоже - много точек берем задом. По обдуву конечно да, обдуваться будет меньше. Трос кевларовый, поэтому пока что стирается в стиральной машине после каждых говен. По поводу соленоидов надо посмотреть. Если они в сырости, то выносить в салон видимо придется.

[diskmaster 4]

Эм, так там еще и блок соленоидов в этом мешке? ))) Я вообще про сателлиты говорил, там где ГП. Соленоиды однозначно выносить.

Единственное - после соревнований, когда машинка проходит ТО и уборку, можно открывать лючек короба лебедки и сушить воздухом. Я просто хз, как в такой среде будут себя металлические части чувствовать: спереди даже после окунания в лужу несколько раз машина потом идет по трассе и там все высыхает моментом от встречного потока.