Проблема с 3vz-e

[Shwarckopf 4]

Распредвал вращается, с той стороны где пропала компрессия, или нет?. Убедись что вращается, и проверь шпонку на шкиве распредвала.

[bazak21 0]

а что можит быть со шпонкой

я же говорю я все выстовил по менткам

[Vadim1976 3]

Давай начнем сначала.

По меткам выставил, двигатель после этого заводил, ездил на нем?

Если да, раз чудес на свете нет, то почему в одной половине блока пропала компрессия.

Всем известно, что клапана на этих движках не гнет.

Итог осталось то что тебе написали выше.

1. Зависли клапана.

2. Ремень

3. Бошку повело так что трындец

4. Шпонка.

Изменено 8 апреля 2013 пользователем Vadim1976

[bazak21 0]

я 4 месяца назад поехал из чехова в москву загорелся чек машина заглохла на ходу и все больше не заводилась поменял все предохранители реле бензонасос фильтра не завелась решил что грм поменял не завел что дальше не знаю

[Vadim1976 3]

Ну раз такой расклад. Приборов, как я понимаю нет.

Тогда для начала "дедовский способ"

Поршень выставить в средину хода, шлангу между дросселем и расходомером воздуха снять(чтоб волюметр не грохнуть).

Вместо свечи резиновую шлангу, чтоб плотно вставала в свечное отверстие, но без фанатизма.

Дуешь ртом или компрессором тихонько и слушаешь, где воздух шипит.

Либо во впуск либо в выпуск или же в поддон, крышку маслозаливную отверни.

Этим способом проверишь клапана и поршня.

Если есть осциллограф с датчиками давления разряжения, тогда все еще проще.

Ну если совсем нормально - эндоскоп

Но есть одно, но, При условии, что метки правильно.

Изменено 8 апреля 2013 пользователем Vadim1976

[bazak21 0]

а по подробней эту тему описать можно чтоб правильный диагноз поставить спасибо

[AZIAT 4 247]

я 4 месяца назад поехал из чехова в москву загорелся чек машина заглохла на ходу и все больше не заводилась поменял все предохранители реле бензонасос фильтра не завелась решил что грм поменял не завел что дальше не знаю

тебе уже выше несколько раз сказали - ШПОНКА .

снимай ремень , откручивай шкивы с рапредвалов и смотри на шпонки . 100% на правой ГБЦ срезало шпонку распредвала .

[bazak21 0]

вот теперь понял спасибо надо посмотреть

[bazak21 0]

а из-за того что с буксира заводил может такое быть что шпонку срезало

[AZIAT 4 247]

а из-за того что с буксира заводил может такое быть что шпонку срезало

Скорее всего шпонку срезало из-за плохого и редко меняемого масла в моторе .

Клапанные крышки сними , посмотри какое состояние внутри мотора .

[Serzhan 3]

если срезало шпонку высверли и тоже сверло .опой и воткни не за будь болгарином отрезать длину - замена шпонки которую хрен срежит

[bazak21 0]

попробую

[Serzhan 3]

результат каков?

[bazak21 0]

пока что только клапанные крышки снял состояние в норме

[Shwarckopf 4]

давай-давай, мы ждем. я ща сам свой дербаню, так что актуально все

[bazak21 0]

снял шкивы шпонки в норме я тупике

[John298 201]

Я не навязываю свою мысль, но имеется ошибка в условиях задачи или в определении целостности шпонки.

Если двигатель работал, и внезапно заглох. То может быть отсутствие давления топлива, отсутствие искры и СУЩЕСТВЕННОЕ рассогласование момента искры и реального положения деталей в ГРМ (клапана, поршни). Я раньше говорил, что искривилась ГБЦ. Но одномоментное " крутое искривление ГБЦ" или пробой прокладки сразу в трех цилиндрах - это только из области фантастики. Или ремонт головки был сделан каким либо-экзотическим способом.

Даже если ремень ГРМ проскочит (в любую сторону) этот старый мотор всё равно заведется!!!

Пока ГРМ виден невооруженным взглядом и ремень ГРМ в рабочем состояни, я бы рекомендовал посмотреть его работу, заново и правильно установив оба шкива и ремень:

1. При вращении коленвала (гаечным ключем) - вращаются ли распредвалы и бегунок трамблера?

2. Открываются ли клапана и соответствует ли это положению бегунка? (Чтоб два раза не крутить, можно сразу зазоры посмотреть).

3. Не потерялся ли натяжитель ремня?

Если всё нормально. И точно всё целое, то проверить подачу сигнала на форсунки. Если всё в порядке,

То измерить зазоры в клапанах.

Если клапаны в порядке, то собрать до конца двигатель, Полностью зарядить АКБ и заново измерить компрессию. Измерить давление топлива в рампе.

Если компрессия такая же как и была - идти к мотористу и снимать головку.

Вопрос: А при попытке запуска с новым бензонасосом - мотор вспышки давал (три цилиндра живы - по условиям задачи)? Давление в рампе измерялось? Искра проверялась?

[bazak21 0]

да даже завелся один раз но только один раз и на этом все

(после замены бензо насоса)искра идет

[bazak21 0]

еще какие мысли предложения

[PROXIMAFC 2]

с толкача заведи... а вобще вроде все расписали, зазоры клапанов, положение распредвала, положение бегунка, льют ли форсунки. искра говориш есть...