Регулировка клапанов на 3VZ-E

[greywind]

Вот тазовский рассухариватель.

[Slava 130]

Зачем вам сейчас рассухариватель? Он нужен, когда вал и стаканчики уже сняты. Когда пружина с сухарями уже вот, нате. 

По книжке отжиматель стакана своей формой напоминает фиговину, которой на шиномонтажках измеряют ширину диска. Только на шиномонтажке как  циркуль, а отжиматель - как клещи. А используя отвертку, нужно взять побольше и не сбитую, чтоб грани ровненькие. Или вон, как Медведь советует - стамеской. Используя ее и как клин, и как рычаг.  Где-то читал - один двумя отвертками отжимает, другой тонкой отверткой выталкивает шайбу.

[Feel]

Ну да, рассухариватель - это не оно. Как я его под распредвал засуну?

 

Отвертку-стамеску куда упирать-то, в распредвал?

Можа тогда "запятую" с ручкой сварганить? типа такого:

 

 

[Slava 130]

Отвертку-стамеску куда упирать-то, в распредвал?

 

 Почему нет?

 

Можа тогда "запятую" с ручкой сварганить?

 

Если есть возможность, то только +

А если сварганить пару запятых и соединить их как клещи - тада ваще  без напряга - ручки сжал и скинул шайбу

Изменено 24 мая 2015 пользователем Slava 130

[Renegat]

А на наш движок приспособа 09248-64011 подходит?

[Feel]

Короче победил 2 клапана, которые были по 0,10 двумя отвертками, на остальные забил, там впуск: 0,15, а выпуск: 0,20 и один  0,15.

 

Метод съема такой: крутим двигло, пока кулачок не утопит клапан. втыкаем между распредвалом и стаканчиком отвертку, крутим двигло дальше - кулачок поднимается, а стаканчик нет. Подковыриваем шайбу и вынаем её тонкогубцами.

 

А приспособа 09248-64011, скорее всего не подходит, из-за разного расстояния между стаканчиками на разных двигателях.

[Медwедь]

Забил это молодец. А чего тогда вообще париться было? Езди пока весь не крякнет.    

[Feel]

Вот тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=27234&p=348736

написано это:

Впуск: 0.15-0.23
Выпуск: 0.17-0.27
Если в этих допусках, не парься...

 

Чему я вобщем-то склонен доверять, ибо на данный момент каких-то лютых неполадок, типа стука клапанов, потери тяги и т.п., в работе двигателя не наблюдается. А вот причину по которой он иногда в выпуск "попукивает" я предположительно обнаружил - два зажатых выпускных клапана, зазор в 0,1 - не проходит ни в один допуск. 

[Медwедь]

Откуда такие цифры вынул?    Сантехники пля, пишут сами не знают что.

 

Я же написал выше: на входном зазор 0.18 - 0.28, на выходном  0.22 - 0.32. И даже кусок мануала вывесил. Если совсем в упор, это 0,15 на входном и 0,20 на выходном. Но я бы не рекомендовал.

[Feel]

Откуда такие цифры вынул?

 

Это погрешность щупа.

Ты можешь гарантировать, что щуп 0,15 на самом деле не 0,175?

[Spheruum]

Ты можешь гарантировать, что щуп 0,15 на самом деле не 0,175?

А что мешает его микрометром измерить? 0.025 - можно даже штангелем измерить на глаз

Изменено 25 мая 2015 пользователем Spheruum

[Медwедь]

Я даже не могу гарантировать, что 0,15 на самом деле не 0,125.

 

Погрешность щупа, да еще помноженная на погрешность усилия всовывания его в зазор, да еще помноженная на статистический разброс, да еще разный зазор на одном и том же клапане в разных местах... Трындец полный короче.

Я к тому и говорю, что нельзя делать меньше чем указано в пределах - не будет плотно закрываться. К чему это приведет, известно из любого букваря (прогар седла например). Лучше уж чуть больше - на крайняк будет подстукивать, только и всего.

Изменено 25 мая 2015 пользователем Медwедь

[Feel]

0.025 - можно даже штангелем измерить на глаз

на глаз, да еще и штангелем - это из той же серии, что "ну хрен с ним, этот зазор нормальный - 0,20 щуп почти залез".

 

А измерить нормально щуп мешает точность микрометра 8(

 

измерения щупа микрометром, показавшие - 0,15. могут означать что он где-то от 0,14 до 0,16.

+ Его неоднородность: может у него носик толще середины, а может и тоньше... 

 

А микрометра который 0,002 у меня нет 8(((

[Spheruum]

А микрометра который 0,002 у меня нет 8(((

Ты случайно не перепутал 3VZE  с каким-нибудь безумным мотором от форумулы 1? 

Тут тот случай когда больше - не меньше. себе делал 0.25 и 0.3. +/- 0.05. не беспокоит ничего. Если зазор в крайнем допуске, это значит что при дальнейшей эксплуатации тебе раньше придется туда залезть. регламент для нового мотора - 100 ткм.

[Feel]

А вот ,кстати, и вопрос дня - со временем зазор уменьшается или увеличивается?

 

По логике должен увеличиваться, но по факту кажись уменьшается...

[Медwедь]

Вопрос что быстрее - просаживается клапан из-за износа поверхности контакта (зазор уменьшается) или стачиваются кулачок +шайба +подшипники распредвала (зазор увеличивается).

Все-таки по логике наверное первый процесс идет на порядок быстрее, особенно на выпускном клапане (температура + агрессивная среда), иначе не нужно было бы проводить притирку и регулировку.

[Feel]

А покатит у нас такой способ?

 

Цитирую:

 

"Так ты крути вал-то, клапан откроется, ты в свечное отверстие медный пруток засунь, пошеруди им, чтоб под тарелку клапана залез, да и дальше распред крути. Кулачок повернется, между ним и толкателем образуется расстояние, равное высоте подъема клапана. На Рено спокон веку так шайбы меняли."

Изменено 26 мая 2015 пользователем Feel

[Медwедь]

В принципе наверно можно. Но на 3МЯУ это примерно так же удобно как гланды через жопу удалять. Особенно на пятом цилиндре.

[dron576]

А вот причину по которой он иногда в выпуск "попукивает" я предположительно обнаружил

А еще это может быть датчик в трамблере... 

Изменено 26 мая 2015 пользователем dron576

[Feel]

Отрегулировал!

Чуть не погиб от морального и физического истощения в процессе, ибо ошибся при замерах и заказал шайбы толще чем были.

Психанул и проточил старые на токарном станке - результат отличный. Минус один резец, ибо твердосплав такой твердосплав...

Но советсокий Р-18 побеждает зло,  а также нержу, чугуний и прочие материралы

Попукивания в выхлоп прекратились.

 

 

 

Заодно прокладки клапанных крышек поменял и все пришпандорил на тонну герметика, и вентиляцию картера восстановил и всё тщательно загерметизировал герметиком. И косу моторную малость восстановил и тоже загерметизироал. И массу на двигло протянул человеческую и свечи сменил, вот...

 

итого: 37 человеко-часов