Усиленные шпильки колес на 80-ку существуют?

[WAR 871]

3 часа назад, Tiger77 сказал:

И задний мост на 105 в плане цен на тормоза очень печалит 

С дисковым 105 мостом нет никаких печалей с ценами.

[Karagandinec 64]

1 час назад, WAR сказал:

С дисковым 105 мостом нет никаких печалей с ценами.

Получается со 105ки с дисковыми тормозами ступица на 80ый чулок не подходит?

[WAR 871]

Только что, Karagandinec сказал:

Получается со 105ки с дисковыми тормозами ступица на 80ый чулок не подходит?

Не было возможности сравнить. Скорее всего сама ступица по посадке одинаковая, а различия - ступичные и полуосевые шпильки со всеми вытекающими последствиями.

[Karagandinec 64]

18 минут назад, WAR сказал:

Не было возможности сравнить. Скорее всего сама ступица по посадке одинаковая, а различия - ступичные и полуосевые шпильки со всеми вытекающими последствиями.

Просто если ступица садится на 80ый чулок как там и было, то нужно поменять ступицу, тормозной диск, полуось и шлицевую в редукторе. Видел на форуме когда то сравнение чулков от 105 и 80 и вроде они чуть разные именно валом для ступицы, но может это был мост 105 барабанной. Сейчас не вспомню. Если бы узнать наверняка что задняя ступица такая же то себе переделаю.

[WAR 871]

1 час назад, Karagandinec сказал:

то себе переделаю

Если не секрет, то какая цель?

[Karagandinec 64]

Только что, WAR сказал:

Если не секрет, то какая цель?

Редуктора блокированные всё равно покупать, полуоси, гранаты, подшипники, перебирать это всё и т.п, так что если есть возможность усилить оригинальными вещами то почему бы и не сделать.

[WAR 871]

Только что, Karagandinec сказал:

Редуктора блокированные всё равно покупать, полуоси, гранаты, подшипники, перебирать это всё и т.п, так что если есть возможность усилить оригинальными вещами то почему бы и не сделать.

На 80-ки всего этого во много раз больше, дешевле и проще достать. Касаемо шпилек 80-ки, то прочности там за глаза, они боятся только кривых рук. 

[VADUS 2 434]

1 минуту назад, WAR сказал:

На 80-ки всего этого во много раз больше, дешевле и проще достать. Касаемо шпилек 80-ки, то прочности там за глаза, они боятся только кривых рук. 

+1 Тоже самое можно сказать про задние полуоси 80-ки, с которыми никогда небыло проблем. Зачем было усиливать итак беспроблемные задние полуоси, вместо того, чтобы усилить проблемные передние вместе со ШРУСами - это вопрос к Тойоте.....

Понятно, что 100-ка и 105-ка тяжелее на 200 кг, но из них только 100 ложится на заднюю ось. Даже у перегруженных железом 80-к нет проблем с задними полуосями. И еще ИМХО - 6 шпилек всегда лучше, чем 5.

Плюс выбор дисков под 6Х139.7 просто огромный, любые вылеты, модели и.т.п. И соответственно, цена на них более гуманная.

[WAR 871]

Только что, VADUS сказал:

Плюс выбор дисков под 6Х139.7 просто огромный, любые вылеты, модели и.т.п.

Так вот тоже про это пишу...

В 01.11.2018 в 11:04, WAR сказал:

Разболтовка дисков 80 6х139,7 - куда более приятная по выбору, чем 5х150. 

Но процедура не имеет никакого смысла, если цель - усиление шпилек. Новые пары шпилька/гайка+смазка резьб+затяжка дин.ключом. Все проблемы у этого узла от человеческого фактора.

@Karagandinec Если 105-х мостов нет новых в заначке, то специально гнаться за ними для 80-ки вообще нет смысла. Хотя, если именно хочется, то именно так и надо сделать! 

[Tiger77 120]

Вчера поставил оригинал и Корея, посмотрим как себя покажут.

[Tiger77 120]

Оригинал, Корея, Митсубиси