Усиленные шпильки колес на 80-ку существуют?

[Gal 45]

Надоело собирать по оврагам отвалившиеся колеса. Есть ли надежное решение проблемы? Менять все шпильки каждые 15 ткм конечно тоже выход... но какой-то очень геморройный.

[Alex Vinogradov 30]

Надоело собирать по оврагам отвалившиеся колеса. Есть ли надежное решение проблемы? Менять все шпильки каждые 15 ткм конечно тоже выход... но какой-то очень геморройный.

у меня родные шпильки. пробег на них 115000 км...сколько был пробег до меня, одному чёрту известно.

зачем какие-то усиленные?...

[Kurgan 6]

Похоже на перезатяг.

Изменено 12 мая 2013 пользователем Kurgan

[Gal 45]

Конечно перезатяг присутствует - приходится бывать и на сервисах и на шиномонтажках. Но это неизбежное зло...

[VADUS 2 434]

Есть ли надежное решение проблемы?

Есть - динамометрический ключ. Момент затяжки - 130Нм. Во всех сервисах и прочее заставлять протягивать гайки динамометрическим ключем. Если отказываются - бить по голове. Либо возить с собой свой ключ и самостоятельно тянуть.

[Vladimir24 178]

Постоянное ослабление гаек - признак несоответствия дырок в дисках и шпилек. Тут никакой перенатяг не поможет! Родные шпильки уже 20 лет служат, не откручиваются, не рвутся...

[G-class 101]

Vladimir24 прав одназначно!!!

[Gal 45]

Видимо, я неправильно озвучил проблему... У меня рвутся шпильки! Гайки ни разу не откручивались.

VADUS, то есть по сути - откручивать и прикручивать заново с динамометрическим ключом. Но при этом шпильки так или иначе периодически будут подвергаться перетягу.

[WAR 871]

Видимо, я неправильно озвучил проблему... У меня рвутся шпильки! Гайки ни разу не откручивались.

VADUS, то есть по сути - откручивать и прикручивать заново с динамометрическим ключом. Но при этом шпильки так или иначе периодически будут подвергаться перетягу.

Как раз динамометрический ключ и позволяет избежать неравномерной затяжки. Про то, что посадочные гаек и диска должны быть без повреждений - само собой разумеется.

[VADUS 2 434]

VADUS, то есть по сути - откручивать и прикручивать заново с динамометрическим ключом. Но при этом шпильки так или иначе периодически будут подвергаться перетягу.

Откручивать можно чем угодно, и ударным гайковертом - даже лучше. Вообще при откручивании желательно гайки не тянуть, а срывать (даже когда руками откручиваешь - резким движением, а не тянущим).

Закручивать можно так же много чем, даже ударным гайковертом, НО, усилие гайковерта должно быть слабое. И гайки надо только подвести гайковетом (либо руками), НО НЕ "забивать" и не затягивать. Далее, уже на опущеном колесе, протягивать ТОЛЬКО динамометрическим ключем с усилием 130Нм.

При выполнении этих условий шпильки будут жить без проблем. Никакого перетяга не будет.

Вообще это абсолютно известная история - баян так сказать. В любом нормальном сервисе тянут колеса динамометриком, им даже напоминать об этом не надо. Я знаю об этом давно, и следил всегда, но при этом и у меня произошла аналогичная история - продолбал замену колодок, поехал в первый попавшийся сервис, а сцуки ударным гайковертом затянули - проглядел (в Кунцево было). В результате через пол года открутил с трудом, а при закручивании обломал целых 2 шпильки. Пришлось менять шпильки на одной ступице полностью. После этого случая не подпускаю к колесам без динамометрического ключа, и смотрю, как и каким ударным гайковертом работают. Сам тяну только динамометриком.

Изменено 12 мая 2013 пользователем VADUS

[Morrison 6]

Всю жизнь тяну колёсные гайки сам, штатным баллонником, без удлиннителей. На всех машинах, от Оки до Прадика. Рукой, не ногами!!! Без фанатизма. Шиномонтажникам тупо не доверяю (был прецедент с неприкрученным колесом). Ни разу ничего не обрывало и не откручивалось. Только имею давнюю привычку мазнуть чуток литолом по шпильке перед закручиванием. Гайка идёт легко, резьба не портится, не прикипает, и при затяжке не скрипит на весь квартал. Ко мне от такого звука ажне Кондратий приходит...

[Evgenchik 1]

По книге не 130, а 146 нм.

[Илюха 0]

По книге не 130, а 146 нм.

По какой книге?

Насколько мне известно - 131нм. для литых, 209 нм. для стальных дисков.

Откуда 146 взялось?

[Evgenchik 1]

Соврал 147 нм.

[VADUS 2 434]

Видимо на разных моделях по разному. Я видел мануал, где было 130Нм. В любом случае - эти полтора килограмма разницы НЕ принципиальные. При 130 гайки НЕ откручиваются (если с ними всё ОК) - проверенно, а натяг шпильки слабее.

[Wolf_crt 60]

+1 тяну руками штатным балонником, если шиномонтаж то 150 по динамометру. пробег 400 тыр шпильки в массе родные, менял только одну спереди, порвал резьбу китайской гайкой,

ПыСы. Если шпильки уже растянули то только замена спасет, проверить легко, видно растянутые витки ближе к самому диску или ступице, ну, или приложить к резьбе новую шпильку в кач-ве шаблона

Изменено 13 мая 2013 пользователем Wolf_crt

[diplodok 46]

Можно расточить отверстия и поставить 105 шпильки.

[Nail ufa 20]

да, при желании можно перейти на шпильки диаметром 14мм от 100/105.

[VADUS 2 434]

Это верно, неплохая тема, если шпильки менять полюбому. Но при некотором усердии, можно перетянуть и эти шпильки.

Изменено 14 мая 2013 пользователем VADUS

[Gal 45]

А какое сверло нужно под 100/105 шпильки отверстия расширить? Пока обойдусь заменой на новые родные, но когда отлетит следующее колесо - поставлю 100-е по кругу.