Коды ошибок 12,11 на 2L-TE.

[Zlak 4]

Помогите разобраться, поиском ничего не нашел.

Считал коды диагностики, получилось 12 и 11.

Самая похожая на правду таблица с кодами выглядит так.

Коды неисправностей "Toyota" тип 10*

Код / Неисправность

1 Кодов неисправностей в памяти блока управления не зафиксировано.

2 Неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

или его цепи.

4 Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.

5 Неисправен корректирующий резистор ТНВД или его цепи.

6 Неисправен датчик частоты вращения вала ТНВД или его цепи.

7 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.

8 Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.

11 Несправен датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.

12 Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.

13 Неисправен клапан управления опережением впрыска или его цепи.

*Примечание: процедура считывания кодов неисправностей "Toyota" тип 10 отличается тем, что номер кода соответствует количеству миганий контрольной лампы

Вопросы

1. Где найти датчик холостого хода и его цепь?

2. Что значит нарушенная синхронизация датчика положения коленчатого вала (где он?) и датчиком частоты вращения вала ТНВД??

Датчик частоты вращения ТНВД найду и за проводочки подергаю, а проверить как?

[Ziliboba 137]

датчик холостого хода (и его цепь) находятся на дроссельной заслонке - с обратной стороны от крутилки за которую тросик дёргает, называется TPS (датчик положения дроссельной заслонки) холостой ход в понятии блока означает замыкание контакта IDL (второй снизу) на массу (первый снизу) при закрытой дроссельной заслонке, описаний этого датчика полно в интернете, он полностью идентичен бензиновым тойотовским

вторая ошибка.. в корпусе насоса есть датчик оборотов, при прохождении через ВМТ первого цилиндра там вырабатывается хорошо различимый (для мозгов) импульс, в то же время есть датчик на блоке, в районе 2-3 его цилиндров, который "смотрит" в башмак коленвала.. если датчики исправны, может не так стоять ремень например, или насос сильно повёрнут

ну вроде вот, мог где-то соврать но что знаю рассказал

[Zlak 4]

Спасибо!

С датчик холостого хода думаю разберусь. У меня на пассате тоже такой тумблерик был.

С прочими датчиками поищу, потом спрощу если пойму что спрашивать.

А что значит "насос сильно повернут"? Он поворачивается?

А ремень не так стоит если это как опознать?

[Ziliboba 137]

там не тумблерок, а интегрированная система - датчик дроссельной заслонки и концевой выключатель в одном корпусе, да просто всё, но азбуку купи, на дизелях от него зависит немного больше чем на бинзинках

ремень только по меткам - снять кожух и смотреть (азбука поможет)

дело в том, что насос и поворачивается и ремнём приводится, а вот датчик коленвала вставлен в блок и видит коленвал..он или работает или нет, "расстроить" его невозможно

и не забудь сбрасывать ошибки перед повторными экспериментами

[Zlak 4]

Хорошо. А как узнать работает датчик коленвала или нет?

Начинать надо наверное с того что однозначно работает/не работает.

[Ziliboba 137]

других способов, кроме осциллографа, мне неизвестно..

[Zlak 4]

Пол дела вчера сделал - помыл мотор

Теперь веселее процесс пойдет. Жалко что книжку не смогу купить в ближайшее время.

Хороош хоть что пока всё ездит. Только жрет сволочь почти 20 л...

[Iron Felix 1]

Ежели пишет, что нарушена синхронизация, значит оба датчика видит, т.е. надо проверять совпадение меток и базовый угол впрыска. Как правило такая ошибка возникает при раннем впрыске (мотор работает жестко на холостых) или при закисшем регуляторе опережения впрыска (при средних оборотах трясется мотор и плюет белым дымом).

[Zlak 4]

Ежели пишет, что нарушена синхронизация, значит оба датчика видит, т.е. надо проверять совпадение меток и базовый угол впрыска. Как правило такая ошибка возникает при раннем впрыске (мотор работает жестко на холостых) или при закисшем регуляторе опережения впрыска (при средних оборотах трясется мотор и плюет белым дымом).

190404[/snapback]

Ага. А как базовый угол впрыска проверить?

Насчет жестко работает сказать не могу, сравнивать не с чем.

А что белого дыма нет это точно. Мотор считай вообще не дымит.

[danik 7]

У меня трижды выскакивала такая ошибка (рассинхронизация), первый раз при попытке повернуть ТНВД - вернул в положение совпадения меток и ошибка пропала. А два раза при попадании воды на датчик оборотов коленвала (на блоке). Один раз я сам "помыл" двигатель, второй - слякоть и лужи.

Я делал так, снимал разьем, продувал его и датчик, спрыскивал "Унисмой" и ставил на место. Ошибка исчезала. После этого обнулял комп и вперед!

Может у тебя тоже вода попала?

[bekas2008 0]

Нужен совет после замены головки пропала тяга на подъем а так все ровно работает и едит по трассе но пойдём даже обороты не поднимает ошибка 14 машина марк 2 90 поменяли головку на новую голую перебрали в е со старой раньше тнвд можно было крутить вверх в низ хоть до упора а теперь миллиметр и сразу чек после 2500 об и в кому падает после отпускаешь газ и раз порм чек пропал и сново так же та-же песня чек и нет тяги. 

Изменено 29 августа 2018 пользователем bekas2008

[bbn 617]

8 минут назад, bekas2008 сказал:

ошибка 14 

14 - Клапан регулировки угла опережения впрыска.   

Не редко обрыв проводки прямо у разъема датчика. Правда гремит мотор при этом. 

[stass_03 263]

2 часа назад, bekas2008 сказал:

Нужен совет после замены головки пропала тяга на подъем а так все ровно работает и едит по трассе но пойдём даже обороты не поднимает ошибка 14 машина марк 2 90 поменяли головку на новую голую перебрали в е со старой раньше тнвд можно было крутить вверх в низ хоть до упора а теперь миллиметр и сразу чек после 2500 об и в кому падает после отпускаешь газ и раз порм чек пропал и сново так же та-же песня чек и нет тяги. 

Ошибка 14? нет такой ошибки на ЛТЕ)) Опережение 13 ошибка, при обрыве висит всегда, чек горит постоянно. Тут 95% напутали с ГРМ,  4% забита топливная магистраль и 1% - всё остальное...

Изменено 29 августа 2018 пользователем stass_03

[bekas2008 0]

5 часов назад, stass_03 сказал:

Ошибка 14? нет такой ошибки на ЛТЕ)) Опережение 13 ошибка, при обрыве висит всегда, чек горит постоянно. Тут 95% напутали с ГРМ,  4% забита топливная магистраль и 1% - всё остальное...

вот проблема в том что при самодиогностики ошибка 14 на марк 2 90 2 лте он едит разгоняется хоть до 100 нет оборотов у него плавно сам набирает и в подем просто не едит не тянет.

8 часов назад, bbn сказал:

14 - Клапан регулировки угла опережения впрыска.   

Не редко обрыв проводки прямо у разъема датчика. Правда гремит мотор при этом. 

это клапан тот что снизу ссади. ну мотор вроде норм работает не гримит хотя это дизель он так и так гремит

 

[bbn 617]

16 часов назад, stass_03 сказал:

Ошибка 14? нет такой ошибки на ЛТЕ

Ну ему же выдает самодиагностика, допустим что у него есть, поищем 14 код в расшифровке для дизелей тойоты, он обозначен, вот первое попавшееся скопировал:

 Коды ошибок дизельных двигателей «Тойота»

Неисправности и расшифровка:

12 – неправильный сигнал ДПКВ;

13 – проблема с датчиком частоты вращения;

14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;

15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;

17 – некорректный сигнал блока управления;

18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;

19 – неисправность датчика положения педали акселератора;

22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;

24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;

35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;

39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;

42 – некорректные данные с датчика скорости;

96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.

А по грм да, вероятно напутали.