Какие передние амортизаторы и рулевой демпфер лучше на 130-й лифтованый.

[didandr 2]

Сейчас стоят от сотки, но они для моего слишком жесткие.

Как на табуретке езжу.

А стандартные слабые и короткие.

Поэтому ищется что-то чуть по жестче стандартных. Даже скорее не жестче, а производительнее, если я правильно выражаюсь. Меня мягкость стандартных не напрягает.

Длинна чтобы на сжатие как стандарт, а на растяжение сантиметра на 3-4-5 длиннее.

Спереди сейчас стоит лебедка, еще килогамм 10 добавится в бампер.

Сзади стоят 80-шные пружины и амортизаторы.

Весь форум был перечитан вдоль и поперек два раза, однозначного ответа для себя ненашел...

Т.ч. прошу помощи у уважаемых гуру.

И еще пару вопросов до кучи:

Какой посоветуете демпфер для 33-х тапок?

В процессе экспериментов с аммортизаторами заметил, что если поставить верхние резинки значительно меньше, чем нужно, то немного улучшается мягкость на мерких неровностях.

Это действительно так, или мне только показалось?

[Arteks 6]

У нас на раннере стоят каяба gas-a-just, ставить мономакс не решил. Могу снять один и размеры сказать, если нужно. Заодно про соточные скажите.

Демпфер будем ставить не пружинный. Но с фирмой пока не решили.

Если про резинки в передней подвеске, то может не меньше, а тоньше? но в чем мягкость то, если аморт больше отыгрывает в рычаг и все это передается дальше.

[didandr 2]

Да бы очень был бы благодарен за размеры.

Как они насчет жесткости?

По поводу резинок - меньше по диаметру и мягче соответственно. От чего-то нашего.

трясучку на кузов вроде меньше передают.

[Arteks 6]

Жестче, чем оригинал, мягче мономакса. Отрабатывают на дороге хорошо, быстро. Но раньше, чем 10.06 я не дам размеры.

[y_mach 8]

Сейчас стоят от сотки, но они для моего слишком жесткие.

Встали таки? Как инсталлировал?

Сам, правда, буду ставить kyb gas-a-just в следующий раз. От лифта передней подвески отказался - тупо был слаб торсион. Заменил и все пришло в норму.

[didandr 2]

Жестче, чем оригинал, мягче мономакса. Отрабатывают на дороге хорошо, быстро. Но раньше, чем 10.06 я не дам размеры.

Спасибо.

Я никуда не тороплюсь.

Если еще номерок скажешь, то особенно буду благодарен.

Изменено 1 июня 2013 пользователем didandr

[didandr 2]

Встали таки? Как инсталлировал?

Сам, правда, буду ставить kyb gas-a-just в следующий раз. От лифта передней подвески отказался - тупо был слаб торсион. Заменил и все пришло в норму.

Ага.

Я сильно не извращался, просто поставил резинки прямо на защитный кожух.

На сжатие сотошные значительно больше родных, поэтому ограничители поставил газоновские.

После экспериментов на моем и других раннерах и сурфах определились, что сотошные аммортизаторы хороши для комплектации с дизелем, двумя аккумуляторами, силовым бампером и лебедкой.

Только верхние ухи крепления надо переносить сантиметра на 2-3 вверх.

Изменено 1 июня 2013 пользователем didandr

[ejdigger 28]

На передке с усиленными торсионами OME и проставками 20мм над шаровыми, лебедка и силовой бампер. Ставил аморты токико газо-масленные от лексуса, аналог соточных, один вытек через 2 недели поездок по трясучей дороге. Всё-таки не удается сместить соточные амморты в рабочую зону без глобальной переделки креплений на машине, длинные они. По длинне идеально вошли газовые каябы от соболя, только пришлось переделать нижнее ухо. Жесковато правда, валкости передка нет, 3 года откатал, пока очень даже живые.

[AZIAT 4 240]

На сжатие сотошные значительно больше родных, поэтому ограничители поставил газоновские.

А что мешает переделать верхнее крепление амортизатора ? Там делов на пару часов .

Какой посоветуете демпфер для 33-х тапок?

Любой усиленный демпфер в рулевом 130го не может нормально выполнить свое назначение , а только приводит к более быстрому умиранию маятника . Это особенности рулевой трапеции 130го .

У меня были мысли применить два оригинальных депфера поставив их одним концом на раму , а другим на сошку рулевую каждого колеса . Вот тогда демпферы будут работать правильно , не ломая ничего в рулевом , а с маятника снимется часть ударной нагрузки и по идее его ресурс должен увеличиться .

[didandr 2]

А что мешает переделать верхнее крепление амортизатора ? Там делов на пару часов .

Они жесткие для меня.

[didandr 2]

У меня были мысли применить два оригинальных депфера поставив их одним концом на раму , а другим на сошку рулевую каждого колеса . Вот тогда демпферы будут работать правильно , не ломая ничего в рулевом , а с маятника снимется часть ударной нагрузки и по идее его ресурс должен увеличиться .

спасибо за мысль.

Я правильно понял, один конец демпфера прямо на болт маятникового?

Изменено 1 июня 2013 пользователем didandr

[didandr 2]

На передке с усиленными торсионами OME и проставками 20мм над шаровыми, лебедка и силовой бампер. Ставил аморты токико газо-масленные от лексуса, аналог соточных, один вытек через 2 недели поездок по трясучей дороге. Всё-таки не удается сместить соточные амморты в рабочую зону без глобальной переделки креплений на машине, длинные они. По длинне идеально вошли газовые каябы от соболя, только пришлось переделать нижнее ухо. Жесковато правда, валкости передка нет, 3 года откатал, пока очень даже живые.

Что именно пришлось переделать в нижнем ухе?

[AZIAT 4 240]

Они жесткие для меня.

Нижнее крепление немного во внутрь по рычагу переместить и Оп - аморты уже мягкие .

спасибо за мысль. Я правильно понял, один конец демпфера прямо на болт маятникового?

Нет , не правильно понял .

Один конец на раму , второй конец на рулевой наконечник , который на колесе стоит . Можно даже наконечник попробовать от крузака применить вот такой

[John298 201]

А резьба с 100-ки такая же как на раннере и посадочное место под палец - одинаковое?

И куда крепить на раму? Зачем думать самому, если умного человека можно спросить .

Последний вопрос: колеса 33" БФГ МТ - демпферы штатные ставить?

А так я устал уже - ось маятника шприцую, вкладыши капролон, так палец на рычаге маятника стало быстро убивать

[AZIAT 4 240]

А резьба с 100-ки такая же как на раннере и посадочное место под палец - одинаковое?

Это про что вопрос ?

И куда крепить на раму?

металл , чертеж , болгарка , сварка ...

Последний вопрос: колеса 33" БФГ МТ - демпферы штатные ставить?

У меня штатный демпфер на штатном месте легко справлялся с 33" гудричем .

Если поставить на каждое колесо свой демпфер , то вообще будет суппер .

А так я устал уже - ось маятника шприцую, вкладыши капролон, так палец на рычаге маятника стало быстро убивать

маятник в 130м это хуже в разы чем код 52 .

Зачем думать самому, если умного человека можно спросить .

Я ничего это в железе не воплощал , только мысли были и ничего больше .

Так что думайте сами .

[didandr 2]

Нижнее крепление немного во внутрь по рычагу переместить и Оп - аморты уже мягкие

Думал уже об этом, но лучше не будет, потому, что сейчас у амортизатора и так ход маленький, а будет еще меньне.

Чтобы амортизатор работал правильно у него ход должен соответвовать расчетному.

На 130-том ход у сотошного амортизатора почти в два раза меньше, чем у сотки.

По поводу демпфера мысль понял. Буду думать.

[Vs@ 100]

В 01.06.2013 в 17:58, AZIAT сказал:

 

Любой усиленный демпфер в рулевом 130го не может нормально выполнить свое назначение , а только приводит к более быстрому умиранию маятника . Это особенности рулевой трапеции 130го .

Не соглашусь с мнением. Ваше мнение основано на экспериментах или на теоретических доводах? 

Объясню свою позицию. 

Ваше мнение справедливо при конструкции рулевой трапеции как на ВАЗ Классика.  В этом случае идёт плечевая нагрузка на оси и рчаги маятника и сошки.

 

На 130-м же конструкция немного иная. И линия прямой нагрузки минует прямое воздействие от поворотного кулака к маятнику или сошке, передавая воздействие как раз на основную поперечную тягу. И бОльшее сопротивление последней не должно сказываться на маятнике или сошке.

 

 

[AZIAT 4 240]

18 часов назад, Vs@ сказал:

На 130-м же конструкция немного иная.

те же яйца , только в  профиль . 

В 130 м  даже  хуже чем у  ваза , так как колесные рулевые  тяги все время  пытаются крутить поперечную тягу  вокруг своей оси , а удерживает ее  от этого только палец  в  маятнике , который меньше всех остальных и его естественно все  время  разбалтывает, поэтому  маятник  на 130 м долго не  живет даже при езде по асфальту. 

18 часов назад, Vs@ сказал:

Ваше мнение основано на экспериментах или на теоретических доводах? 

оно основано на эксплуатации двух 4 раннер с  98 года   и ремонте  таких машин в  последние  20 лет . И  Ваз я тоже  до этого эксплуатировал и  их ремонтом занимался .