Глушитель лёг на раму (((

[Вадим Лавриц 285]

Да ну...

[ulal 5]

Вадим, может цифры тогда какие-нить приведешь? Ну, в подтверждение своей температурной гипотезы... Вдруг мы все тут ошибаемся?

[зелёный 105-й 9]

на дизелях выходят выхлопные газы в р-оне 400 градусов , а на зажигалках ?

[зелёный 105-й 9]

во нашёл в теории "Устройство автомобиля" "Машиностроение" : в начале третьего такта у карбюраторных 2300-2500 К , а у дизелей 2100-2300 К . в конце четвёртого такта (выхлоп) : банзинки 700-900 К , а дизеля 800- 900К . так что разница по выхлопу незначительная . а вот резинка между трубой и рамой сгорит однозначно ...

[Vladimir24 178]

Вообще-то по термодинамике КПД тепловой машины определяется как отношение разности температур теплоносителя в начале и конце цикла к начальной. Поскольку КПД дизеля выше, а температура сгорания почти одинакова, дизель просто обязан иметь более холодный выхлоп.

[ulal 5]

дизель просто обязан иметь более холодный выхлоп.

Угу А гражданам, которые до сих пор считают, что а) дизельный выхлоп горячее и б) резинка сгорит, предлагаю найти в округе какую-нить дизельную машину, минут через 10 после выключения мотора поторогать руками глушитель и удивиться... ) А потом повторить то же самое с бензиновой машиной...

[зелёный 105-й 9]

плевать на теорию и термодинамику , перейдём к практике : у меня корешок при морозе 20-30 гр. , когда прихватывало ТСМ в баке на "Бигхорне"(3-х литровый дизель) , одевал резиновый гофрированный шланг на выхлоп , а другой конец направлял на бак для отогрева вышеупомянутого ТСМа (эффективно 100пудово) , так шланг подгорал если долго держал ... А у нашего хозяина темы проблемы с касанием не на кончике выхлопа , и не зима , сгорит резинка !!! и сгорит ещё до того как пройдёт 10 минут после выключения мотора )))

[Vladimir24 178]

А как же крепление глушака? Там же резина и кронштейн приварен к глушаку!

[Obrokoff 408]

Угу А гражданам, которые до сих пор считают, что дизельный выхлоп горячее

Температура выхлопа ди зеля под нагрузкой 400^оС, температура выхлопа бензинки до 1200^оС.

К примеру, почему на дизелях поршня не прогорают, а на бензах такое случается.

[зелёный 105-й 9]

Температура выхлопа ди зеля под нагрузкой 400^оС, температура выхлопа бензинки до 1200^оС.

К примеру, почему на дизелях поршня не прогорают, а на бензах такое случается.

А про 1200 не многовато ли ? У люминтия температура плавления 660 гр. , не думаю что у сплавов кардинально темпер. меняется (в2 раза) , а насчёт прогаров - поршень охлаждается маслом , поэтому реже прогорает чем клапана . Кстати , выхлопной коллектор отлит из чугуна , а темпер. плавления оного тоже не дотягивает до 1200 гр .

[зелёный 105-й 9]

А как же крепление глушака? Там же резина и кронштейн приварен к глушаку!

так кронштейн для того и приварен , что б по дороге к резине Т потерялась )))

[Obrokoff 408]

А про 1200 не многовато ли ? У люминтия температура плавления 660 гр. , не думаю что у сплавов кардинально темпер. меняется (в2 раза) , а насчёт прогаров - поршень охлаждается маслом , поэтому реже прогорает чем клапана . Кстати , выхлопной коллектор отлит из чугуна , а темпер. плавления оного тоже не дотягивает до 1200 гр .

Для ковки краковременно пойдет. Это реальные цифры с прокачаной турбы. У кореша на датчике пару раз такое показывала. Обычно при нагрузке на бусте 1,5 кг доходит до 900 градусов.

[Wolf_crt 61]

А про 1200 не многовато ли ? У люминтия температура плавления 660 гр. , не думаю что у сплавов кардинально темпер. меняется (в2 раза) , а насчёт прогаров - поршень охлаждается маслом , поэтому реже прогорает чем клапана . Кстати , выхлопной коллектор отлит из чугуна , а темпер. плавления оного тоже не дотягивает до 1200 гр .

лично неоднократно буксуя на бензинке в снегу перегревал чугунные колекторы до оранжевого цвета.

Большая Советская Энциклопедия (цитаты) Цвета каления Цвета каления, цвета свечения металла (сплава), зависящие от температуры его нагрева. Некоторые Цвета каления, характерные для стали: темно-коричневый (550 °С), темно-красный (680 °С), вишневый (770 °С), ярко-красный (900 °С), желтый (1000 °С), белый (1300 °С). Цвета каления могут несколько изменяться в зависимости от освещения. До появления пирометров и соответствующих контрольно-измерительных приборов по Цвета каления определяли температуру нагретого металла.

[мишлен 6]

Вы спорите ни о чем. Глушители дизеля и зажигалки , разные по конструкции и по обьему. и в конечном итоге греются приблизительно одинакого... А подсовывать всякие резинки ну его нафиг , береженого бог бережет

[-ЮС- 43]

Ну, еще 2 варианта я описал выше - покупать новый или подложить резиночку . Думаю, через недельку-другую подправим трубу при помощи сварки/болгарки...

У меня был похожий случай. На штанах прогорел отвод и я отдал машину сварному чтобы заменил кусок трубы. Он вырезал дефектный отрезок и труба легла на раму. Он не обратил на это внимание и так и приварил новый отвод. Переделывать было некогда и временно спасся тем что на рядом расположенное фланцевое соединение установил подходящие(от какой то наше марки)две толстые мм по 7 прокладки.По моему сделаны из поронита и облицованы металлом.Между прокладками дополнительно вставил стальное кольцо толшиной около 1мм. В результате труба поднялась над рамой и перестала дребезжать. Так и отездил зиму пока весной не переделал.

Изменено 22 июня 2013 пользователем yusivanov

[ulal 5]

Ну, вот крупица полезного опыта, спасибо Попробую на днях поэкспериментировать - там реально не хватает каких-то миллиметров...

ЗЫ to all: резиночка уже 4 дня лежит под трубой - пробег ~300 км, полет нормальный...

[mijkl 2]

Подложи шайбы под гайки креплений,если в миллимеетрах дело!

[besil 4]

+100