Интеркулер в 2ЛТЕ

[Три стакана 5]

Поскольку поиск в нашей "легкой" конфе ничего не дал именно по 2ЛТЕ - с легким сердцем окрываю новую ветку! :-)))

Известно, наверное, всем, как Зилибоба забубенил себе фронтальный интеркулер на 2ЛТЕ - но эта тема вроде как в разделе Сурфов. Мне совершенно не понравилось его решение по нескольким причинам:

- интеркулер закрывает собой радиатор двигаеля, к-рый до этого ещё прикрыт радиатором кондея;

- засирается грязью;

- главное - очень длинные и изогнутые трубопроводы, что создает излишнее сопротивление потоку;

- сложность сварки;

- необходимость делать дырки по крям радиатора для труб - я поглядел: там и негде ваще.

Поэтому не стал изобретать велосипед, и сделал ИК как на галлопёрах и прочих всяких мицах - сбоку под капотом.

Второй штатный аккум долой - пусть постоит до зимы, где он реально нужен. На его место очень удачно вписался ИК от мисиписи-пахеро-2, к-рый пришел из Владика с рамкой и вертилятором.

Рамка приварилась как родная к боковинам коробки для аккума, но пришлось передвинуть к центру топливный фильтр. Вышло немного колхозно (с креплением фильтра), всё на болтиках (ибо именно в тот момент сварки под рукой не было). Но да ладно, зато всё съемное.

Гофры (а они необходимы, ибо ИК стоит не на моторе, как в пахере-2, а на кузове) подобрал жигулевские, они пока выдерживают напор при 4000 об, но их опасно раздувает. Надо бы найти покрепче. Пока что держатся. Труба - обычная выхлопная, 50 мм. Силуминовый оголовок над дросселем снял, заменил на фланец с куском отвода (выхлопного). ЕГР уже был заглушен, поэтому на маленький дроссель сделал маленький аппендикс от основного отвода.

Нашлепка на капот - пока в покраске.

По городу особого эффекта не ощутил, зато на трассе при 90-100 подхват ощутимо сильнее. Не нравится пока шланг от ГБЦ к турбине - надо бы вставить туда кусок стальной трубки, а в идеале - вставить маленький радиатор отопителя над ГБЦ, скажем, от Матиза - чтобы масляные пары из картера конденсировались, и сделать дренаж в трубку маслощупа. Турбина не гонит масло, а в трубе всегда было дофига масла - это 100% конденсат из вентиляции картера.

Критикуйте, буду только благодарен.

[hruka 3]

Пока только пожелание - дополни описание фотографиями.

[Три стакана 5]

Сразу фотки как-то не вставились... Пишут "у вас нет прав на редактирование данной темы" :-))) Бугага

[Три стакана 5]

[Три стакана 5]

[олег71 224]

Сначала на заведенном моторе проверить надо,нет ли из щупа воздушного потока. Обычно есть. маслосборник уже несколько лет как придумали,только вот слив масла был после остановки мотора ,самотеком. В мороз выдавливает этот маслосборник,много конденсата перемерзает шланг.

[Wlademar 0]

Если что по аккумулятору: если поставить гелевый или на 90, то одного аккума хватит даже в лютые морозы. это чтоб зимой обратно не перемудрять обратно

[Петр KIA 2]

Делал на 2LT точно такой же от поджеры, потом снял нафиг, толку ноль, а мешает авто обслуживать постоянно)

[Три стакана 5]

Делал на 2LT точно такой же от поджеры, потом снял нафиг, толку ноль, а мешает авто обслуживать постоянно)

Ничего удивительного, что толку ноль - яж писал, что толк есть только на трассе, если лазить по грязи с 5-6 км/час - толку и не будет. Тем более что у меня не говнолаз, всё обслуживание заключается в смене масла в моторе через 5-6 тыкм, пробка масляная, как видно на фото - свободна. :-)))))) А говнолаз у меня получше, и со штатным интеркулером - Сузуки-Джимми на 35-м боггере. :-)))

[kasper-dp 87]

- интеркулер закрывает собой радиатор двигаеля, к-рый до этого ещё прикрыт радиатором кондея;

к 130 это не относится.

[Zhornic 25]

От нормального интеркулера толк есть и на минимальных оборотах! То что длинные патрубки оказывают сопротивление - бред, почитайте книжки - на низких оборотах динный впускной коллектор улучшает наполняемость цилиндров. Плюс запас воздуха после турбины чуть улучшает приемистость с ХХ.

[kasper-dp 87]

ну про интеркуллер правильнее говорить в плане нагрузки, а не оборотов.

[Петр KIA 2]

У меня вот так стоял

Тогда еще был бодик 5см. Без него б не встал так.

[Три стакана 5]

А из тыркулера-то куда дует? Прям под капот? :-))))))))

[Zhornic 25]

А куда ещё то!? А туда вентиль основного радиатора горячего воздуха нагоняет столько, что через интеркулер на низких скоростях воздух идёт с моторного отсека на улицу. Потому с таким расположением без своего электропропеллера никуда!

[Три стакана 5]

Да я не об этом! Погляди - к выходу ИК не присоединено ничего! :-)))

[Zhornic 25]

А... Ну да, ну да... Вот так поставят интеркулер и жалуются потом, что только хуже стало...

[Петр KIA 2]

Да я не об этом! Погляди - к выходу ИК не присоединено ничего! :-)))

А... Ну да, ну да... Вот так поставят интеркулер и жалуются потом, что только хуже стало...

От вам бы только поглумиться)))

[Три стакана 5]

Предпоследний штрих: