Радиатор, перегрев.

[Zlak 4]

Подскажите, пожалуйста. Вчера сильно испугался.

Ездили на рыбалку (150 км), машина полная. Всё было хорошо.

Уровень охлаждающей жидкости не смотрел, температура всегда была нормальная. Двигатель 2L-TE, коробка автомат.

Уже приехали в город, не глушу, разгружаем вещи.

Сажусь в машину - температура в красной зоне. Под машиной лужа антифриза. Открывает пробку расширительного бачка никакого эффекта, открываем пробку заливной горловины, оттуда струей бьёт пар с антифризом.

Залил 5 л воды, закрутил крышку, всё нормально. Температура точно посередине шкалы и на холостом и в движении, ниоткуда вода не течет.

Единственный косяк в системе охлаждения пока обнаруженный, верняя часть радиатора самодельно запаяна/замазана. При перегреве из под этой замазки шли пузырьки.

Что же произошло? Мог антифриз за время поездки по трассе испариться через дырявый радиатор? А потом остатки его резко закипеть?

[JEEPpopotam 8]

При расширении антифриза, его выдавило через щель. Потом когда остывал, насосал воздух. Несколько таких операций и у тебя полупустой радиатор. вскипеть - как 2 пальца об асфальт.

[gekkfinn 17]

Смотри внимательно, похоже хана головке, пощли трещины -- поперли газы в охлаждающуюю систему..Не хочу накаркать, тьфутьфутьфу, но так оно и происходит

[AZIAT 4 214]

При расширении антифриза, его выдавило через щель. Потом когда остывал, насосал воздух. Несколько таких операций и  у тебя полупустой радиатор. вскипеть - как 2 пальца об асфальт.

192829[/snapback]

+1

Для того чтоб 100% лопнула ГБЦ необходимо : открыть крышку радиатора на нагревшемся моторе , дождаться пока весь пар выйдет из радиатора и сразу же налить воды холодной . После этого гарантирована замена головки почти на любом движке .

[Zlak 4]

Ну спасибо, напророчили...

Потом вроде ездил. С виду всё нормально.

Сразу вопрос где взять новую головку и сколько стоит )

[gekkfinn 17]

Сразу вопрос где взять новую головку и сколько стоит

НЕ торопись..Чудеса тоже случаются..Но за датчиком температуры следи теперича тщательнее.

А вообще если голову пробило, то в расширительном бачке пузурить бдет..Проверь у себя предварительно на прогретом моторе.

[HILANDER 0]

надо разобраться с радиатором для начала (наверно запаять\заменить)

а ГБЦ надо будет ставить от дизеля 3L (если вообще надо).

[Zlak 4]

надо разобраться с радиатором для начала (наверно запаять\заменить)

а ГБЦ надо будет ставить от дизеля 3L (если вообще надо).

192957[/snapback]

И она подойдет? Один в один, или что-то адаптировать надо?

[Scout 8]

надо разобраться с радиатором для начала (наверно запаять\заменить)

а ГБЦ надо будет ставить от дизеля 3L (если вообще надо).

192957[/snapback]

И она подойдет? Один в один, или что-то адаптировать надо?

192987[/snapback]

Как родная встанет!

[sergk65 11]

To: Zlak

На 2ЛТ проверка на ГБЦ проста берешь банку стеклянную туда воды до половины и туда трубочку из расширительного бачка если видишь из трубочки пузыри шпарят то к гадалке не ходи ГБЦ наелась если нет то забей

[kardan 0]

Знатоки ,а вчем принципиальная разница головок 3л и2л?

[Ziliboba 137]

Знатоки ,а вчем принципиальная разница головок 3л и2л?

а в том, что головки для 3L и 2LT одинаковые как две капли перцовки, и номера у них одинаковые до самой последней цифры

[Zlak 4]

To: Zlak

На 2ЛТ проверка на ГБЦ проста берешь банку стеклянную туда воды до половины и туда трубочку из расширительного бачка если видишь из трубочки пузыри шпарят то к гадалке не ходи ГБЦ наелась если нет то забей

193109[/snapback]

Я открыл крышку куда жидкость доливают, налил воды доверху и смотрел. Пузырей особо нет. Какое-то движение присутствует, но мастер сказал что это помпа гоняет. Когда газуешь никаких дополнительных всплесков нет. Мастер сказал что видимо всё в порядке, хотя еще возможно что на больших оборотах будет выдавливать.

З.Ы. А если головки 2L и 3L одинаковые, тогда зачем менять именно на 3L? Они ж одинаковые )

[JEEPpopotam 8]

[З.Ы. А если головки 2L и 3L одинаковые, тогда зачем менять именно на 3L? Они ж одинаковые )

193291[/snapback]

Точно не утверждаю, но кажись у 3Л голова лучше охлаждается. Там каналов больше.

[HILANDER 0]

одинаковые внешне, подходят даже заряженные с распредвалом, но внутри стенки толще и каналы для охлаждения больше - и гбц уже не лопается так как на 2Л-ТЕ.

[Zlak 4]

одинаковые внешне, подходят даже заряженные с распредвалом, но внутри стенки толще и каналы для охлаждения больше - и гбц уже не лопается так как на 2Л-ТЕ.

193313[/snapback]

Тогда наверное номера всё-таки разные должны быть...

[KOL 2]

тут на форуме кто-то советовал головы покупать в АВТОВЕЛЬТ - это немецкий производитель з/ч для двигателей, еще я про них на форуме дизелистов что-то хорошее читал, говорят качество хорошее, при этом дешевле оригинала чуть не в 2 раза.

По их данным головы от 2ЛТ и 3Л имеют разные номера, при этом у двигателей еще и разные диаметры поршня: 92 и 96 мм. Неужели головы при этом все равно взаимозаменяемы?

[Ziliboba 137]

одинаковые внешне, подходят даже заряженные с распредвалом, но внутри стенки толще и каналы для охлаждения больше - и гбц уже не лопается так как на 2Л-ТЕ.

а вот можно так занудненько поинтересоваться, откудава такая информация? один мужик сказал как-то необъективно..

да, по жапанкатсу последняя часть номера отличается на сотню, но прокладки, вся комплектуха - всё одно и то же, да и как можно "добавить" каналов в головку? она там вся испещрена, разглядывал я их - один в один, отличаются может какой-нить заглушечкой, которая в более простом 3L просто не нужна - отсюда и разница во второй части партнамбера

другая голова на просто 2L, она слабее, на T её усилили, а потом втыкнули её же на 3L, вследствие чего тот и стал таким популярным по части надёжности

типичное явление для японцев, например на мой 3Y ставится головка, которая полностью идентична от 1Y до 4Y (от 1.6 до 2.2 литра), включая карбюраторные, номера у всех, естественно, во-второй части разные

[HILANDER 0]

ну не лопается и всё тут!

у нас такая статистика. У многих на 2Л-ТЕ лопнула ГБЦ, и все ставили купленные бу на разборке гбц от 3L и даже 5L - всё ок! даже сильно закопотированный двигатель перегревали немного в гору - без последствий. А чем отличаются внутри я не знаю, не распиливал, такая вот версия была озвучена, я склонен согласиться. Всё таки чем то отличается. Из за этого заметно подорожали бу гбц такие и сами авто с 2Л-ТЕ

[Zlak 4]

Короче, буду менять головку. Уговорили, ищу 3L.

Из найденного. БУ с сборе Владик - 600$ + доставка, Москва 25 т.р.

Новая голая 600$.

Склоняюсь к покупке новой. Но конечно сначала снимем старую, посмотрим, может и движек поменять дешевле выйдет.

Кто покупал, или может какой совет умный дать может?