Нашел место для второго аккума

[Spinnaker 0]

А реально мотоциклетный приспособить, что бы он только сигналку и замки питал? От Kawasaki GPZ 100RX? У него что то около 15 а/ч емкости и расчитан на пуск дв-ля стартером, кика у литров не бывает.

Второй раз уже приходится вскрывать машину из-за потрявшегося контакта на батарейке при попытке дистанционного запуска.

Ни однр личина на машине, кроме замка зажигания не работает, ключ не подходит, а сделать все никак руки не дойдут

[kolyan 2]

To: Spinnaker думаю что проще замки сменить много вопросов как заряжать , как подключать сними переднию ручку двери и отвези в металлоремонт там тебе личинку переберут

[bypass 1]

2 Bolomut: в казахстан загранпаспорт не нужен годится общегражданский.

[Макесус 42]

Может пригадится наш опыт.

Мы бокс для АКБ делали из металла 1,5-2мм. Желательно холоднокатанной, но можно и горячей,ничего страшного. Так как практически всегда этот бокс свисал снизу, то обязателен был каркас из 20ых уголков. Далее по вкусу.

Если не планируется то бокс будет заливаться водой, то все швы обрабатывались герметиком селиконовым. Можно только снаружи, но лучше и там и там. Желательно под сам АКБ приварить некоторые проставки чтоб он не стоял на самом полу бокса. 5мм вполне хватит. Далее конструкция крепится на место и прокрашивается. Снаружи лучше антикором. Изнутри тоже, но можно и чем попроще.

Крышку и прилегающие плоскости сделать чуть сложнее. Ибо плотно прилегать длжно. Для прокладки нам хватало 2ммой масло-бензостойкой резины. Крепили крышку либо "барашками", либо просто гайками, если не хватало места. Шпильки вваривались в плоскость бокса, а в крышке отверстия. Шпильки лучше калёные, чтоб сворачивались гайки а не они.

Из герметичного бокса надо делать сапун. Цеплять к остальным сапунам (мост, кпп) не надо. Если кислота попадёт в масло, будет нехорошо)))

Ну а если не делать геретично (сам бокс, а не крышку) то можно просто просверлить в днище сливные отверстия между подставочками. но лучше все же герметичность.

салон в любом случае изолировать от АКБ.

[AZIAT 4 226]

Надоело возить аккумы в багажнике и я решил сделать вот так

[attachmentid=38635]

Вырезал пол и на раме сделал площадку под два аккума (благо бодик 2" позволяет ) . На края пола одел уплотнитель двери от пузотерки . Крышка пока из фанеры саморезами притягивается , потом сделаю как Макесус писал из метала . И поставлю еще выключатель массы Камазовский .

Заодно и запаске место определил

[attachmentid=38636]

Сделаю сегодня еще одну опору в пол , хотя и так держится хорошо . И компрессор на этот кронштейн перенесу , чтоб повыше стоял .

[AZIAT 4 226]

вот так получилось

[attachmentid=38638]

[Иванович 0]

Ящик в раму - и никаких хлопот......делать так чтобы его можно было вниз и снимать.

[Bolomut 165]

Вниз его снимать не надо , неудобняк по любому ,

Себе то же буду делать карман по два аккума в полу габажника , место достаточно вполне

[AZIAT 4 226]

Ящик в раму - и никаких хлопот......делать так чтобы его можно было вниз и снимать.

460315[/snapback]

Куда его вниз снимать то ? Там мост, глушитель , поперечины рамы.

[Vladimir24 178]

Вспоминаю как выглядел ящик аккума на ГАЗ-69 под сидением водителя!

Конечно сейчас аккумы лучше и чище, но как-то все равно размещение в салоне напрягает....

[AZIAT 4 226]

Вспоминаю как выглядел ящик аккума на ГАЗ-69 под сидением водителя!

Конечно сейчас аккумы лучше и чище, но как-то все равно размещение в салоне напрягает....

460661[/snapback]

Если внимательно присмотрется , то можно увидеть что аккумы не в салоне .

Кстати отлично отработали два аккума по 75а/ч в паре с геной в 80А от Камри доработанным ( загермертизирован щеточный узел) и проводом КГ 25 проложенным в двойне вдоль рамы.