Свист на оборотах

[KOL 2]

тактакта-а-а-ак....

Если звук только на ходу, значит не от двигателя (скорее всего). А от того, что крутится только на ходу.

Так ты уверен, что свист зависит от оборотов двигателя, а не от скорости движения? Когда слышишь звук, сбрось газ и секи: пропал, изменился или остался.

Может бронзовые втулки (подшипники скольжения передних колес) смазать?

[Bordelus 0]

раскручиваю в движении дввигатель до 2500-3000 оборотов бросаю газ звук пропадает так же слышу как идет сброс давления! Звук идет из под капота! мне кажется бронзовые втулки тут не причем, хоят могу и ошибаться!

Бронзовые втулки гремят на сильно ухабистой дороге, но до них я еще не добрался!

[KOL 2]

а у тебя АКПП? уровень АТФ проверял? Если уровень выше, бывает сапун свистит (читал вроде в букваре).

Еще есть способ сузить область поиска, произведя стоп-тест. Только осторожно. За руль посадить кого-нибудь адекватного и пр. меры предосторожности соблюсти. И слушать снаружи и из капота и снизу. Но опасно, блииин.

[Bordelus 0]

Уровень масла АКПП в полном порядке масло заменил 200 км назад!

Сегодня сделаю СТОП ТЕСТ! Хотя при пакупки делал, Колеса срывало на 2200 может чуть меньше, делали его уперев машину в бардюр! Потом еще делали проверку, преподняли машину на подъемнике, звука не было крутили мотор до 3500 тишина,)

[KOL 2]

Холостыми оборотами являются любые обороты, когда на двигатель не подается нагрузка. Т.е. если машина стоит и рычаг кпп в паркинге, то 600 и 4000 оборотов будут холостыми.

197365[/snapback]

нет. режим ХХ - это при закрытой ДЗ

[Bordelus 0]

На выходных хочу скинуть ГРМ и проверить ролик

[двс 1]

Холостыми оборотами являются любые обороты, когда на двигатель не подается нагрузка. Т.е. если машина стоит и рычаг кпп в паркинге, то 600 и 4000 оборотов будут холостыми.

197365[/snapback]

нет. режим ХХ - это при закрытой ДЗ

197395[/snapback]

Уверяю, что ты ошибаешся. Вдумайся в само название. ХОЛОСТОЙ, т.е. бесполезный, не выполняет работы. Обороты здесь не при чем.

А по-поводу свиста, нужно все же проверить весь трубопровод воздуха после турбины. У меня порвалась прокладка между узлом ДЗ и коллекторм. Свист был похожим по описанию.

[Bordelus 0]

проверю еще все прокладки, прогирмечу их!

[Serg2006 2]

Предлагаю машину на подъемник,

и проверить на нейтралке и на "D", тогда все должно стать ясно

[tornado 4]

Помоему не там ищете - свистеть может подклиненый подшипник в ролике натяжения ремня. Проверка простая - напшикай в него ВД и проверь - если свиста нет, вот оно и попалось. По возможности заменить до зимы.

[Bordelus 0]

Предлагаю машину на подъемник,

и проверить на нейтралке и на "D", тогда все должно стать ясно

делали нечего не дало свист небыл замечин!

[KOL 2]

Предлагаю машину на подъемник, и проверить на нейтралке и на "D", тогда все должно стать ясно

делали нечего не дало свист небыл замечин!

197481[/snapback]

а вы попробуйте при этом включить еще 4WD и по-очереди удерживая одно из передних колес слушать - второе будет крутиться и можно будет исключать втулки (хотя не 100% - без нагрузки могут молчать).

Потом дайте нагрузку двигателю тормозами (не перегрейте) так, чтобы колеса не совсем заблокировать, а симулировать езду - может звук все-же вылезет.

Кстати, на асфальте не сравнивал - зависит ли звук от 2WD - 4WD?

Уверяю, что ты ошибаешся. Вдумайся в само название. ХОЛОСТОЙ, т.е. бесполезный, не выполняет работы. Обороты здесь не при чем.

а что тогда значит выражение "обороты ХХ"?

Есть куча всяких деталей и систем, в названии которых есть "ХХ" - типа "жиклер ХХ", "клапан ХХ" и т.п. - это как раз означает, что они нужны для определенного режима, на котором стремятся достичь максимальной стабильности и экономичности, и минимальной токсичности.

ХХ - это термин, тут и вдумываться некуда. (для ДВС это особенное понятие, для электро-двигателей, генераторов, схем - другое, мы говорим именно о ДВС) наверняка в учебных заведениях автомобильного профиля дают определение режима "ХХ", мне б самому было интересно услышать.

Как только открываешь ДЗ - режим меняется, и это уже всяко не ХХ, с нагрузкой или без.

[Frodo 0]

был у меня такой же звук, именно машина на жрала масло, не потело нигде, потерей мощности на страдала. а что-то свистело, причем только под нагрузкой. На стоячей машине было все Ок. чем больше нагрузка, тем больше свист. В горах особенно слышно было. Турбинщики посылали к автоматчикам автоматчики к турбинщикам. В конце концов поменял турбину, все стало зашибись. Поэтому Борделусу и решили искать проблему в турбине. а оказывается при подобном звуке что-то другое.

На счет роликов, подшипноков и ремней: почему онитогда не свистят на машине без нагрузки? у них то ничего не меняется вроде, стою я или нагружаю авто?!

самая засада в том что никак не послушаешь откуда он этот звук, потому как ТОЛЬКО когда машина едит, и едит под нагрузкой ( подъемники и др тут тоже не помогут)

[Архип 132]

СВИСТИТ ТУРБИНА ПОСЛЕ 2500 ОБОРОТОВ О-Д-Н-О-З-Н-А-Ч-НО!!!!!! у меня такой же движок. НАСВИСТЕЛ УЖЕ 230000КМ.

[Nord 0]

Тот же свист заметился 2 недели назад, но с бензиновым 3 ВЗЕ - никакой турбины нет.

Свистит при ускорении - в районе набора 2000 оборотов. На стоящей машине при нажатии на газ никакого свиста. При плавном разгоне также не свистит.

Как на это реагировать пока не знаю - искать причину и лечить или не обращать внимания?

[двс 1]

Уверяю, что ты ошибаешся. Вдумайся в само название. ХОЛОСТОЙ, т.е. бесполезный, не выполняет работы. Обороты здесь не при чем.

а что тогда значит выражение "обороты ХХ"?

Есть куча всяких деталей и систем, в названии которых есть "ХХ" - типа "жиклер ХХ", "клапан ХХ" и т.п. - это как раз означает, что они нужны для определенного режима, на котором стремятся достичь максимальной стабильности и экономичности, и минимальной токсичности.

ХХ - это термин, тут и вдумываться некуда. (для ДВС это особенное понятие, для электро-двигателей, генераторов, схем - другое, мы говорим именно о ДВС) наверняка в учебных заведениях автомобильного профиля дают определение режима "ХХ", мне б самому было интересно услышать.

Как только открываешь ДЗ - режим меняется, и это уже всяко не ХХ, с нагрузкой или без.

197494[/snapback]

Эти названия (жиклер хх и т.п.) происходят именно из обывательского представления о работе двигателя. Так сказать упрощенный вариант. А конструктор, который придумал данный узел, называл его жиклером минимальных холостых оборотов, имея ввиду именно то, что имеешь ввиду и ты, но он понимал значение слова "минимальные" в этом определении. А ХХ это действительно термин, определение которого я уже написал выше. Это не значение оборотов, а отстутствие выполненния работы двигателем.

Ты это знать совсем не обязан. А мне по образованию положено. Специальность моя так и называлась: "Двигатели внутреннего сгорания".

Пардон за офф.

[Шайтан 9]

Тот же свист заметился 2 недели назад, но с бензиновым 3 ВЗЕ - никакой турбины нет.

Свистит при ускорении - в районе набора 2000 оборотов. На стоящей машине при нажатии на газ никакого свиста. При плавном разгоне также не свистит.

Как на это реагировать пока не знаю - искать причину и лечить или не обращать внимания?

Такая же фигня после 2000 об/мин под нагрузкой на 5ВЗ. Свист похож на стрекотание сверчка. Идет из выхлопной системы в районе катализатора. Слышен только из салона при движении с опущеным стеклом.

Подозреваю, что это просто завихрения воздуха в грязном кате, либо в мягком соединении выхлопной трубы, может там отошла теплозащита. Сверчек прекращается сразу после сброса газа, даже если обороты более 2000.

Почему не свистит на ХХ либо без нагрузки? Думаю, потому, что на ХХ и без нагрузки давление выхлопных газов в разы меньше чем при разгоне, и они нормально проходят через всю выхлопную систему не встречая особого сопротивления. А под нагрузкой им становится тесновато, и газы начинают "свистеть", встречая даже малейшее сопротивление той-же отошедшей теплозащиты в мягком соединении выхлопной.

Руки не доходят проверить теорию, так что решил пока забить.

Проездил так уже год

[KOL 2]

Специальность моя так и называлась: "Двигатели внутреннего сгорания".

197877[/snapback]

ну, раз так, снимаю шляпу,

но я тоже не пальцем деланый, инженер-механик: моя специальность "прочность корпусов баллистических ракет", не шучу, в натуре, после школы в армию не хотелось и пошел в Военмех, 5,5 лет честно отучился, а диплом ни разу до сих пор не пригодился, волею судеб дизайнером стал, случайно.

Просто Bordelus написал, что во впуске после турбины на ХХ 0,5 очка - про обороты не писал, а это важно.

Я вчера книгу смарел: на КаЗете должно быть 0,55-0,65 при 4200 об/мин. (после резкого нажатия не газ)

[двс 1]

[ моя специальность "прочность корпусов баллистических ракет",

198037[/snapback]

Да, иной раз не знаешь, с кем общаешься. Наш форум прямо кишит образованными людьми. Класс!

А по свисту, я бы все же проверил все уплотнения впускного коллектора, уж больно по описаниям похоже на порыв прокладки.

[NazareT 391]

Такая же фигня после 2000 об/мин под нагрузкой на 5ВЗ. Свист похож на стрекотание сверчка. Идет из выхлопной системы в районе катализатора. Слышен только из салона при движении с опущеным стеклом.

Подозреваю, что это просто завихрения воздуха в грязном кате, 

У меня тож свистит, только я точно знаю что это насадка на глушителе, причем стоит она заподлицо с трубой!