Помогите определиться с ТЛК-100

[webmines 0]

Вобщем давно я поглядывал на ТЛК-100, уж больно нравится визуально, очень хорошие отзывы о надежности данной машины. На данный момент владею Форестером 2004 года, акпп, 2 литра турбо 320 лошадей... Так вот стал за собой замечать что по городу меньше сотни не ежжу, по трассе перед гайцами притормаживаю - а на спидометре 170... по пустой трассе меньше 200 не иду... штрафы приходят однако... да и вообще так нельзя... Вобщем решил поменять авто на что то более спокойное - ну и вобщем то учитывая то что пузотерить после форика желания нет, да и сложно пересесть с форика на что то лучше - любая машина по каким то параметрам будет в чем то хуже... Но крузаку вобщем то есть за что простить все его минусы перед фориком - есть и плюсы в виде той же рамы, надежности, доступности и недороговизне запчастей по сравнению с субару. Вобщем то единственный вариант на что я готов пересесть - ТЛК-100 бензинка.

Год не сильно важен, главное уложиться в минимальный бюджет,  за который можно взять живой экземпляр. Собственно и вопрос - за сколько же этот самый живой экземпляр бензинки можно взять? Слышал о том что живые идут от 750-800к... Цвет рассматриваю только черный, ибо остальные уже были и не актуальны, особенно зеленый и серебро))) В идеале конечно взять клубный авто, но брать буду еще не знаю когда - сперва нужно продать форик... 

По моторам нашел что есть v8 4,7 и более редкий v6 4.2 - насколько сильно отличаются эти моторы в обслуживании/надежности/динамике? Хочется взять безгеморойный авто с ровным кузовом. В целом основные аспекты куда и что смотреть мне понятны, свои машины ремонтирую в основном сам, богатый опыт в тюнинге (одна из причин соскочить с субарика - уж больно много в тюнинг уходит))) ), но с рамными машинами дело не имел. Не хочется опростоволоситься в выборе поэтому прошу помощи, зная что нигде так не помогут в выборе машины как на профильном форуме...)

Заранее спасибо...)

[slavomsk]

V6 4.2???

[Андреев]

4,2 это дизель, причем рядный а не V-образный. Если интересно больше мощности, ищи с трд компрессором, это скорее всего будет американец, причём это может быть и лексус лх 470, такой авто взял Денис (ттссамара) машина ураган!

[Андрей_91]

http://www.major-expert.ru/#:{brands:5;models:129;}

[GS2000]

за эти  деньги будет дорестайлинг. думаю будет очень тяжело найти идеальный вариант, главное  что бы был не гнилой, рама кузов. далее поднимать- смотреть. если  прошлые владельцы все меняли и ремонтировали во время, проблем не будет. 2 года владел 03 г, одни расходники, от ТО до ТО. у дорестайла устаревшая панель, если салон не перешивали не меняли ковролин - возможно будет все в плачевном состоянии. может и нет, смотря кто как относится  к своему авто. тяга отличная. сам пересел с юркого икс пятого, и нормально. особенно зимой, на 19 катках не мог припарковаться нормально в сугробах. сотке похер , хоть  с метр снега, снегоуборочная машина  еще та..

[Гурчова199]

750-800 тыс уставшие машины.Хорошие от ляма.Да,впереди зима,крузак очень актуален при парковках в сугробах и езде по бездору.

[GS2000]

80ки и по старше  вон  катают и ничего.

[slavomsk]

типа такого ищи  http://omsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/12398177.html  попадаютя иногда в хорошем состоянии и не видевшие химии..

[slavomsk]

вот хоошая комплектация была   http://omsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/11044638.html  денег вовремя не оказалось.

[Андрей-Алтай]

Тоже сейчас временно передвигаюсь на таком форестере, только на палке-мешалке. Ощущения конечно двоякие.. 

Динамика, управляемость, отсутствие кренов с одной стороны  и наидешевейший пластик, дубовость, бряканье с другой.

 

Тоже ищу сотку на бензине или LX470 до 900т.р.  

[Серж]

во-во убрать бы крены с крузака... а может надо редуктора закрепить жестко (на тяги с сайлент-блоками) к раме?

не верь что только за большие бабки можно купить хорошую машину.

кто ищет тот обрящет.

Изменено 11 октября 2013 пользователем Серж

[4эхонтэ]

во-во убрать бы крены с крузака... а может надо редуктора закрепить жестко (на тяги с сайлент-блоками) к раме?

не верь что только за большие бабки можно купить хорошую машину.

кто ищет тот обрящет.

чтоб не сильно кренило надо чтоб крузак был с гидрой. А за дешево найти наверное можно, но надо долго и тщательно искать, а на это нужно время, а время невосполнимый ресурс если чо, а крузак экономит время(ибо не заемывает постоянными ремонтами как остальные бэушки) поэтому и берут его рациональные люди 

[Серж]

был в сервисе посоветовали стабилизатор потолще...

Изменено 12 октября 2013 пользователем Серж

[webmines]

V6 4.2???

Сори ошибся, 4.5 вэ6... 

 

 

4,2 это дизель, причем рядный а не V-образный. Если интересно больше мощности, ищи с трд компрессором, это скорее всего будет американец, причём это может быть и лексус лх 470, такой авто взял Денис (ттссамара) машина ураган!

Мощность не интересна, мощнее чем у меня сейчас есть ТЛК даже с компрессором не будет...

 

 

за эти  деньги будет дорестайлинг. думаю будет очень тяжело найти идеальный вариант, главное  что бы был не гнилой, рама кузов. далее поднимать- смотреть. если  прошлые владельцы все меняли и ремонтировали во время, проблем не будет. 2 года владел 03 г, одни расходники, от ТО до ТО. у дорестайла устаревшая панель, если салон не перешивали не меняли ковролин - возможно будет все в плачевном состоянии. может и нет, смотря кто как относится  к своему авто. тяга отличная. сам пересел с юркого икс пятого, и нормально. особенно зимой, на 19 катках не мог припарковаться нормально в сугробах. сотке похер , хоть  с метр снега, снегоуборочная машина  еще та..

 Естественно за эти деньги только дорестайл, я реалист))) Передние сидения и руль перешивать полюбому придется я думаю... 

 

750-800 тыс уставшие машины.Хорошие от ляма.Да,впереди зима,крузак очень актуален при парковках в сугробах и езде по бездору.

ну практика показывает что есть варианты просто нужно искать. На самом деле даже 800-900 тысяч за 15 летнюю машину это дофига))

 

 

80ки и по старше  вон  катают и ничего.

Вот вот)))

 

 

Тоже сейчас временно передвигаюсь на таком форестере, только на палке-мешалке. Ощущения конечно двоякие.. 

Динамика, управляемость, отсутствие кренов с одной стороны  и наидешевейший пластик, дубовость, бряканье с другой.

 

Тоже ищу сотку на бензине или LX470 до 900т.р.  

 

Такое чувство что мы о разных машинах)) По сревнению с ТЛК в форестере просто мегаэлитные материалы используются))) И кожа на сидениях не облезает так как на ТЛК... 

 

 

 

 

Не говоря уже о том что на форике хоть крышу в пользой применили и сделали огромнейший люк 

 

 

Ну и "дубоввость" не совсем понял о чем ты... Бряканье? Хз, у меня ничего не брякает, за машиной слежу)))

 

 

во-во убрать бы крены с крузака... а может надо редуктора закрепить жестко (на тяги с сайлент-блоками) к раме?

не верь что только за большие бабки можно купить хорошую машину.

кто ищет тот обрящет.

 

был в сервисе посоветовали стабилизатор потолще...

 

Не верю) потому и заранее начинаю искать)

По поводу кренов: крены исправляются в меньшей степени жесткой подвеской, в меньшей - толстыми стабилизаторами. НО! нивкоем случае не стоит забывать о том что при толстых стабилизаторах может сложиться ситуация что вы на полном приводе без включения блокировок не заедите по диагонали на бордюр)) Ну и на оффроуде тоже будет огромный минус - толстые стабы упрощают вывешивание колес. Поэтому всегда нужно искать компромисс... Кроме того в случае с рамными машинами не стоит забывать про крены кузова относительно рамы. А в случае с внедорожниками - то что машина высокая и в соответствии с законами физики качать ее будет сильнее...

 

чтоб не сильно кренило надо чтоб крузак был с гидрой. А за дешево найти наверное можно, но надо долго и тщательно искать, а на это нужно время, а время невосполнимый ресурс если чо, а крузак экономит время(ибо не заемывает постоянными ремонтами как остальные бэушки) поэтому и берут его рациональные люди 

Все равно гидра тут не панацея, подвеска меньше влияет на кренистость чем стабилизаторы... ну и жесткость крепления кузова к раме тоже будет важно... Ну и взять древний крузак с живой гидрой это из разряда фантастики))) ну и рациональность, да... пытаюсь ее приобрести вместе с кукурузером))))

[Руслан Костоев]

крузер с субариком, это небо и земля,  как можно сравнивать массивный почти грузовик, с пузотеркой полноприводной,  и чем он хуже по отделки чем форестер,  мне кажется что у крузака салон намного серьезней и богаче выглядит , у субарика он какой-то узковато-тесноватый , да и средняя консоль приметивная узкая, а у Кузи там все большое мощное серьезное, чисто мое имхо.

[Руслан Костоев]

если говорить о шикарных салонах, дак это в рол-ролсе, бентли, на крйняк, это бмв,

[Серж]

Сори ошибся, 4.5 вэ6... 

 

Мощность не интересна, мощнее чем у меня сейчас есть ТЛК даже с компрессором не будет...

 

 Естественно за эти деньги только дорестайл, я реалист))) Передние сидения и руль перешивать полюбому придется я думаю... 

ну практика показывает что есть варианты просто нужно искать. На самом деле даже 800-900 тысяч за 15 летнюю машину это дофига))

 

Вот вот)))

 

Ну и "дубоввость" не совсем понял о чем ты... Бряканье? Хз, у меня ничего не брякает, за машиной слежу)))

 

Не верю) потому и заранее начинаю искать)

По поводу кренов: крены исправляются в меньшей степени жесткой подвеской, в меньшей - толстыми стабилизаторами. НО! нивкоем случае не стоит забывать о том что при толстых стабилизаторах может сложиться ситуация что вы на полном приводе без включения блокировок не заедите по диагонали на бордюр)) Ну и на оффроуде тоже будет огромный минус - толстые стабы упрощают вывешивание колес. Поэтому всегда нужно искать компромисс... Кроме того в случае с рамными машинами не стоит забывать про крены кузова относительно рамы. А в случае с внедорожниками - то что машина высокая и в соответствии с законами физики качать ее будет сильнее...

 

Все равно гидра тут не панацея, подвеска меньше влияет на кренистость чем стабилизаторы... ну и жесткость крепления кузова к раме тоже будет важно... Ну и взять древний крузак с живой гидрой это из разряда фантастики))) ну и рациональность, да... пытаюсь ее приобрести вместе с кукурузером))))

1. 4,5 V6 это араб со слабым для сотки двигом

2. Бывают TRD компрессор на ТЛК100

3. Вы так говорите как будто 100% что нет недорогих соток - посмотрите на нашем сайте барахолку полно предложений хороших машин и недорого и не надо салон перешивать. Только не берите дизель.

4. Мне лично офф -роуд не нужен, а на бордюр и 10ка заезжает - посмотрите в окно у себя во дворе.

5. ниче не понял про жесткость крепления кузова к раме.

Изменено 14 октября 2013 пользователем Серж

[webmines]

если говорить о шикарных салонах, дак это в рол-ролсе, бентли, на крйняк, это бмв,

В крузаке салон ну просто ниразу не шикарен, даже по сравнению с форестером. Про размеры салона и прочее - ну тут класс и размер машин отличается без вариантов, а насчет пузотерки - так это точно не про форестер... да это не рамный джип, но среди кроссоверов ему нет равных по проходимости... Ну и плюс он порой пройдет там где тлк100 засядет - на тонну легче все таки, да и клиренс от 215мм и выше при абсолютно ровном днище... это как нива и уаз - своя тактика прохождения говен) и салон так то совсем ниразу не узкий, даже при моих габаритах, но уже крузака без вариантов)) А комфорт - это лексус LS - вот там действительно качественная отделка))) и то - машина такого класса - а бардачек в закрытом виде люфтит сильнее чем в жигулях)))

 

1. 4,5 V6 это араб со слабым для сотки двигом

2. Бывают TRD компрессор на ТЛК100

3. Вы так говорите как будто 100% что нет недорогих соток - посмотрите на нашем сайте барахолку полно предложений хороших машин и недорого и не надо салон перешивать. Только не берите дизель.

4. Мне лично офф -роуд не нужен, а на бордюр и 10ка заезжает - посмотрите в окно у себя во дворе.

5. ниче не понял про жесткость крепления кузова к раме.

1. Вот это спасибо,сразу можно будет распознать араба

2. Знаю, но это все равно почти овощ только жрущий в огромном количестве бензин - мне сейчас не хватает 320-340 сил на машине весом 1400 кг... для меня - она не едет... А пассажиры запасаются памперсами... при этом расход по трассе в десятку можно уложить, при моей езде - около 13 по трассе, в смешаном около 16 (на 1000 р 95 хватает на 200 км в среднем) При отжиге постоянно литров под 25...

3. Не верю в то что только за дорого можно взять)) Смотрел, бывают проскакивают, ага... Но дешево - скорее редкость, да и цвет строго черный хочу) остальные уже надоели) да и опять же не раньше чем продам субарь и остальную сумму найду... Дизель не хочу - есть у нас на работе дизельный микроавтобус... так при весе больше крузака, размерах больше и отсутствующей аэродинамике он разгоняет 170 км/ч и по трассе укладывается в 6л/100... Но вот мерзнуть на нем зимой мне не нравится совсем)) Ну и б/у дизель это вообще та еще рулетка))) 

4. Ну у тазов клиренс вообще под наши реалии, а вот на служебном "акценте" бордюр непреодолимая преграда))) 

5. Рама крепится к кузову как конкретно на ТЛК? через резиновые подушки? на геликах по крайней мере так... Вот отсюда дополнительный комфорт но больше кренов... т.к. помимо того что крены рама-дорога, есть еще крены в связке рама-кузов... Когда резиновые опоры умирают кренов становится еще больше... Уменьшать крены рама-кузов можно различными вариациями замены этих опор на полиуретан/металлические вставки и тп... Но опять же - потери в комфорте...

П.С. На автофорумах вроди принято общение на "ты"... Или тут как то иначе?

Изменено 14 октября 2013 пользователем webmines

[Руслан Костоев]

ну если ты любишь скорость возьми себе бмв М-5, или Х-5, с 4,8литра, думаю они тебя не огорчат ?

[webmines]

ну если ты любишь скорость возьми себе бмв М-5, или Х-5, с 4,8литра, думаю они тебя не огорчат ?

М5 - пузотерка, х5 с 4.8 едет чуть медленнее моего фори но только жрет при этом вдвое больше и рулится не фонтан, а уж как застрявает это отдельная песня... я одного такого "джиппера" выдергивал так мне отскочившим тросом по накладке задней двери дролбануло - хорошо не в стекло... + налоги конские совсем не подстать нашим дорогам направлениям... впрочем как и конская цена на обслуживание и невозможность сделать элементарные вещи своими руками)) во вторых я же сказал - хочу отойти от скорости и ездить спокойно))) тут не стоит вопрос выбора что купить - я на сотке катался и представляю что это... но машина была новая и хозяин не парился насчет поломок, обслуживания, поиска небитого и неубитого)))