на 1fz-fe не работает 3й цилиндр , пятерит типа

[Garin 4]

после трассы перед городом появилась вибрация , доехал до дома в ночи и спать. А утром завожу и слышу по выхлопу что попердывает както не так . Начал копошиться вокруг двигателя - поменял прокладки между выпускным коллектором и штанами ,стало гораздо тише ,но пропуски зажигания стали четче. Выяснил что не работает 3й цилиндр - поменял свечи - не то , поменял провода - не то, померил компрессию - в порядке 12-12.5 везде . Троит и на бензине и на газу . Посмотрели волшебным глазом в цилиндр - клапана открываются и впускные и выпускные - там все в порядке , клапана регулировал 20 т.км. назад. Не менял пока только крышку трамблера - посмотрел на нее внимательно , вроде чистая и без всяких косячков . Не знаю что еще надо ему? Может у кого было что нибудь похожее? ГБО ставил 30 т.км назад ( как только купил данный авто ).

[Wolf_crt 60]

бывало похожее. лопнуло толстое колечко уплотнения форсунки и через ее канал сосало воздух, в этом цилиндре были постоянные пропуски.

[Колхозник80 42]

В темноте на работающий двиг. Смотри можно еще для верности вв провода про брызгать водой пробой видно будет ну и на уплотнения форсунок и коллектора тоже не помешает

Изменено 31 октября 2013 пользователем Колхозник80

[ciropishe 16]

Искра то есть? снять провод вставить свечку и посмотреть? Пропуски найти можно если заземлить толстый провод и водить им вдоль высоковольтных проводов где пробивает там и проблема.

[Garin 4]

в районе 3го цилиндра на впуске брызгали эфиром снаружи - изменений в работе не обнаружено

[Garin 4]

Искра то есть? снять провод вставить свечку и посмотреть? Пропуски найти можно если заземлить толстый провод и водить им вдоль высоковольтных проводов где пробивает там и проблема.

провода новые поставил - пробои исключены. если на провод поставить свечу - то искра есть , но в цилиндре под давлением искры ведь может и не быть. Я сначала сразу взялся за свечи , снял старые и у друга в гараже проверили их в приборе (не знаю как прибор называется), так они через одну после 12 очков не пашут , ну я думаю значит дело в них . купил новые - проверили - искрят все прекрасно при 15 атм. , а когда поменял - то результата от замены ноль.

[МАКС28 56]

Центральный бронепровод менял? Не помню его наличие на трамблёре. На какомто пузотёре такое было,не мог понять,чего он троит. Весь мозг вынес.

[ciropishe 16]

Есть такая свечка с глазком и зеркальцем. Может ей посмотреть. Что там в цлндре просходт. Причинт то не много. Либо нечему гореть либо нечему поджечь. Ну и последний вариант клапана открываются не в свое время. Либо не достаточно например по причине вылета регулировачной шайбы. У меня как-то было (на мотоцыкле марки урал) сточило толкатель клапана но там все из говнолина было. Хотя и тут не исключено ведь с клапанами что-то делали может шайбу китайскую поставили или добиваясь зазора сточили верхний закаленный слой металла.

[Garin 4]

про клапана както совсем не верится , что могут они парой выходить из строя

[Игореня 11]

если компрессия на холодном и горячем двигателе одинаковое тогда клапана отпадают.Если свечи поменял под давлением работают нормально,тогда тоже отпадают.Причина может быть в новых проводах(косячные тоже бывают),то обрати внимание на крышку трамблёра и бегунок,с таким сталкивался.И как вариант может глючить коммутатор или датчик холла.

[Garin 4]

расскажу что случилось - не грешил на подачу топлива т.к. думал что газ и бензин не влияют друг на друга и если что то с бензином - то на газу должно работать без проблем , но не тут то было. оказалось вот что : при подключении газа установщики оного режут управляющий провод каждой бенз.форсунки и ставят последовательно в цепь управление газ.форсунки , и в жгуте газового оборудования при ненадлежащем крепеже протерся и замкнул + на провод форсунки 3 го цилиндра , всвязи с чем перестала подача бензина в 3й цилиндр ( так там управление идет импульсным минусом - а там повис постоянный плюс) и газ тоже не идет т.к. видит ошибку на третьем цилиндре. В итоге убился выход сигнала с ЭБУ на форсунку третьего цилиндра . Отремонтирую ЭБУ и поеду газовикам предъявлять . Распайку установщики делали прямо у форсунок , что приносит массу неудобств при диагностике неполадок . Когда начал разбираться во всем этом , то управление форсунок удобно брать у блока ЭБУ , что под бардачком находится , и еще сократить решил длину проводов от мозгов газа под капотом , а то провода длинные и установщики их восмеркой посгибали и привязали толстенный жгут к уже штатному жгуту - получается куева туча проводов лишних. Вот вроде бы и все.

[ciropishe 16]

Ну ладно хоть обошлось без вскрытия. У меня было один в один почти но симптомы не такие были. У меня открылась бензиновая форсунка на совсем и лила напрямую в горшок бензу. Дымила страшно. В сервисе сразу поставили диагноз что надо бошку скинуть и поменять прокладку это мол антифриз дымит, а бензином пахнет потому что двигатель ведь бензиновый типа оставляй тыщ 15 для начала будем разбирать. Не согласился поставил на парковку. ночь не спал думал. Утром приехал скинул фишку с форсунки все зафурычило. Просто у меня минус замкнул. В итоге я газ снял. зокалебале глюки регулярные.