подсоединение вебасто тлк 80 дизель

[васка 0]

возник вопрос ,с какого аккамулятора запитать и как быть с топливоподачей? с бака тянуть трубку?машина левый руль дизель,хдт

Изменено 12 ноября 2013 пользователем васка

[SkyRunner 21]

1) справа у воздушного фильтра есть коробка с предохранителями и контактами. она предназначена для подключения подобных устройств

2) трубку можно тянуть с бака, но проще врезаться в топл магистраль

3) ставить надо вертикально (тогда патрубки оптимально подходят) в правом (от водителя) углу при этом с комплектных шлангов срезается один угол на 90 градусов

4) при прокладке выхлопа предусматривать чтобы с него самотеком сливался кондесат 

5) глушитель впуска сажается непосредственно на подогреватель через срезанный в п 3 резиновый уголок 

 

не включайся до печки! включайся так, чтобы горячий выход шел сразу в блок (салон потом от теплого мотора прогреешь)

 

установленный  таким образом THERMOTOP выглядит так, как будто на заводе его ставили

 

 

И да, не прикручива кронштейн саморезами (колхоз!), используй вытяжные резьбовые гайки-заклепки и нержавеющие болты

Изменено 12 ноября 2013 пользователем SkyRunner

[DimaArm 34]

Запитывается от правого АКБ, там всегда 12 В. На + левого, в момент пуска может оказаться 24 В.

Официалы рекомендуют тянуть забор топлива с бака, и насос ставить ближе к баку. Я при установке врезался в основную топливную магистраль под капотом. Только надо разместить насос правильно и как можно ниже.

Темы почитай на форуме были обсуждения, с фотками.

[Vladimir24 178]

У меня стоит в правом углу, возле антенны.

Забор топдива - Врезка в магистраль обратки.

Топдивный насосик стоит около на левом брызговике.

Трубочка подачи топлива переброшена через мотор по щиту.

Котел стоит в обратке печек.

Для прогрева салона Использован вентилятор задней печки, он жрет меньше.

[васка 0]

я вот думаю если я протяну трубку подачи топлива до бака,по раме,не будет ли она перемерзать,ведь там диаметр с иголку,и все таки не совсем понял какой аккамулятор использовать для подключения,ребята если не сложно выложите фото сюда

[Alexandr79 39]

я вот думаю если я протяну трубку подачи топлива до бака,по раме,не будет ли она перемерзать,ведь там диаметр с иголку

 

Не переживайте. Если оно перемёрзнет, то оно хоть где перемёрзнет, хоть на раме, хоть под капотом. И топливный насосик перестанет её прокачивать задолго до того, как она перемёрзнет (соляра лишь только-только начнёт запарафиниваться, насосик качать её уже не будет, хотя она ещё спокойно самотёком проходит через все трубочки). Врезаться в какие бы то ни было штатные топливопроводы (особенно в подачу) я бы не советовал, очень часто встречал подсос воздуха через вебастовский насосик при таких врезках. 

[DrSlavich 34]

я вот думаю если я протяну трубку подачи топлива до бака,по раме,не будет ли она перемерзать,ведь там диаметр с иголку,и все таки не совсем понял какой аккамулятор использовать для подключения,ребята если не сложно выложите фото сюда

Я протягивал из бака, ничего не перемерзала и в -40 Вебасто включалась и работала, правда топливо было Арктика. Подключать только к правому по ходу движения аккуму (много раз об этом уже говорили)

[full time 44]

 Подключать только к правому по ходу движения аккуму (много раз об этом уже говорили)

Если и "+" и "-" с одного АКБ брать, то можно и к левому подключать. У меня три источника таким способом к левому подключены, главное чтобы минус не с "массы" авто.

[Dyadya Kostya 4]

Я поставил в моторном пластмассовую емкость на 4 литра и авономку запитал от нее!!!Причем лью не дт а керосин!!!Работает уже 12 лет никаких проблем!!!!Разбирали котел а он как новый!!!!никаких отложений нет и выхлоп не душит

[Alexandr79 39]

Я поставил в моторном пластмассовую емкость на 4 литра и авономку запитал от нее!!!

 

Самый лучший вариант, у меня так же, котёл вообще бензиновый. Но часто у крузеров под капотом и не под капотом напихано столько всякой доперунды, что бачок сколько-нибудь приемлемой ёмкости воткнуть решительно некуда.

[arbus 93]

воткнул эбершпехер бензиновый в дизельную 80-ку. как следствие не надо думать про замерзание топлива.

бачок от мотороллера прекрасно вошёл боком (он плоский на 12 литров) - переварили горловину наверх, приварили сверху трубку подачи, заварили все лишние дырки.

эбер стоит поперёк возле воздухана, крепление буквой Г к правому подкрыльнику.

бачок влез между моторным щитом и эбером.

запитан на правым аккум,

врезан ДО печки, возможно сделаю ПОСЛЕ.

наверное принцип простой - хочешь больше греть движок (надо После); больше печку (надо До).

Изменено 25 ноября 2013 пользователем arbus

[jakson33 3]

1. Почему на акуме 24вольта!? Каким образом если акум 12вольт!?

2. Почему после печки лучше, чем до печки ставить подогреватель? Какая разница, подогреватель выдает определённое количество калорий тепла и как его не ставь, больше не выдаст и меньше тоже, учитывается разица температур между подачей и обраткой.

[Vladimir24 178]

24 вольта на плюсовой клемме левого при стартере.

При установке до печки трубок больше и они длиннее, печка первая забирает тепло и греет сало, потом уже ОЖ в мотор идет. Разница наверное не большая, но приработе вентилятора радиатор печки остывает прилично.

У меня после стоит, трубки аккуратно легли, грею мотор, а салон быстро после заводки прогревается.

[DrSlavich 34]

Если и "+" и "-" с одного АКБ брать, то можно и к левому подключать. У меня три источника таким способом к левому подключены, главное чтобы минус не с "массы" авто.

Всё верно, но сам котёл сядет на массу авто и при старте авто получим искомые 24В.

 

1. Почему на акуме 24вольта!? Каким образом если акум 12вольт!?

...

Не на аккуме, а клемме плюса левого аккума и массой авто в момент пуска авто. Возьмите вольтметр "+" на "+" левого аккума, "-" тестера на массу кузова и "чирканите" стартером и всё прояснится. При запуске авто, реле 12/24 кратковременно соединяет аккумы последовательно. (всё вышесказанное только для TLC80 с 24В стартером)

Изменено 25 ноября 2013 пользователем DrSlavich

[Alexandr79 39]

Всё верно, но сам котёл сядет на массу авто и при старте авто получим искомые 24В.

 

Питание котла полностью изолировано от его корпуса, так что как бы пофиг с какого аккумулятора брать (если минус брать с клеммы аккумулятора, а не с кузова). Если, однако, ещё и вентилятор печки задействовать с той же самой вебастовской колодки, то тогда уже не совсем пофиг (если запустить мотор при работающем котле и вентиляторе, то последний может сгореть). Врезать до печки или после печки - глубоко фиолетово, температура ОЖ во всём водопроводе котла практически одинакова, разница на входе и выходе котла - максимум градусов 5-6, никакой погоды эти градусы не сделают.

Изменено 25 ноября 2013 пользователем Alexandr79

[full time 44]

Да, я тоже помню, что мозги котла изолированны от корпуса, а про пропеллер печки как-то не подумал. Но в моем случае как раз котел к правому подключен (ближе было тянуть), а к левому фен, тому все пофиг, живет)

[jakson33 3]

Как в одной и той же системе при разных вариантах подключения, в нашем случае замкнутый контур, может быть разный КПД одного и того же котла!?

Котел всего лишь делает разницу температур между подачей и обраткой и куда его не воткни при остальных равных условиях , разница будет неизменна.

[Sarvick 3]

вот так сделано у меня

http://www.7604565.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=16

 

с фотками чота не того, не очень пока из меня вебписатель

к утру обещали разобраться... чота не грузятся, ну а пока по ссылке ниже альбом

 

http://7604565.ru/album/Modificationpart1/img_1936.html

Изменено 25 ноября 2013 пользователем Sarvick

[jakson33 3]

хороший котёл, простой и надежный

[Sarvick 3]

1) справа у воздушного фильтра есть коробка с предохранителями и контактами. она предназначена для подключения подобных устройств

Со всеми пунктами согласен, кроме этого. Как управление на релюху оттуда можно брать.

Ибо коммутируется через контактную группу замка. У меня при подключении нагрузки на данной коробке напруга просаживалась.