подсоединение вебасто тлк 80 дизель

[jakson33]

Всё питалово только с акумов!

[DrSlavich]

Питание котла полностью изолировано от его корпуса...

А вот это ценно, спасибо, не знал.

[Димоc]

Возьмите вольтметр "+" на "+" левого аккума, "-" тестера на массу кузова и "чирканите" стартером и всё прояснится. При запуске авто, реле 12/24 кратковременно соединяет аккумы последовательно. (всё вышесказанное только для TLC80 с 24В стартером)

А сам пробовал так сделать? Я пробовал. Никаких 24 Вольтов на плюсе левого аккума не появилось! Как было 12 так и осталось в момент пуска! Не знаю, может так только у меня? 

[Vladimir24]

@@Димоc,

А схему работы системы 24/12 в посмотреть в лом? Может конечно у тебя 12 вольтовый стартер и нет этого реле, а у тех, у кого оно есть, всегда при старте 24 вольта! Иначе стартер просто не закрутитмся! Тем более именно стартер минусом на корпусе сидит!

[full time]

24 кратковременно включается, я тестером даже не увидел такой цифры, просто стрелка резко вверх побежала, а потом обратно на 13 с чем-то.

[DimaArm]

Так и дизель заводится за секунду. Все вольтметры имеют определенное время задержки, в течении которого усредняют результат. А вебасте этой секунды достаточно, чтоб часики обнулились.

Сам на эти грабли наступал, когда к левому подключался.

[Alligator903]

Напряжение 24 вольта прекрасно видно вольтметром. У меня добавочный подключен аккурат к левому...Плюсов не меряно! Напряжение борт сети показывает точно и при старте работу релюшки 12/24 тоже прекрасно видно. О как!

[DrSlavich]

А сам пробовал так сделать? Я пробовал. Никаких 24 Вольтов на плюсе левого аккума не появилось! Как было 12 так и осталось в момент пуска! Не знаю, может так только у меня? 

Пробовал: первый раз, когда лампочки доп света бумкнули, потом вольтметром посмотрел, а потом и схемку почитал, правда давно дело было.   

[Rustamische]

Тут лучше мерить стрелочным вольтметром, минус вольтметра обязательно должен быть на корпусе авто а не на минусе измеряемого АКБ, не знаю как на бензинках а на дизелях смысла тянуть отдельно топливопровод для подогревателя совершенно никакого нет, поскольку обратка опускается на дно бака.

[Бурал]

Мои пять копеек.

1. Срок службы насоса, подающего топливо, обратно пропорционален длине всасывающей магистрали. Длинные всасывающие магистрали - скорая смерть для насоса.

2. Вариант запитки котла из бачка, в который врезана обратка (для дизелей), самый верный, и желательно бачок расположить так, чтобы топливо текло в котел (на подающий насос) самотеком. У меня так и сделано, из располовиненого бачка от предпускового обогревателя Урал-4320. Все штуцкра уже есть.

[васка]

вчера подключил вебасто,запитал топливо прямо с обратки,разрезав ее и вставив тройник,электрику как и посоветовали запитал от правого акб,запускается нормально,сейчас машина 3 дня будет стоять пока я в командировке,приеду посмотрю как запустится автономка

[Бурал]

В таком случае,  у тебя при неработающем двигателе, котел будет сосать топливо из бака по линии обратки,  и не факт, что в этой линии эта соляра будет находиться все время работы котла (у меня в мороз котел работает по часу).  И ты опять получаешь интенсивный износ насоса котла.

[Rustamische]

Какая разница откуда насосу качать?

 

и не факт, что в этой линии эта соляра будет находиться все время работы котла

Куда она должна исчезнуть? 

Изменено 1 декабря 2013 пользователем Rustamische

[jakson33]

Напряжение 24 вольта прекрасно видно вольтметром. У меня добавочный подключен аккурат к левому...Плюсов не меряно! Напряжение борт сети показывает точно и при старте работу релюшки 12/24 тоже прекрасно видно. О как!

Подключать надо и + и - прямо на акум, тогда никаких аномалий не будет с напругой! Понатыкаете непонятно куда и смотрите потом на чудеса в решете. На вебасте специально для одарённых провода питания (красный и коричневый) одинаковой длины сделаны и подключать их правильно на акум надо, на любой Вам приглянувшийся - красный подключить на + акума, а коричневый на - того же акума и не надо ничего изобретать! Что бы на 12 вольтовом акуме образовалось 24 вольта, даже на секунду, надо изъе..нуться, даже я не знаю как.

[Rustamische]

Подключать надо и + и - прямо на акум, тогда никаких аномалий не будет с напругой! Понатыкаете непонятно куда и смотрите потом на чудеса в решете. На вебасте специально для одарённых провода питания (красный и коричневый) одинаковой длины сделаны и подключать их правильно на акум надо, на любой Вам приглянувшийся - красный подключить на + акума, а коричневый на - того же акума и не надо ничего изобретать! Что бы на 12 вольтовом акуме образовалось 24 вольта, даже на секунду, надо изъе..нуться, даже я не знаю как.

Речь не о том что на АКБ 24 вольта а о том что если стартер 24 вольтовый то в момент старта акб включаются последовательно и если подключится не к тому аккумулятору то можно словить 24 вольта.

[jakson33]

Речь не о том что на АКБ 24 вольта а о том что если стартер 24 вольтовый то в момент старта акб включаются последовательно и если подключится не к тому аккумулятору то можно словить 24 вольта.

А я именно о том, что подключайтесь к любому и 24 вольта не будет в любом случае! Если подключить правильно конечно и минус взять как положено с акума, а нее с кузова!

[Alex27region]

Объясняли же несколько раз, что при соединении вебастовского пульта запуска (овального) с сигнализацией, для обеспечения дистанционного запуска обогревателя, то через это соединение и пойдет связь с массой. Как следствие - 24 вольта в момент работы стартера через вебасту.  

[Alex27region]

На самом аккумуляторе как было 12 вольт, так и останется.

[jakson33]

Объясняли же несколько раз, что при соединении вебастовского пульта запуска (овального) с сигнализацией, для обеспечения дистанционного запуска обогревателя, то через это соединение и пойдет связь с массой. Как следствие - 24 вольта в момент работы стартера через вебасту.  

Вот именно! Не грамотный колхоз, если пойдет 24 вольта, а если грамотно и развязку сделать (реле, оптрон и.т.д.) то всё будет в порядке. Вебаста для колхоза не предназначена.

[SkyRunner]

Со всеми пунктами согласен, кроме этого. Как управление на релюху оттуда можно брать.

Ибо коммутируется через контактную группу замка. У меня при подключении нагрузки на данной коробке напруга просаживалась.

там разные цепи есть: коммутируемые через замок (Ignition) и постоянные +12 от аккумулятора. Все прекрасно работает уже несколько лет