Вопрос по капиталке 60ки

[Dimon_p]

Набрал я некоторую статистику по расходу масла на своей машине и пришел к неутешительному выводу - пора начинать думать насчет капиталки. Нет, оно, конечно, сразу так и предполагалось при покупке, вопрос был только в том, насколько серьезно надо об этом думать. В общем, расход получился чуть меньше 2л на 1000км (при том что оно ни откуда не течет), так что думать надо уже сейчас и вполне серьезно. Давление масла нормальное. Пока планирую делать капиталку в конце лета, т.к. сейчас денег нет. И хотелось бы предварительно понять финансовый масштаб грядущего бедствия.

Поэтому вскочил следующий вопрос: есть ли шанс что я еще попаду в размер по расточке или надо сразу готовиться к полной перегильзовке? И каков он этот шанс. Понятно, что все это по большому счету гадания на кофейной гуще, но все ж таки расточка и гильзовка - это 1000 баксов разницы и хотелось бы хотя бы примерно понять к чему готовиться. Люди, капиталившие свои 60ки с 2Н, 12НТ или 3В, расскажите, какой у вас на момент капиталки был расход масла и что пришлось делать по зеркалу цилиндров (точить, гильзовать, обошлось заменой рассыпавшихся колец или поршней+колец)? Мотор 2Н. Ездят с таким расходом со слов предыдущего хозяина (sergei-78) уже давно.

Далее, где в Москве это лучше делать? Знаю что хорошо вроде делает Викторов, но цена у него уж больно невкусная - 900 баксов за разобрать-собрать + 350 за снять-поставить.

[Dimon_p]

И по ГБЦ кто чего делал тоже интересно.

[User_TLC]

Присоединяюсь к просьбе. И ещё, поделитесь данными про 2Н, которые необходимы при ремонте- предельные зазоры в кольцах , размеры шеек колена, моменты затяжки и т.д. Может книга какая есть по ремонту этого мотора?

[Dimon_p]

Присоединяюсь к просьбе. И ещё, поделитесь данными про 2Н, которые необходимы при ремонте- предельные зазоры в кольцах , размеры шеек колена, моменты затяжки и т.д. Может книга какая есть по ремонту этого мотора?

204434[/snapback]

Книга вроде тут на сайте есть. http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=23

[TLCrazy]

На моих глазах капиталили две 60-ки

Одна с дизелем 3B, Вторая с бензином 2F.

Дизель жрал масло, у бензина были трещины.

Капиталку пришлось делать ПОЛНОСТЬЮ. с заменой поршневой, валов и прочего.

У Дизеля были проблемы с существованием ремонтных поршней - пришлось брать родные гильзы, что не дешево.

Бензинку загильзовали ПАЗовской поршневой.

Валы были в таком виде - как будто ими бетон крошили.

[Yaroslav]

У меня масло не жрала совсем, капиталить пришлось по другой причине, коренные провернуло.

капиталка заняла около четырех штук. Гильзы точили, так что можно попасть в размер. Колено точили и выпрямляли. Блок под вкладыши напыляли. Менялись соответственно поршневая полностью (ремонтного размера соответственно) и все вкладыши, включая распредвал. А, башку еще меняли полностью, потому так дорого и вышло. Башку соответственно покупал корпус бу, ее перетряхивали, клапана притирали.

[Dimon_p]

А, башку еще меняли полностью, потому так дорого и вышло. Башку соответственно покупал корпус бу, ее перетряхивали, клапана притирали.

204894[/snapback]

А чего с ней было? Были ли симптомы проблем с ГБЦ до вскрытия?

[henkel]

Перегильзовка за 1000 у.е. ?

Все лечится гораздо проще. Мне перегильзовывали 4-й цилиндр. (слишком глубоко процарапал зеркало развалившийся поршень). растачивается по максимуму "убитый" цилиндр. В него запресовывается заготовка и растачивается под требуемый размер. Всё. За три года проехал чуть больше 20000 км. Масло между сменой ещё ни разу не добавлял. Смена раз в 5000. Цена вопроса (болванки), если память не изменяет, примерно 15 у.е.

Весь ремонт обошелся в 1400 у.е. + работа.

[Dimon_p]

Оригинальные гильзы вроде баксов 85-90 за шт на экзисте.

[Dimon_p]

Еще вопрос - оригинал only использовать или есть более удачные по соотношению цена-качество (при сохранении высокого качества) неоригинал?

[Pavel T]

Давление масла нормальное.

Вот это странно. С коленом уже что-то делал? И еще интересно, компрессия у тебя сейчас какая? И сколько движка примерно прошла? У меня просто тоже 2Н, поэтому интересно...

[Yaroslav]

А, башку еще меняли полностью, потому так дорого и вышло. Башку соответственно покупал корпус бу, ее перетряхивали, клапана притирали.

204894[/snapback]

А чего с ней было? Были ли симптомы проблем с ГБЦ до вскрытия?

205028[/snapback]

никаких абсолютно. Ничего никуда не текло, не уходило и т.д. Просто когда сняли, вся была в трещинах. И форкамеры выпадали, в руках пополам разваливаясь. На поршнях следы от форкамер были

А давление оно и с провернутыми вкладышами держит, маслонасос там с бооольшим запасом.

[Dimon_p]

Давление масла нормальное.

Вот это странно. С коленом уже что-то делал? И еще интересно, компрессия у тебя сейчас какая? И сколько движка примерно прошла? У меня просто тоже 2Н, поэтому интересно...

205242[/snapback]

Компрессию не мерял, но судя по тому, что движка на холодную при наших текущих погодах (+12+14) без свечей не заводится - компрессия аховая. Буду на сл.неделе менять свечи, заодно померяю, уже компрессометр под это дело нарыл. С коленом не делал ничего. Согласно показометру на приборке, на холодную на ХХ стрелка стоит на середине диапазона, на оборотах - предпоследнее деление сверху, на горячую на ХХ на пару мм выше минимальной отметки (лампочка не мигает ни при каких условиях, датчик подключен), на оборотах - на середине диапазона.

Кстати, в связи с грядущим замером компрессии имею вопрос:

Слышал мнение что на сильно изношенном двигателе из-за наличия большого кол-ва масла в цилиндрах компрессия может быть и вполне себе нормальная. Ну типа вроде как двигатель уже в условиях теста с подливкой масла находится. В связи с чем цифры компрессии могут совершенно не отражать реальное состояние ЦПГ. Это так?

[jass]

Однако скажу просвой ремонт,

что было:

расход масла 1.7-1.9л на 7500 км пробега

падение мощности после полного прогрева

компрессия почему-то 32-35

после вскрытия выяснилось:

сломаны первые кольца на всех цилиндрах

выломаны перегородки между 1 и 2 кольцом на 4 из 6 поршней

трещины на всех форкамерах

идеальное состояние вкладышей

так что в процессе ремонта была сделана расточка цилиндров + новые поршня

первого ремонта с кольцами+форкамеры+все сальники и колпачки

итого : около 800$ и свои руки

[VladNov]

расход масла существенный, но, прежде чем лезть в двигатель, который заводится с пол-пинка, стоит поменять масло на масло другого производителя.

Кроме оригинальных можно найти все, что угдно, только что это будет, можно узнать только после серьезных затрат денег и времени, поэтому стоит ли?

мой 3В был перегильзован, под четвертую гильзу пришлось протачивать блок - был овал, поршни с кольцами встали новые, на прежних, уже неродных, канавки раздолбило, форкамеры треснули, колено проточилось сразу в третий размер

Запчасти без работы - 1500 долл.

Расхода масла до ремонта - небыло совсем! Топлива - тоже. Правда и не заводился

[DSS-TLC60]

Дополню для статистики.Двигатель 2Н.

Капиталку затеял при расходе масла 5л на 800км. Но как ни страно в те времена расход топлива был минимальный, примерно 10л/100км по трассе и заводилась стартером при -33С, без прогревов паяльной лампой.

Вскрытие показало: треснутые форкамеры, остатки колец, поршня с отколотыми краями, сказали что ездил на трех цилиндрах.

Гильз не было, т.е. блок не гильзован, проверял сам, оказалось гильз не было и на 60-ке проходивщей капиталку перед моей и на моем запасном двигателе(который оказался примерно такого же состояния, хотя эсплуатировался всего 7 лет). Все машины(двигателя) 1989 г.в. бартерные, Алтай.

Расточили цилиндры 0.5, поменяли вкладыши на стандартные, все запчасти оригинал, форкамеры не менял. Денег ушло 55 тр.-двигатель, 12тр- топливная(распылители, настройка).

Как меня предупредили на сервисе, запчасти покупать за ранее не надо, только после вскрытия.

[User_TLC]

Подскажите пожалуйста, где у экзиста на рисунках форкамеры?

[Dimon_p]

Подскажите пожалуйста, где у экзиста на рисунках форкамеры?

205784[/snapback]

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=40475

Деталька за нумером 11106

[Dimon_p]

Дополню для статистики.Двигатель 2Н.

Капиталку затеял при расходе масла 5л на 800км. Но как ни страно в те времена расход топлива был минимальный, примерно 10л/100км по трассе и заводилась стартером при -33С, без прогревов паяльной лампой.

Вскрытие показало: треснутые форкамеры, остатки колец, поршня с отколотыми краями, сказали что ездил на трех цилиндрах.

Гильз не было, т.е. блок не гильзован, проверял сам, оказалось гильз не было и на 60-ке проходивщей капиталку перед моей и на моем запасном двигателе(который оказался примерно такого же состояния, хотя эсплуатировался всего 7 лет). Все машины(двигателя) 1989 г.в. бартерные, Алтай.

Расточили цилиндры 0.5, поменяли вкладыши на стандартные, все запчасти оригинал, форкамеры не менял. Денег ушло 55 тр.-двигатель, 12тр- топливная(распылители, настройка).

Как меня предупредили на сервисе, запчасти покупать за ранее не надо, только после вскрытия.

205657[/snapback]

Отрадно слышать что при таком расходе уложились в расточку.

[User_TLC]

А я считал, что это в ГБЦ должно быть. А топливная заканчивается распылителем форсунки. "Трудно понять ход мысли японских инженеров" - так мне сказал один из мен-ов экзиста при заказе амортов. Выходит что так и есть.Спасибо за наводку.