Потек ГУР

[Евгений_1986]

Народ такой вопрос. После боди лифта 5 см. Руль стал крутиться с небольшим хрустом. Посмотрел отверстие где рулевая колонка выходит в моторный отсек, там есть пыльник так вот его очень сильно натянуло вниз. и теперь бежит гдето в районе, где рулевая ось вставляется в гур. или где то там... непонятно все в масле. залил герметик для гура. но это не решение проблемы. как быть. прорезать отверстие ниже между салоном и моторным отсеком?

[Arteks]

При бодике рулевой вал удлинялся? Где точно течет? Где-то там - это не совсем точно )

[Евгений_1986]

))) так вот в том то и дело что где то там... нет рулевой не удлиннял. длинны хватает. но из-за того что рама поднялась сам вал как бы выгнулся чуток и я так думаю что в том месте где он входит в рулевой редуктор наверно есть сальник и скорее всего бежит именно оттуда. но масло даже в районе шкива гура.

[ВереярЪ]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23927&hl= - может тут есть?

[Arteks]

Какая рама поднялась? ))) поставьте проставку в вал. Потом дальше идти.

пыльник вала на моторном щите поменяйте, если лишняя влага и ветер не нужны )

[Евгений_1986]

)) запарился... не рама а кузов поднялся.

[alig19]

Да скорее всего потек сальник червяка, он видимо имел люфт, но после лифта он напрягся в какую то сторону и сальник стал пропускать, либо сальник был деревянный и при смещении даже незначительном вал он просто побежал. 

Глянь люфт вала в редукторе.

Изменено 9 января 2014 пользователем alig19

[Евгений_1986]

прошло три дня как залил герметик для гура и больше не бежит. специально каждое утро заглядываю под машину. ни капли. так что временно проблема решена. буду ждать до конца весны, а потом все разбирать и отмывать )) ну и соответственно надо будет посмотреть все сальники. всем спасибо за советы.

[jeft]

Там, где рулевой вал входит в салон, есть металлическая крышка, а на нее уже ставится пыльник вала. Крышка крепится на болтах к моторному щиту. Размыкаете рулевой вал и крышку можно вытащить (из салона) и перенести посадочное место под пыльник ниже на несколько см (прорезать дырку ниже, вварить новые закладные и заварить старые)- работа на час.

Маловероятно, что редуктор будет течь из-за изгиба вала - на выходе вала из редуктора стоит карданный шарнир, который должен компенсировать изгиб. Да и, если не ошибаюсь, наружные сальники в редукторе давление масла не держат, они скорее от попадания всякого г-на в редуктор, давление держат фторопластовые кольца на поршне внутри. Так что, если потечет - только переборка с ремкомплектом этих колечек. 

Изменено 11 января 2014 пользователем jeft

[Евгений_1986]

спасибо за совет. про перенос отверстия я уже думал. ну теперь это все буду делать после зимы. все равно снимать редуктор. заодно и отверстие для рул.вала перенесу.

[Nikolai]

Смещай отверстие в моторном щите сразу, а то руль подклинивать будет.

[jeft]

А,тут в голову пришло: когда кузов поднимали шлицы вала ослабляли? После лифта вал немного смещается по шлицам и становится на 1-2см длиннее. 

[Nikolai]

Да ослабляли, только вал всё равно удлинять пришлось. Во время установки нового вала он уперся в моторный щит. Снизу отверстие увеличил и всё ок. Только пыльник сместился вниз, и на посадочное не встал. Сейчас буду делать пластину и пыльник попробую подогнать какой-нибудь.

[Евгений_1986]

Да, я тоже шлицы ослаблял. тут на форуме читал про боди лифт. так что все как положено. по инструкции )) единственное не уследил за второй печкой. шланги натянулись и антифриз начал капать. но потом разобрал печку и заново хомуты подтянул.

[Feel]

Люди, а кто-нибудь пробовал заменить стандартный ГУР на вот такое (не знаю как называется):

Изменено 4 апреля 2014 пользователем Feel

[ВЛ-85]

Люди, а кто-нибудь пробовал заменить стандартный ГУР на вот такое (не знаю как называется):

Много кто уже поменял, но только на котлетах.

Для машины которая ездит по дорогам общего пользования этого делать нельзя!!!

[Feel]

Для машины которая ездит по дорогам общего пользования этого делать нельзя!!!

Я догадываюсь, что по причине "лопнул шланг - руля нет совсем", а если родную систему не выбрасывать, а "осушить", т.е. штатный ГУР отключить, но вал и кулак оставить на их местах. Или нереально настроить ход гидроцилиндра так, чтобы он совпадал с перемещением сошки?

[Slava 130]

а если родную систему не выбрасывать, а "осушить", т.е. штатный ГУР отключить, но вал и кулак оставить на их местах. Или нереально настроить ход гидроцилиндра так, чтобы он совпадал с перемещением сошки?

Зачем в таком важном узле такой колхоз? 

[Feel]

Не совсем понял про "важный узел". Что в нем такого жизненно важного? На мой взгляд лишь бы руль не отвалился, т.е. присутствовало непрерывное "зацепленеие" рулевого колеса с поворотными кулаками.

 

Система с гидроцилиндром и насосом дозатором мне видится ультранадежной, в отличие от классического гидроусилителя, НО в случае обрыва магистрали условие "непрерывного зацепления" не выполняется. Что будет если на скорости у меня лопнет приводной ремень насоса ГУР в штатной комплектации? Ничего, только на парковке не смогу крутить колеса почти на месте и на малых скоростях буду поворачивать вращая руль весом всего тела. . А в случае с гидроцилиндром - если что-то подобное произойдет - то хана...

 

Соответственно обьдумывается вариант, чтобы за приблуду такую туда поставить, чтобы руль был механически связан с колесами всегда, но при этом не мешал работе гидросистемы?

[Slava 130]

Важный - я имел ввиду рулевое управление...

приблуду такую туда поставить, чтобы руль был механически связан с колесами всегда, но при этом не мешал работе гидросистемы?

Второй руль?