Тускло загораются все лампы приборной панели

[Unleha1]

To: kokos 12,6 на хх это нет зарядки считай. Щетки меняй.

[kokos]

При измерении все электропиборы(печка, магнитола и т.п.) были выключены.

Точно щетки менять надо. И видимо аккумуляторы:( Сегодня на гонках вскипел один аккумулятор, а второй сел намертво. Даже старатер не пытался провернуться при попытке завести. Как вы считаете, аккмуляторы могут ещё послужить? Как уверял старый хозяин он их поставил осенью 2006.

З.Ы. Спасибо штурману, заняли второе место(правда в стандарте)

[VOVCHIk]

KuzyaVod, да спасибо. Именно в этом я вчера убедился опытным путем.

Еще вопрос к присутствующим. Исследование выявило множество сгоревших ламп в подсветке панели и кнопок. Где брать лампочки подсветки кнопок (очень маленькие в сереньких патрончиках), и можно ли в подсветку панели отопителя и ключа зажигания и т.д. ставить наши лампы мощностью 1,2 Вт, перекидывая лишь зеленые колпачки. Вопрос не праздный. Например при попытке установить такие в подсветку панели Меседеса (где по штату положены 0,8 Вт) получили оплавившиеся внутренности крутилок и шкал. Буду признателен за информацию.

[KuzyaVod]

на наших лампах 1.2 вт зеленые колпачки очень быстро сгорят нах. Проверено.

бывают маломощные лампочки бесцокольные (на длинных ножках), можно поискать на радиорынках, старые из сереньких патрончиков вытащить и новые вставить, заправив и обрезав ножки

[KuzyaVod]

........менять надо. И видимо аккумуляторы:( Сегодня на гонках вскипел один аккумулятор, а второй сел намертво. Даже старатер не пытался провернуться при попытке завести. Как вы считаете, аккмуляторы могут ещё послужить? Как уверял старый хозяин он их поставил осенью 2006.

209396[/snapback]

зарядить, проверить плотность, уровень, чистоту и качество КЛЕММ( на аккумах и на ГЕНЕ). На всяк случай поменять местами (последнее особо актуально на 24 вольт)

[kokos]

зарядить, проверить плотность, уровень, чистоту и качество КЛЕММ( на аккумах и на ГЕНЕ). На всяк случай поменять местами (последнее особо актуально на 24 вольт)

Спасибо, починю генератор и попробую пошаманить с аккумуляторами.

Поменсть местами не получится- клеммы не достанут.

[kokos]

Поменял щетки на выходных. До замены замерял напряжение бортовой сети - 11,6в. После замены ничего не изменилось!!!! Поменял обе щетки, во ттак они выглядели перед установкой: [attachmentid=15866]. При повышении оборотов напряжение повышается до 12,2-12,6 вольта.

Что делать? как жить дальше?

[AZIAT]

Поменял щетки на выходных. До замены замерял напряжение бортовой сети - 11,6в. После замены ничего не изменилось!!!! Поменял обе щетки, во ттак они выглядели перед установкой: [attachmentid=15866]. При повышении оборотов напряжение повышается до 12,2-12,6 вольта.

Что делать? как жить дальше?

210925[/snapback]

Есть несколько причин

Первая (самая простая ). Померяй напряжение на выходе самого гены . Если оно выше чем на аккуме , значит проблема в проводе силовом от гены до аккума .

Остальные проблемы можно только на стенде определить

Это обрыв одной из обмоток статора, сгоревший диод в выпрямителе или некоректная работа реле-регулятора .

[kokos]

На гене тоже 11.6.

По книжке буду расколупывать его и проверять. Зря что-ли в юности радио занимался

Тогда вопрос: У меня есть ещё один генератор, но он, как я понял, без электронного регулятора. Если нет электронного регулятора, то что регулирует напряжение? Для чего вообще этот регулятор?

вот снимки держателя щеток от обоих генераторов:

[attachmentid=15883] и [attachmentid=15884]

[Ziliboba]

Если нет электронного регулятора, то что регулирует напряжение?

если совсем древний, года до 87-85 значит реле - "регулятор", если свежее, то обычно на автобусах так делают - регулятор просто снаружи ставят..интересно тока зачем..

[VOVCHIk]

Для чего вообще этот регулятор?

Регулятор напряжения не дает ему повышаться при высоких оборотах до критических значений (17-18 вольт), иначе АКБ будет выкипать постоянно. Также он не дает при малых оборотах генератору сосать ток из АКБ. Кажется так. Если ошибся поправьте.

[Гриня]

To: VOVCHIk

To: VOVCHIk

Только недавно менял лампочки подсветки печки,щитка, АКПП,всяких кнопочек. Покупал эти маленькие лампочки с длинными ножками в "Радиодеталях" они идут как для Автомагнитол.

[Гриня]

Поменял щетки на выходных. До замены замерял напряжение бортовой сети - 11,6в. После замены ничего не изменилось!!!! Поменял обе щетки, во ттак они выглядели перед установкой: [attachmentid=15866]. При повышении оборотов напряжение повышается до 12,2-12,6 вольта.

Что делать? как жить дальше?

210925[/snapback]

Самый лучший способ - это на стенд, для начала отдельно реле регулятор проверить с источником питания(когда оно включает и выключает возбуждение). Но у тебя больше всего похоже на то, что одна из обмоток сгорела.

[kokos]

грустно:( Пойду снимать и проверять.

[Гриня]

Учти, что нужен источник питания с изменяющейся плавно напругой. где-то от 11 до 16 вольт.

Но проще всего найди стенд. У нас в городе диагностика на стенде стоит 100-200 рублей. И голову можно не ломать. Я стараюсь делать все сам. Но с генератором(совсем недавно мучался) если-бы отвез на стенд сэкономил бы 1 тыс.руб. История была такая:

Пропала зарядка. Причину вроде нашел- сгорел реле-регулятор, прозвонил ротор, статор, диоды-все нормально. Поехал отвалил тыщу рябчиков за новое реле, поставил, завел, зарядка идет, радуюсь, через 10 минут пропадает........ . Опять снимаю гену, разбираю, опять сгорел реле регулятор, опять все прозваниваю :ротор прозванивается 180 Ом......(а должен 2-4 Ома)-- ротору пипец.Видно начал гореть, а потом догорел.... В Итоге поехал в МСК на разбор (4000 руб.)..... Сколько времени потратил.... А если-б сразу на стенд....

Учись на чужих ошибках....

[Ziliboba]

А если-б сразу на стенд....

180ом? от обрыва ротора бахнулась интегралка?!

у меня ротор коротило, тоже интегралку пожёг, починилась транзистором за 60р

хотя ротор сарано пришлось менять

[kokos]

угу, наверное на стенд и отвезу... А пока заряжаю акумуляторыы...

[kokos]

Вопрос таки открыт.

ЕСть уточнения. генератор проверен на стенде - идеал.

Загораются не все лампочки, а "Жидкость в топливном фильтре", соседний справа и аккумулятор. Стоят свежекупленные Мутлы. Когда вваливаешь коксу 2500 и более, то периодически(!) указаные индикаторы начинают светиться тусклым красным(почему-то) светом. Иногда ярко одновременно вспыхивают. Индикаторы турбины ваще живут сами по себе, но обычно после 2000 загораются оба и иногда судорожно моргают. Особенно проявляется, когда подольёшь масла в двигатель по верхний уровень или чуть меньше. Или на непрогретой машине. И еще стрелка на индикаторе масла ваще никогда у меня не поднималась - я почему-то думаю(мурзилки нет под рукой), что это индикатор температуры масла в переднем мосту, но кто-то говорил что это давление масла в двигуне. Индикатор - стрелочный левый верхний(над индикатором температуры) с нарисованой масленкой. Вообщем ничего понять не могу:(

[Павел]

Можете меня конечно пнуть, но б!я буду, если это не отсутствие контактов или массы в панели. Начать проще всего с разъемов - это самое слабое место.

[kokos]

пошел крутить гайки...