L100 2006г. 1HD-FTE плохо заводится.

[дема 0]

098400-0014 гидроголовка плунжера.

И  тд

Спасибо. 

[дема 0]

098400-0014 гидроголовка плунжера.

И  тд

Андрей вы не начали делать эти ТНВД

[DIESELMASTER_52 412]

Коммерчески......

Нет.

 

Без приставки к стенду- как кот в мешке будет.

[дема 0]

Коммерчески......

Нет.

 

Без приставки к стенду- как кот в мешке будет.

В теме одной видел что вы намеревались сделать какой то контролер,так всё и не решили ещё? 

[l848 44]

В теме одной видел что вы намеревались сделать какой то контролер,так всё и не решили ещё?

Контролер готов, но для отладки прошивки нужен доступ к стену и куча свободного времени, но, как показала практика некоммерческого ремонта этих ТНВД, он (контроллер) и стенд там по большому счету не нужны, все регулировки в среднем делает мозг и делает это неплохо. Поэтому и валяется уже второй год без движения эта тема.

[дема 0]

Контролер готов, но для отладки прошивки нужен доступ к стену и куча свободного времени, но, как показала практика некоммерческого ремонта этих ТНВД, он (контроллер) и стенд там по большому счету не нужны, все регулировки в среднем делает мозг и делает это неплохо. Поэтому и валяется уже второй год без движения эта тема.

Я правильно понял? Можно поменять плунжерную пару и потом обойтись только регулировкой SPV,ну собственно как Ярослав описывал процесс путём подбора прокладки????

[DIESELMASTER_52 412]

он (контроллер) и стенд там по большому счету не нужны, все регулировки в среднем делает мозг и делает это неплохо

...и без контроллера на стенде- не проверить принятый в ремонт тнвд.

[дема 0]

...и без контроллера на стенде- не проверить принятый в ремонт тнвд.

Понятно. Андрей а вы планируете этот контроллер опробовать на своём стенде или уже допиливать не будите?

Изменено 5 мая 2014 пользователем дема

[l848 44]

...и без контроллера на стенде- не проверить принятый в ремонт тнвд.

Да все правильно, если брать его в коммерческий ремонт, это ключевой момент. Полностью согласен с Андреем!

[DIESELMASTER_52 412]

Это не ко мне вопрос.

[l848 44]

Я правильно понял? Можно поменять плунжерную пару и потом обойтись только регулировкой SPV,ну собственно как Ярослав описывал процесс путём подбора прокладки????

Я не в курсе, как этот процесс описывал Ярослав, поскольку от него не было ни одного поста о том, что он лично ремонтировал ремонтировал эти насосы. Процесс переборки достаточно подробно описан в денсовском мануале, и при условии наличия соответствующего оборудования, полностью воспроизводим и вполне устойчив в гаражных условиях при наличии должной прямизны рук и головы на том месте, где ей положено находиться. Но, еще раз повторюсь, речь не идет о КОММЕРЧЕСКОМ ремонте! Изменено 5 мая 2014 пользователем l848

[дема 0]

Я не в курсе, как этот процесс описывал Ярослав, поскольку от него не было ни одного поста о том, что он лично ремонтировал ремонтировал эти насосы. Процесс переборки достаточно подробно описан в денсовском мануале, и при условии наличия соответствующего оборудования, полностью воспроизводим и вполне устойчив в гаражных условиях при наличии должной прямизны рук и головы на том месте, где ей положено находиться. Но, еще раз повторюсь, речь не идет о КОММЕРЧЕСКОМ ремонте!

Да всё на месте у меня. Извиняюсь это ваша мысль была вроде что можно перебрать но нужно будет клапан регулировать шайбами. 

[rotkiv 0]

 Ну и что господа, только ремонт ТНВД поможет? Почему тогда на горячую ам заводится отлично?

[дема 0]

 Ну и что господа, только ремонт ТНВД поможет? Почему тогда на горячую ам заводится отлично?

У меня заводилась на холодную хорошо или терпимо. А на горячую очень плохо. После ремонта всё норм,но появился провал когда газу даёщ резко,как будто глохнет.

[rotkiv 0]

Я грешу на распылители. Заводится ужасно на холодную, потом гольная саляра из трубы летит. Если вебастой прогреть немного, заводится с полоборота. На горячую заводится тоже отлично. Не глохнет и провалов нет, но очень редко под нагрузкой чек ДПКВ вылетает.

[дема 0]

Я грешу на распылители. Заводится ужасно на холодную, потом гольная саляра из трубы летит. Если вебастой прогреть немного, заводится с полоборота. На горячую заводится тоже отлично. Не глохнет и провалов нет, но очень редко под нагрузкой чек ДПКВ вылетает.

Может ещё сетка накала подглючивает. А топливо не уходит случаем от простоя?

[M@ks 336]

Я грешу на распылители. Заводится ужасно на холодную, потом гольная саляра из трубы летит. Если вебастой прогреть немного, заводится с полоборота. На горячую заводится тоже отлично. Не глохнет и провалов нет, но очень редко под нагрузкой чек ДПКВ вылетает.

Ты сперва с ошибкой по электрике разберись, а уж потом железо ломай. Хотя бы потому что проверить/заменить датчик КВ и проводку легче и дешевле, чем снимать, тестить, регулировать форсунки.

Ошибку по ДПКВ тебе сказали диагносты или сам видел номер этой ошибки?

Изменено 20 февраля 2015 пользователем M@ks

[дема 0]

Ошибка по ДПКВ,тоже была периодически. Как ТНВД сделал больше не было.

[M@ks 336]

Т.е. сейчас все ошибки только в Хистори, либо их вообще нет?

[DIESELMASTER_52 412]

По симптомам,нужно заменить насос низкого давления в тнвд.

 

Зы.

Его каталожный номер никто не знает,в том числе и йа.