Еще раз про охлаждение

[Sergzius 3]

Уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой: после кап ремонта двигателя перестала работать передняя печка. Сначала думал завоздушило, но шланги на входе и выходе - горячие, а воздух из печки - холодный. С задней печкой -нет проблем. Думал непрокачивается печка - разобрал торпеду - печка прогревается равномерно. Один раз на поле немного побуксовав( мин15) выехали из ямы и поехав по полю дальше обнаружил что идет горячий воздух, думаю -УРА, но нет через 30 мин по трассе - все тоже самое - холодный воздух.

ПС Куда может уходить антифриз - блок сухой, под машиной подтеков нет( ничего не капает), а при прогазовке появляются пузыри в радиаторе

Заранее спс

[Arapov I 599]

Термостат на 82 градуса новый поставь и будет все прекрасно.

[Sergzius 3]

В позапрошлом году такого не было.... конечно не Ташкент но и не Ямал. Кстати передний радиатор холодный

Изменено 30 января 2014 пользователем Sergzius

[Stran 33]

 а при прогазовке появляются пузыри в радиаторе

Заранее спс

Обычно это означает что надо менять прокладку ГБЦ, ибо она пробита. Тебе либо брак поставили, либо криво, как то так.

Радиатор сверху у меня тоже холодный кстати(или слегка теплый после продолжительной поездки), а вот снизу нормально, горячий.

[buninsergei 0]

Думал непрокачивается печка - разобрал торпеду - печка прогревается равномерно.

Заслонка закрывается не до конца. Со стороны пассажира, если снизу бросить любопытный взгляд на корпус печки, можно разглядеть рычаг привода заслонки. Его нужно сдвинуть до упора в сторону водительского места. 

[Sergzius 3]

Заслонка открывается до конца - это видно т.к. я снял корпус испарителя

[cruzovod 1]

Обычно это означает что надо менять прокладку ГБЦ, ибо она пробита. Тебе либо брак поставили, либо криво, как то так.

Радиатор сверху у меня тоже холодный кстати(или слегка теплый после продолжительной поездки), а вот снизу нормально, горячий.

Плюсану за дефект прокладки (головки) - проходили на старом моторе (НЕ К ДОБРУ ЭТИ ПУЗЫРЬКИ)...Решил кардинально-поменял мотор на контрактный.

[veniamin 1]

Только что была такая же хрень на Мерсе. Менял прокладку ГБЦ, сейчас все нормально. Кстати тоже после капиталки отъездил всего 2 месяца.

Изменено 30 января 2014 пользователем veniamin

[Polar 5]

Прокладка. Блок проверяли?

[Sergzius 3]

Двигло после кап ремонта, прокладка новая, но на нее тоже грешу

Такое  чувство что антифриз уходит в выхлоп, только ума не приложу где бы это могло происходить

[Stran 33]

В выхлоп антифриз может уходить только через ГБЦ, а это либо голову тебе плохо сделали, либо что-то с прокладкой.

[Sergzius 3]

ок, спс за советы, буду снимать башку

только вот почему же воздух из печки холодный, хотя радиатор печки греется

[dachs@mail.ru 0]

может и необязательно именно прокладка. скорее всего где-то сифонит - может в башке самой, может в прокладке, может в блоке (бывает и такое - трещинка), может притянули плохо. надо вскрывать.

[Sergzius 3]

Снаружи весь блок сухой

[veniamin 1]

Если густой белый дым валит, то охлаждайка пошла в цилиндры.А снаружи все будет сухо.Можешь потрогать верхний патрубок радиатора на заведенной,если тугой, то значит газы пошли в систему охлаждения,тогда точно снимай "башку" и смотри. В принципе когда прокладку снимешь, то увидишь в каком месте пробило,и соответственно осмотри головку и блок в этом месте.

[Stran 33]

Снаружи весь блок сухой

А каким он еще должен быть? Антифриз то во внутрь , в горшки льет, а не наружу вытекает.

[Sergzius 3]

Белый дым только на холодную валит, прогреется( мин 5-10) -норм, заводится кстати с пол-оборота

[Stran 33]

Так. По порядку. Уходящий антифриз в горшки никак не влияет на завод машины, да и на работу особо тоже. Белый дым на заводе и вначале практически обязательно будет валить, а дальше все зависит от того, как много его поступает в горшки. Подтеков при этом нигде не будет. Проблема с печкой тоже может иметь корни в этом. Да и сейчас тебе важнее решить проблему ухода антифриза. Кстати, кроме антифриза также может уходить и масло, а могут и начать смешиваться, причем как в одну сторону, так и в другую, по разному бывает.

 

Небольшая история про антифриз в горшках:

Был у меня у знакомого москвич начала 80х, вот там мы ржали. Когда после зимы решили завести его(он все хвастался, что заводится с полоборота даже после зимовки), в общем залили воду в радиатор и давай заводить. Завелся действительно с полоборота, работал ровно. Посмотрели, воды в радиаторе не видно. Ну, долили, только нам почему-то много показалось, что долили(второе 10литровое ведро ) завели, дали поработать и опять воды нет. Да, дело все происходило по хорошей пьяне. Мы раз, под машину, траву раздвинули(машина на даче живет), сухо там везде. Да и не видать ничего. Ладно, еще ведро воды залили, опять ушло куда-то. На четвертом ведре я догадался сзади машины глянуть. Так там струя воды из глушака била метра на 2-3 при прогазовке. А так ничего, машина заводилась сразу, не дымила даже при заводе и работала ровно . Да, обошлось заменой прокладки ГБЦ и масла в движке.

[Sergzius 3]

ну вода(антифриз) в цилиндрах может привести к гидроудару на дизелях)) масло вроде не уходит и эмульсии вроде нет... придется сбрасывать башку(

[hanych 0]

прокладка, либо микротрещинка в бошке!