2LTE, при полном газе обороты 1300

[Sergeyded 0]

Доброго времени суток, форумчане!!! Помогите решить вопрос, ибо сам уже всю голову поломал. Может по классу автомобиля я не подхожу для вас (toyota mark2, ,LX90, 1996 г.), но двигателя то одинаковые. Проблема такого рода....Приобрел авто в нерабочем состоянии. Прежние хозяева поставили движку с Сурфа 1992 года (т.к. на прежней просахатили масло, вкладыши..и по наклонной). Заводилась хорошо, но при полном газе выдавала 1300 оборотов. Я заморачиваться не стал и поставил механический ТНВД и МКПП. Так и ездил. но тяга не та, работа двигателя тоже. Решил разобраться с прежней проблемой и поставил EFIшный ТНВД. Проблема с оборотами таже. При самодиагностике ошибок не выдает. Лампа загорается только при нажатии на педаль газа (после этого горит постоянно). Возможность самодиагности с Te2 и E1 отпадает, т.к. нет контакта Te2. Заменены (хорошие, рабочие детали, которые не вызывают сомнений): проводка от движки до компа, ТНВД, дроссельная заслонка с датчиком. 

[kasper-dp 87]

При самодиагностике ошибок не выдает. Лампа загорается только при нажатии на педаль газа (после этого горит постоянно). Возможность самодиагности с Te2 и E1 отпадает, т.к. нет контакта Te2.

ну так и диагностируй через TE1 пока лампа горит...

[Кукурузник 78 61]

 Проблема с оборотами таже. При самодиагностике ошибок не выдает. Лампа загорается только при нажатии на педаль газа (после этого горит постоянно). Возможность самодиагности с Te2 и E1 отпадает, т.к. нет контакта Te2. Заменены (хорошие, рабочие детали, которые не вызывают сомнений): проводка от движки до компа, ТНВД, дроссельная заслонка с датчиком. 

 А не комп ли чудит у вас, товарисч?

клапан УОПТ работает?

[Sergeyded 0]

Возможно проблема с компом, но вариантов, чтобы переставить с другого авто или найти отдельно его, мало. нахожусь на Курилах...проблематично найти нужный комп, так с августа 95 пошли другие их варианты. в наличии компы до этого периода

[Sergeyded 0]

ну так и диагностируй через TE1 пока лампа горит...

на сколько я помню вариант с TE1 срабатывает при заглушеном двигателе с включенным зажиганием 

[kasper-dp 87]

не правильно помнишь.

[Sergeyded 0]

не правильно помнишь.

при Te1 E1 на заведенную, беда та же. даешь газ - лампа загорается и неизменно горит 

[kasper-dp 87]

диагностика работает независимо от того заведен двигатель или нет. на многих машинах проверял и старых и новых и с обд2 и без него и на LTE - всегда моргает.

давай уточним. ты замкнул ТЕ1 на массу, включил зажигание, - пошла диагностика (нет ошибок - равномерное моргание) , завел двигатель и лампа продолжает моргать так же, дал газу ОНА перестала моргать и ТУПО ЗАГОРЕЛАСЬ?

PS замыкать можно кстати в любой момент (до заводки и после) - без разницы.

PPS я на днях косу под капотом перетряхивал - без скрепки чек загорался и горел на заведеную, со скрепкой выдавал коды.

[Sergeyded 0]

давай уточним. ты замкнул ТЕ1 на массу, включил зажигание, - пошла диагностика (нет ошибок - равномерное моргание) , завел двигатель и лампа продолжает моргать так же, дал газу ОНА перестала моргать и ТУПО ЗАГОРЕЛАСЬ?

замкнул, включил зажигание, равномерно мигает. завожу - лампа не мигает никак. даю газ - загорается и горит 

[Sergeyded 0]

Знакомый предположил, что проблема может крыться в форсунках. Когда стоял механический насос, при работе двигатель трясло, все время. Завтра попробую опресовать их. может поможет. или поменяю их к чертям 

[Zhornic 25]

Так и ездил. но тяга не та, работа двигателя тоже. Решил разобраться с прежней проблемой и поставил EFIшный ТНВД. Проблема с оборотами таже.

Ну и чё грешить на топливую? Маловероятно что оба насоса или форсунки мёртвые, скорее всего с ГРМ накосячено.

[Sergeyded 0]

Ну и чё грешить на топливую? Маловероятно что оба насоса или форсунки мёртвые, скорее всего с ГРМ накосячено.

Выставить ГРМ по меткам сложности не представляет. Там все в норме.  

[Sergeyded 0]

Насосы оба нормальные. Механика не устраивает потому что у двигателя есть потенциал, работает не всю мощность. С электроникой звук работы чётче, равномерней. Поднять стрелку до 4800 предельных не составит труда, чего не скажешь про механический насос

[Zhornic 25]

Механика не устраивает потому что у двигателя есть потенциал, работает не всю мощность. С электроникой звук работы чётче, равномерней. Поднять стрелку до 4800 предельных не составит труда, чего не скажешь про механический насос

Чем кидаться из крайности в крайность - лучше отремонтировать то что есть. Куча народу на форуме поставили вместо электронной - мех аппаратуру и счастливы. Уж в мех аппаратуре найти концы намного проще.

[alex770 133]

Чем кидаться из крайности в крайность - лучше отремонтировать то что есть. Куча народу на форуме поставили вместо электронной - мех аппаратуру и счастливы. Уж в мех аппаратуре найти концы намного проще.

Механический ТНВД намного сложнее электронного (даже по кол-ву деталей), так что можно поспорить, что проще.

[Sergeyded 0]

Мужики, разобрался! Уверенность в проводке от двиги до компа была железная… но с одним НО… я ее поставил с авто 93 года, а комп родной 96. Случайно наткнулся в рукододстве, на то что в фишках контакты с разными значениями… хоть и с виду одинаковые…. Подлатал старую проводку, подключил и вуоля! Проблем не стало!