плохо работает подогрев свечей на 2LT

[stass_03]

Коричневый провод - это масса термодатчика, лепить на массу (к любому другому коричневому проводу который имеет КЗ с массой).

1,2,3 это как раз плавкие вставки. на нормальной машине выглядят как тонкие эластичные проводочки свисающие с (+) аккума в маленькую коробочку. В машине после русских рук могут отсутствовать, быть оторваны, заменены на толстый провод итд итп.

4 это плавкая вставка (контрольная) расположена возле гасящего резистора свечей.

судя по номеру блока система свечей на 12В.

Изменено 23 февраля 2014 пользователем stass_03

[alex40]

Коричневый провод - это масса термодатчика, лепить на массу (к любому другому коричневому проводу который имеет КЗ с массой).

1,2,3 это как раз плавкие вставки. на нормальной машине выглядят как тонкие эластичные проводочки свисающие с (+) аккума в маленькую коробочку. В машине после русских рук могут отсутствовать, быть оторваны, заменены на толстый провод итд итп.

4 это плавкая вставка (контрольная) расположена возле гасящего резистора свечей.

судя по номеру блока система свечей на 12В.

Спасибо ! Но на этом коричневом проводе  обнаружено 6V  !!!!   Это меня и смущает !  или так и должно быть ??? 

 1.2.3   до чёрной коробочки у меня точно нет , там толстый провод ,  а где искать "Гасящий резистор свечей"   и соответственно пункт 4 ???

[ART SSS]

соответственно пункт 4

Пункт №4,у тебя прикручен прям к шине свечей,к нему же идет фишка(мама) 

[ART SSS]

Блок управления прозвонить не смог разъём у него не такой как на картинке 

Вот ведь)))Все не мог вспомнить,где я видел такой разьем))))))Такой стоит на Раннере(на моем тоже) леворульном,без ЕГР.))) 

Вот разьем)))

А вот схема)

Фото из мануала по Раннерам и Сурфам.

Это по из мануала по 70-ке,но разьем другой)

Изменено 23 февраля 2014 пользователем ART SSS

[ART SSS]

1.2.3   до чёрной коробочки у меня точно нет , там толстый провод ,  а где искать "Гасящий резистор свечей"

Пункты эти,это плавкие предохранители больших токов,стоят в блоке под капотом  обычно.

Резистор,вкручен в коллектор впускной снизу,аккурат по середине.

Вот так он стоит

Изменено 23 февраля 2014 пользователем ART SSS

[alex40]

про впускной коллектор и резистор Это здорово ! ( след мой вопрос был , что торчит из впускного ) 

За схему спасибо . 

А вот с проводом коричневым непонятно ! На нем 6V  как его на массу ???  Хотя по схеме  он на массу ??? 

Из какой книги эти схемы - у меня вроде нет ( легионавтодата  по 70-ке )

[ART SSS]

у меня вроде нет ( легионавтодата  по 70-ке )

 

вот книги.Есть еще такаяСейчас еще в ней гляну.

[ART SSS]

Дальше  по книге написано проверить датчик температуры , тот , что над стартером . При проверке обнаружил , что  у него два провода и один ( коричневый ) просто болтается в воздухе - оторвался . Не смог найти откуда он оторвался ! к датчику идет  провод желтый  с черной полоской  от квадратного разъёма 

Ты мне скажи,не совсем понятно просто.К датчику два провода идет да.Они оба на месте,коричневый третий выходит??? 

[alex40]

Ты мне скажи,не совсем понятно просто.К датчику два провода идет да.Они оба на месте,коричневый третий выходит??? 

Из датчика выходит два провода . Один идет в колодку , а второй( коричневый болтается)( оторван не понятно откуда ) 

Все провода коричневого цвета  из колодки и из жгута идут на массу ( прикручены сзади болтом к двигателю ) Я бы и этот прикрутил по аналогии , но на нём есть 6V  ( а на свечах их нет !!! ) по схеме оба провода от этого датчика идут на таймер 

вот по твоей схеме 

 

Один конец на этой схеме идет и на массу тоже . возможно это он и есть ! Меня смущает наличие 6 V  на нем 

Может датчик неисправен  или так и должно быть ???

[ART SSS]

по схеме оба провода от этого датчика идут на таймер 

Датчик с двумя проводами,и оба идут в блок управления свечами. Опираясь на показания датчика,блок и расчитывает время накала.

[alex40]

Я на схеме вижу , что один контакт ( нижний на схеме ) так-же завязан на массу !! или я не прав ? 

[alex40]

Попробую завтра протянуть провод ( отметил красным ) на клемму 10 таймера . 

А где искать плавкую вставку 0,3 Р  ?????    может в ней проблема ??? и что это за обозначение 0,3 Р  - Это предохранитель или ... ?????  все доступные предохранители уже проверил ( это под левой ногой водителя и три шт в чёрной коробке под капотом ) больше нигде не видел предохранителей . Может выглядит как-то нестандартно ? 

Изменено 23 февраля 2014 пользователем alex40

[ART SSS]

Я на схеме вижу , что один контакт ( нижний на схеме ) так-же завязан на массу !! или я не прав ? 

Давай поступим так,Я сегодня завтра,доберусь до блока на своей машине,и наглядно все проверю,прозвоню провода,посмотрю напряжение .Моя система работает исправно,от результата и спляшем. 

Изменено 24 февраля 2014 пользователем ART SSS

[alex40]

Давай поступим так,Я сегодня завтра,доберусь до блока на своей машине,и наглядно все проверю,прозвоню провода,посмотрю напряжение .Моя система работает исправно,от результата и спляшем. 

Для меня - лучше не придумать решения ! 

плавкую вставку 0,3 Р  поищи  и  куда идут провода от датчика в блоке  над стартером !

[ART SSS]

Добрался я до своего блока,наконец)))Вот он

 

[alex40]

Разъём  такой же .

Я по твоей схеме прозвонил  фишку таймера  и получил след результат 

Все работает кроме контакта 7   При подключении коричневого провода от датчика ОЖ  на массу   контакт 7 тоже прозванивается . 

Надо попробовать для начала прикрутить этот провод на массу через сопротивление ( просто не нашел  вчера подходящего - вот и не попробовал ) 

[ART SSS]

Вот разьем,и распиновка 

Теперь то что видел.

№1,выход(+) с блока на управление свечного реле №1.Провод зеленый с белой полосой.

При подачи плюса на выход(контролькой)реле срабатывает.Лампочка контрольки  горит ярко.

 

№3,выход с блока на лампочку(спиралька).Провод черный с белой полосой.При подачи минуса на выход,загорается на приборке.

 

№4,вход в блок,питания (+),при вкл зажигании.Провод черный с белой полосой.

 

№5,выход(+) с блока на управление свечного реле №2.Провод зеленый с красной полосой.

При подачи плюса на выход,реле срабатывает.Лампочка контрольки горит тускло.

 

№6,вход в блок,обратная связь.Провод зеленый с красной полосой,но сечением больше,чем другие.

При подаче питания на выход реле №1(№1),на входе (№6) 10 вольт,при подаче питания на выход реле №2(№5),на входе (№6) 7 вольт.

 

№7,выход с блока на датчик температуры(который над стартером).Провод зеленый.С отстегнутым блоком,на нем нет тока вообще)))С пристегнутым блоком,с вкл зажиганием,на нем сидит плюс,6-7 вольт.Напряжение начинает падать,по мере прогрева ДВС.

 

№9,вход в блок,от системы зарядки.С вкл зажиганием сидит минус.Провод желтый.

 

№10,питание (-),и на блок и на датчик температуры.Провод коричневый.Масса постоянная на нем.

Изменено 26 февраля 2014 пользователем ART SSS

[ART SSS]

№11,вход в блок со стартера.12 вольт,при ключе на старт)Провод красный)

Изменено 26 февраля 2014 пользователем ART SSS

[alex40]

Вот за это - огромное спасибо !!!!! Сегодня распечатаю и  пойду промеряю у себя ! 

  А не посмотрел куда физически  провода идут от датчика температуры ?

[ART SSS]

Разъём  такой же .

Я по твоей схеме прозвонил  фишку таймера  и получил след результат 

Все работает кроме контакта 7   При подключении коричневого провода от датчика ОЖ  на массу   контакт 7 тоже прозванивается . 

Надо попробовать для начала прикрутить этот провод на массу через сопротивление ( просто не нашел  вчера подходящего - вот и не попробовал ) 

Моя схема 12 вольт.Плюс Раннер.Могут быть различия,хотя во всех книжках системы типовые)))