срочно вопрос

[Mikhail 3]

движок 2 ЛтЕ

на холотстых оборотах греется, только дам газу или поеду сразу отсывает, народ где смотреть и что может быть.

Кстати остывает вне зависимости от того работает печка нет

[Alex Varlam 2]

Мнеб такой,для зимы хорошо наверно.

[МакПа 38]

Попробуй посмотреть на заливной пробке сист. охлажд. пружинку клапана. Иногда она трещину дает и дурить начинает. У меня такое было, правда не на крузаке, а на ВАЗ 2107 искал долго в чем причина, пока антифриз не начал через пробку на радиаторе просачиваться (на крузаке пробка соответственно не на радиаторе). Поменял пробку и все ок.

[Mikhail 3]

полходу так и есть полный разширительный полупустой радиатор. сейчас все поменяю, посмотрим, но на холостом все тихо. Наверно она, кстати а какая правльно должна стоять 0,9 или 1,1

[HiJack 0]

У меня стояла пробка от 2LT вчера еще, там было 0,9.

[Карбофоs 7]

Опресовать надо систему охлаждения

[Mikhail 3]

поменял пробку буду смотреть пока все в норме

тьфу тьфу тьфу

[maestro116 0]

Привет, Михаил! Це бывает.Многие не обращают внимания на пробку, а зря. В массе своей, японские двигатели имеют герметичную систему охлаждения, всегда поддерживается в рабочем состоянии определенное (выравнивающее)давление. 0,9-1,1 не имеет решающего значения.Это просто аварийное значение выпуска избыточного давления.скажем, при закипании. При неисправности пробки тут же идет или подсос воздуха,или выброс ОЖ в бачок.

[Mikhail 3]

, но все равно смотрю пристально за температурой

[HiJack 0]

Да, пробка - это тема.

На 3L пробка вообще не доставала докуда должна и ОЖ свободно перетекала в расшир бак. Как-то под пиво (дня 4 назад) полез под капот, дай думаю проверю ( а пробка новая, на это я купился в прошлый раз и не полез дальше), а тут методом простого эксперимента понял что пробка не та! Заменил на другую, теперь все достает, закрывает, правда еще не опробовал в деле. Движок то вот почему грелся, блин, а я уже и доп вентилятор вкорячил туда.

[Overclock 0]

Я убедился уже три раза (на трех машинах, 2 бензинки и один дизель, кстати, пробки на всех трех одинаковые ), что пробке надо уделять повышенное внимание. Либо гонит жидкость и не засасывает (можно словить перегрев), либо наоборот не пускает (так что давление важно!), и тогда рвет радиатор. Возможны и другие глюки.

Теперь всегда вожу запасную с собой. И менять буду при покупке других машин как фильтры и масло.

[Борян 0]

Неисправная пробка-самый быстрый путь к лопнутой башке

[Mikhail 3]

блин картина таже, уходит антифриз в разширительный бачок, а обратно нет, при чем что странно не уходит она когда еду быстро, буду снимать и бмыть радитор, видимо когда кондей работает тогда и начинается сложность в пробках, когда радитор полный стрелка на месте стоит, не шевелится.

думал все таки башка, но нет газов, не булькает жидкость, не каменные патрубки

она просто течет и течет.

[Борян 0]

По хорошему на лето термостат снимать надо обязательно,особенно если дальнии поездки! Я снимаю

[Iron Felix 1]

Если общее количество антифриза не меняется, то однозначно пробка обратно из расширительного бачка антифриз не пускает (маленький клапан в пробке не открывается). Менять пробку надо.

[Mikhail 3]

пробка новая

[Petyara 136]

Утром потрогай патрубки, твердые ли они, а так же на горячую.

Открути пробку, должен раздаться звук, как будто немного всасывается воздуха. если нет, то смотри внимательно систему охлаждения, а лучше всего попробовать ее опресовать

[Mikhail 3]

трубки мягкие, а когда откучиваю звука утром никакого нет, просто открутил отрутил. Воздух не туда и не обратно. Буду переносить бачок выше.

[Petyara 136]

гдето писал, поищи, не стоит велосипед изобретать

[Mikhail 3]

да петь понятно

это временная полумера, острочит развязку.