Проблема с холодным запуском 1FZ-FE

[Razak 1]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
 
Я тут новенький, и прошу у вас помощи. Приобрел я два месяца назад TLC 105 2005 г.в. в принципе в хорошем состоянии, общий пробег 172 000. Были заменены маслосьемные колпачки. Вопрос таков, автомобиль после 3-4 часов при -18 -20 не заводится, или заводится с очень трудом. Думал из - за масла, хотя масло ENEOS 10W-40. Свечи были иридивые от сотки, когда снимал были белыми, по моему бедный. Топливный фильтр еще не менял. А в теплом гараже только так запускается, как будто ничего не мешает. Из - за чего возможны проблемы? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Заранее благодарен!

Изменено 1 апреля 2014 пользователем Razak

[Владимир Сергеевич 4]

Стартер в холоде также бодро крутит или еле еле? Акум свежий, заряд держит?

[Куzма75 0]

 на таком масле (10/40) при -20 за 4 часа практически любой движок   может в "кость" замерзнуть и соответственно будет хреново заводиться ....+ угробишь двиг, т.к. на указанном движке цепь грм  "тянется" гидронатяжителем... залей на зиму нормальное масло (0 или 5/40) и проблема должна разрешиться....

[Razak 1]

Аккумулятор стоит новый, стартер крутит отлично. Дело вроде не в этом. Насчет масла, 10W40 он по-моему должен запускать двигатель даже при -40. (Так написано в техн. условиях). Может быть дело в бензонасосе?

[Dmitriy-Turkmen 1]

Дело не в масле. У меня карбовый в -30С запускается нормально. Залито 10w40 Ликви-Моли.  Возможно 1)система зажигания(углы проверь), 2) форсунки 3) узел дроссельной заслонки. На "сонате" у меня был случай: полетел датчик температуры наружнего воздуха(отломилась после мойки контактная группа на нем). Тоже в мороз не заводился машин, а в тепле - отлично. Вылечил тем , что вывернул его на фиг и вкрутил болт. Так и проездил...На расходе не сказалось никак. Проверь свой датчик(контакт и целостность)

Изменено 2 апреля 2014 пользователем Dmitriy-Turkmen

[Dmitriy-Turkmen 1]

Датчик у меня стоял во впускном коллекторе. Выверни свой и посмотри, как будет.....

Изменено 2 апреля 2014 пользователем Dmitriy-Turkmen

[Razak 1]

1) Насчет системы, а где углы проверять? На свечах?

2) Завтра постараюсь посмотреть на датчик температуры. Там 2 датчика да?

[Куzма75 0]

- по маслу вторая цифра как раз о "плюсе"  говорит, а первая о вязкости (чем выше цифра, тем более вязкое масло- соответственно  при минусе  текучесть никакая)....  далее- при густом(читай мерзлом)  масле гидронатяжитель не подтягивает цепь, и если грм подуставший , то "сдвигов" в системе зажигания может на мерзлом движке  насобираться как раз на "незаводку" ...   Проверяй все настройки у нормальных мотористов/электронщиков, а гадать "по телефону" можно до бесконечности.... 

[Mr. Schmitt 166]

Такая же хрень - зимой на дистанционном запуске с 3-4 раза заводится. Масло 5w-40, свечи новые. Грешу на форсунки, но не знаю куда поехать на нормальную диагностику и возможно промывку со снятием. :(

[Razak 1]

Я победил её! оказывается очень просто!!! 

Вообщем у меня в спрятанном мастер ключе заканчивается батарейка, вот из-за холода сигнал ослабивет, встроенный иммобилайзер на 105 блокирует топливо! Долго искал ключ в салоне. Нашел заменил и все ок!!! До этого почти всю топливную систему менял...;(( А так сигнализация А9 стоит.

[МАКС28 54]

А может просто весна пришла?

[Mr. Schmitt 166]

Может лучше подскажите куда поехать форсунки со снятием помыть и проверить!?

Есть где-нить нормальные спецы с нормальным оборудованием?

Изменено 27 апреля 2014 пользователем Mr. Schmitt