ТЛС 100 ,Выключение фар при выкл зажигания

[Fobuss 3]

Очень удобно. ДХО загорается в момент снятия селектора с "парковки".

Есть люди, кто в пробках ставит паркинг, и каждый раз будет гаснуть все, не прикольно это!

[TLM 17]

Кому что. Мне не прикольно что ДХО/ближний горит без повода. При прогревах ночью, в заведенной машине на стоянке, на охоте где он не нужен. При старте на полусдохшем аккумуляторе.

[M@ks 336]

Есть люди, кто в пробках ставит паркинг, и каждый раз будет гаснуть все, не прикольно это!

доковыряться можно и до фонарного столба ... а кто-то в вечерне-ночных пробках жмет на тормоз по полчаса и слепит сзади стоящего

[Maverick 7]

в штатных решениях как сделано?

у кого есть можете посмотреть и объяснить принцип работы - т.е. условия включения и наоборот.

[Fobuss 3]

доковыряться можно и до фонарного столба ... а кто-то в вечерне-ночных пробках жмет на тормоз по полчаса и слепит сзади стоящего

Видать в Москве ни кто себе ксенон в стопари не ставит, ежедневно стою в пробках, по вечерам/ночам, и как то не замечал чтобы слепили стопарями

[M@ks 336]

Видать в Москве ни кто себе ксенон в стопари не ставит, ежедневно стою в пробках, по вечерам/ночам, и как то не замечал чтобы слепили стопарями

Видать в Москве мало машин у которых стопы на уровне глаз водителя в ТЛК 100, а если ехать на седане, то большинство джиповских фонарей светят в глаза водителям седанов ( иногда пересаживаюсь на подменку - Камри) и не только джиповские фонари, многие авто упакованные штатными светодиодными стопами хорошо слепят водителей седанов

[Sergei L 26]

Мне нравилось, как в моем бывшем Хае было сделано: заводишь машину, снимаешь с ручника, включаются лампы дальнего света соединенные последовательно, и горят пока не заглушишь двигатель, если включаешь переключателем все как обычно, вынимаешь ключ, все гаснет - фары, габариты.

Дальние видны встречным очень хорошо и не слепят, так как горят вполнакала.

Здесь бы такое замудрить.

[M@ks 336]

Так в чем проблема? Мешок релюшек в помощь: сигнал на ручнике аналоговый, лампочка генератора/давления масла - тоже аналог, дальний в полнакала можно скоммутировать релюшками, можно через штатное реле DRL (т.е. сэмитировать "америкоса"), либо собрать схему на силовом транзисторе... или купить готовый блок DRL, который "привязывается" к заведенному мотору или скорости передвижения авто (в инете вариантов не мало)

[Sergei L 26]

Мешок релюшек в помощь

 

 

Оказалось все гораздо проще, лампы дальнего включаются релюхой дальнего света, у одной из ламп разрываем провод, который идет к минусу и подключаем через реле, которое будет включаться при включении зажигания и будет включать лампы последовательно, контактами второго реле будем обесточивать первое при включении дальнего, ближнего, туманок. 

[M@ks 336]

Оказалось все гораздо проще, лампы дальнего включаются релюхой дальнего света, у одной из ламп разрываем провод, который идет к минусу и подключаем через реле, которое будет включаться при включении зажигания и будет включать лампы последовательно, контактами второго реле будем обесточивать первое при включении дальнего, ближнего, туманок. 

 

нет ничего общего нет с ранее описанным вами же алгоритмом...

 

с аналогичным успехом можно использовать всего одну НЗ релюху на любой иной источник света: ближний, птф ,которые так же будут включаться при включении зажигания и переключаться на штатный режим работы при включении габаритов/ближнего/ПТФ ...  если уж хочется алгоритма ДРЛ как на "америкосе", то купите штатное реле ДРЛ (недешевое) и перепинуйте европейскую схему от Сотки на американскую схему от Сотки

[Sergei L 26]

нет ничего общего нет с ранее описанным вами же алгоритмом..

 

 

Согласен, слегка урезано, но то что мне нужно: включать и выключать дневной свет включением зажигания, не уменьшать ресурс ламп полным накалом.

Попробую такую штуку сначала на королле жены

[M@ks 336]

ресурс, какой ресурс? ))) поржал от души! не надо в фары ставить всякое говно подешевле. у меня в семье 3 Тойоты ( две ежедневно импользуются, одна - по выходным), все авто катаются с постоянно включенным ближним ( две с ксеноном, одна с галогеном) и за три года экс- ции я поменял лишь этой зимой одну перегоревшую лампу. Двум коллегам на работе поставил ДХО с привязкой к акпп, авто в экс- ции с 11 года, не припомню что бы они меняли лампы.

[Sergei L 26]

ресурс, какой ресурс

 

 

Ресурс ламп ближнего 1800 час, дальнего 400 час.

Вы имеете полное право автоматизировать фары как угодно, лишь бы не нарушать тех регламент.

[M@ks 336]

откуда такая разница в ресурсе? для ламп дальнего света другие законы физики?

[Sergei L 26]

откуда такая разница в ресурсе? для ламп дальнего света другие законы физики?

 

Это данные производителя, световой поток дальнего значительно больше ближних фар, вполне возможно температура спирали выше.

[M@ks 336]

можно ссылку?

[Sergei L 26]

http://avtogsm.ru/osram-hb3-p7330.html

 

http://avtogsm.ru/osram-hb4-p7331.html

[M@ks 336]

http://avtogsm.ru/osram-hb3-p7330.html

 

http://avtogsm.ru/osram-hb4-p7331.html

написать можно все, что угодно:

вот вам пример 2 000 часов: http://maltera.ru/products/galogennaya-lampa-HB3-9005-100W 

20 000 часов: http://avtolampi.ru/galogenovye-lampy/hb3/hb3-philips-diamondvision

 

а поток у дальнего света больше из-за строения отражателя, мощность у ламп отличаются в 5 (пять) Ватт

[M@ks 336]

а вот и 20 000 часов ))   http://avtolampi.ru/galogenovye-lampy/hb3/hb3-philips-diamondvision

 

 

а поток у дальнего света больше из-за строения отражателя, мощность у ламп отличаются в 5 (пять) Ватт

[Sergei L 26]

вот вам пример 2 000 часов

 

Ну и чему это противоречит, это что, бесконечный ресурс. Да и производитель какой-то неизвестный, вот уж точно написать может все что угодно. Если вы эти лампы считаете хорошими, флаг в руки.