плавают обороты с 750 до 1100 и горит чек

[alig19 1]

Почитай темы Dieselmaster, грамотный человек!

[Danmos 20]

Овладей собой и сделай самодиагностику.

Верно сказали, что провод отвалился где-то.

Велика вероятность, что от масла под дросселем изоляция проводов окаменела и провода где-то обломились.

Проверь тщательно все провода к ТНВД.

Если не загорается лампа наддуваи машина не едет, то надо проверить трубочку до датчика наддува и провода к нему. Трубка могла рассыпаться от старости и масла, мог засраться коллектор внутри и не пропускать воздух на датчик наддува.

Пока не разберешься с электрикой, нечего на механику пенять.

[romhyk 0]

TE1 и E1 перемыкаешь, затем зажигание включаешь и считаешь вспышки лампы CHEK. Патрубок сними, что надет на турбину, там крыльчатка, ее смотри. Если мокрит, то масло может попасть много куда. ЕГР заглушен?   

Привет! Про самодиагностику я знаю, не катит) На самой трубине снаружи видно что потеет от масла) ЕГР не знаю заглушен ли??? кАК ПОСМОТРЕТЬ? НО опять же почему обороты прыгают?, мне кажется не может из за турбины прыгать или я не прав?

[romhyk 0]

Овладей собой и сделай самодиагностику.

Верно сказали, что провод отвалился где-то.

Велика вероятность, что от масла под дросселем изоляция проводов окаменела и провода где-то обломились.

Проверь тщательно все провода к ТНВД.

Если не загорается лампа наддуваи машина не едет, то надо проверить трубочку до датчика наддува и провода к нему. Трубка могла рассыпаться от старости и масла, мог засраться коллектор внутри и не пропускать воздух на датчик наддува.

Пока не разберешься с электрикой, нечего на механику пенять.

 

Турбина и вправду часто не включается, а в последнее время почти всегда, шланчики смотрел от нее вроде норм, или трубка какая то?

Изменено 6 мая 2014 пользователем romhyk

[Danmos 20]

Турбина не может включаться или не включаться. Она дует сильнее или слабее.

Но ЭБУД может не знать, о том что она уже дует и пора добавлять топлива.

А не знать он может или из-за обрыва проводки к датчику наддува (стоит на кастрюле воздушного фильтра), или из-за неисправности датчика (маловероятно), или из-за того, что давление во впуске не передается по трубке к датчику наддува.

Последнее бывает в двух случаях: Шланг рассыпался и пропускает (обрезать или заменить), впускной изнутри забился отложениями и отверстие непроходимо (снять шланг и промыть карбклинером, если поможет).

[romhyk 0]

Турбина не может включаться или не включаться. Она дует сильнее или слабее.

Но ЭБУД может не знать, о том что она уже дует и пора добавлять топлива.

А не знать он может или из-за обрыва проводки к датчику наддува (стоит на кастрюле воздушного фильтра), или из-за неисправности датчика (маловероятно), или из-за того, что давление во впуске не передается по трубке к датчику наддува.

Последнее бывает в двух случаях: Шланг рассыпался и пропускает (обрезать или заменить), впускной изнутри забился отложениями и отверстие непроходимо (снять шланг и промыть карбклинером, если поможет).

спс, эту теорию не рассматривал с впуском) Попробуем

[ЖЭКАС 1]

ребята, мужики помогите перелопатил много тем на форуме но так ответа и не нашел

Вообщем купмл себе Сурфа в 130 кузове двиг 2лте автомат, незнал горя до того момента пока не пригнал его с Иркутска до Улан-Удэ.. Вот тут то и началось, после 2-х дней эксплуатации, начали прыгать обороты двига, ну думаю что нить придумаю, на сл.день пока отвозил дочку в садик загорелся чек, обороты выше чек горит, опускаются норм. Лан, едем дальше, турбина не врубается при 1800 горит чек, газ в пол свыше 2000 турбина работает и чек пропадает!!! В чем причина? Сразу оговорюсь насчет самодиагностики Т1 и Е1 перемыкаю никаких эмоций со стороны лампы чека!!!

Внимательно просмотри все вакуумные трубки начиная от вакуумника (трещины,неплотная посадка...).Разьёмы всех фишек снимай чисти и втыкай(окисление...),перекрути провода массы (окисление...).Ещё как вариант перетёрся где-то провод и шьёт на массу.И не лезь в топливную и в турбину,лучше проверь заглушен клапан EGR.

Изменено 6 мая 2014 пользователем ЖЭКАС

[romhyk 0]

Внимательно просмотри все вакуумные трубки начиная от вакуумника (трещины,неплотная посадка...).Разьёмы всех фишек снимай чисти и втыкай(окисление...),перекрути провода массы (окисление...).Ещё как вариант перетёрся где-то провод и шьёт на массу.И не лезь в топливную и в турбину,лучше проверь заглушен клапан EGR.

в топливной я только хотел фильтры поменять, где этот ЕГР?

[alig19 1]

ЕГР - трубка металлическая, соединяющая выпускной коллектор с впускным, идет за двигателем, на нем есть клапан к которому подходит вакуумная трубка.

вот 

[romhyk 0]

ЕГР - трубка металлическая, соединяющая выпускной коллектор с впускным, идет за двигателем, на нем есть клапан к которому подходит вакуумная трубка.

вот 

Привет у меня заглушена трубка резиновая после клапана, туда ввернут болт правильно?

[alig19 1]

Какая резиновая? Это вакуум наверно. Бывает сам клапан пропускает. Есть темы по глушению ЕГР, поиск в помощь!

[avals714 227]

на всякий

[romhyk 0]

вообщем парни каким то чудом самодиагностика заработала вот видео! Что скажите? http://youtu.be/eF3d7FUWGlI

Изменено 28 мая 2014 пользователем romhyk

[romhyk 0]

и тишина) Никто не подскажет?)))

[romhyk 0]

Мужики поменял датчик температуры воздуха на впуске, появилась другая ошибка!!! По книге не могу понять что за ошибка, помогите определить!?
http://youtu.be/Sfp9N49-ALc

Изменено 12 июля 2014 пользователем romhyk

[ToR 1]

На верхнем видео ошибки, 2,4, 11. На втором 4, 11. Книгу от лигиона читать с осторожностью, много ляпов..

 

Коды неисправностей "Toyota" тип 10* 
Код / Неисправность
1 Кодов неисправностей в памяти блока управления не зафиксировано.
2 Неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 
или его цепи.
4 Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.
5 Неисправен корректирующий резистор ТНВД или его цепи.
6 Неисправен датчик частоты вращения вала ТНВД или его цепи.
7 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.
8 Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.
11 Несправен датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.
12 Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.
13 Неисправен клапан управления опережением впрыска или его цепи. 
*Примечание: процедура считывания кодов неисправностей "Toyota" тип 10 отличается тем, что номер кода соответствует количеству миганий контрольной лампы

[romhyk 0]

На верхнем видео ошибки, 2,4, 11. На втором 4, 11. Книгу от лигиона читать с осторожностью, много ляпов..

 

Коды неисправностей "Toyota" тип 10* 

Код / Неисправность

1 Кодов неисправностей в памяти блока управления не зафиксировано.

2 Неисправен датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 

или его цепи.

4 Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.

5 Неисправен корректирующий резистор ТНВД или его цепи.

6 Неисправен датчик частоты вращения вала ТНВД или его цепи.

7 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи.

8 Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.

11 Несправен датчик (выключатель) холостого хода или его цепи.

12 Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.

13 Неисправен клапан управления опережением впрыска или его цепи. 

*Примечание: процедура считывания кодов неисправностей "Toyota" тип 10 отличается тем, что номер кода соответствует количеству миганий контрольной лампы

Так в Легионовской книге написано что десятки единицы, если например лампа моргает 2раза и пауза в 1.5сек затем 4раза---> то ошибка значит 24, а на втором видео не догнал я моргать стало 4 и 11раз--->как может быть 411 ошибка?

[romhyk 0]

ау народ!!! Вы че вообще в игнор пустили тему!!!

[alig19 1]

Тебе же написали уже какие ошибки, что еще?

Коды бывают двух видов: когда ошибка = число миганий диода, и когда ошибка = последовательности четырех чисел 1-9 (10 - обозначает 0) по количеству вспышек. 

[Danmos 20]

Чини проводку к ТНВД и к датчику температуры. Датчик на блоке слева внизу.

Провода переломились где-то скорей всего.