Тяга есть а ускорение пропало!

[jhon111 0]

Доброго времени суток! Вопрос такой! Уже как то поднимал подобную тему, но тогда не было ускорения, черного дыма , тяги..... в итоге - смена ТНВД , а сейчас вот начал замечать, что машина потеряла динамику. Тяга при этом сохраняется как и была, на 4- й можно смело 30 км/ч ехать, не заглохнет, как и тронуться, правда с газком со второй. на 5 -й 50 едет нормально... Но ускорения никакого... Обычно, если газануть к примеру на 2-й , при оборотах 2,5 начинает шлифовать асфальт , а сейчас такого точно не добиться...да собственно не в этом дело, главное что ускорение пропало. Не обгонишь толком, не вклинешься быстро в городе. Более менее начинает обороты набирать после 2000 . При ровной езде, примерно 70км/ч на 4 -й передачи едва ощущается некое подергивание , не как троит, а просто как бы вперед-назад... Заводится отлично и на горячую и на холодную. Фильтр топливный только поменял, воздушный тоже. Что может быть ? Соленоид, но почему тогда тяга в порядке???

[Виктор Сибирь 4]

Соленоид.

Плунжерная пара.

Насос подкачки.

Или все вместе.

 

И кто сказал что дело в ТНВД?

Может в двигателе, нужно компрессию померить.

[Vladimir24 178]

По симптомам как бы автомат опережения впрыска не работает, но тут же электроника.

Смотреть надо все по порядку, полный танец с бубном. А диагностика молчит?

[jhon111 0]

как то была одна фигня , ехал ехал, остановился, и на холостых обороты сами по себе начали подниматься.  сперва 900, потом 1200, потом около 2000. Пришлось заглушить. Потом завел, нормально всё. Проверил - выдало 2 ошибки, одна - соленоид, другая- эл.педаль газа.  Ну как то забыл про это и всё нормально вроде. А потом спустя месяц, тяга начала пропадать. Насос даже года не отъездил. Фильтр тонкой очистки всегда чистенький. Компрессия??.....врятли...просто так резко с чего бы... Зажигание изначально выставленно на чуть чуть пораньше... Ничего после установки нового( контрактного) ТНВД не менял, не крутил... Вот думаю с чего начать....куда копать первоначально

[Виктор Сибирь 4]

как то была одна фигня , ехал ехал, остановился, и на холостых обороты сами по себе начали подниматься.  сперва 900, потом 1200, потом около 2000. Пришлось заглушить. Потом завел, нормально всё. Проверил - выдало 2 ошибки, одна - соленоид, другая- эл.педаль газа.  Ну как то забыл про это и всё нормально вроде. А потом спустя месяц, тяга начала пропадать. Насос даже года не отъездил. Фильтр тонкой очистки всегда чистенький. Компрессия??.....врятли...просто так резко с чего бы... Зажигание изначально выставленно на чуть чуть пораньше... Ничего после установки нового( контрактного) ТНВД не менял, не крутил... Вот думаю с чего начать....куда копать первоначально

 

Бывает и резко.

 

Обламывается наконечник свечи накаливания

и как обычно попадает под клапан  , 

клапан немного загибает, компрессии больше нет.

 

 

Кстати электронная педаль газа, тоже интересный вариант.

Нужно у кого то просить педаль, пробовать менять.

 

Про проблемы на Сурфах с эл. педалью не слышал.

А на других машинах сам лично сталкивался с проблемой педали,

когда давишь на газ, а машина набирает обороты медленно,

и нет мощности.

Двигатель переходит работать в аварийный режим.

[jhon111 0]

хм... интересно про эл. педаль. вот только где бы её ещё раздобыть....для тестов.

[jhon111 0]

и над свечами надо подумать кстати...

[Роман1986 15]

С ЗАГНУТЫМ КЛАПАНОМ МАШИНА ТРОИТЬ СИЛЬНО БУДЕТ! ДА И НЕКУДА ТАМ ЗАГИБАТЬСЯ ТАМ ПАРШЕНЬ В ПЛОТНУЮ К КЛАПАНАМ ПОДХОДИТ!

[Михаил Ка 3]

С ЗАГНУТЫМ КЛАПАНОМ МАШИНА ТРОИТЬ СИЛЬНО БУДЕТ! ДА И НЕКУДА ТАМ ЗАГИБАТЬСЯ ТАМ ПАРШЕНЬ В ПЛОТНУЮ К КЛАПАНАМ ПОДХОДИТ!

 

Клапан может и не загнет, а поршень малость деформируется и распредвал гнет. Слегонца так, но гнет и в допуск по биениям он уже совсем не лезет...

 

У меня так было, но при этом на машине чувствовалась только дополнительная мелкая вибрация, после замены распреда - исчезла (осталась только крупная...)

При этом тяга нисколько не страдала, я бы так об этом и не узнал если бы голова трещину не дала и тосол не стал уходить...

 

А тяга у меня то же пропадала, но это связанно с другим, причем так, что как будто сзади танк привязан. Разгон до сотни секунд за 40-50 был...

 

В итоге после осмотра подкапотного пространства был обнаружен лопнувший шланчик на датчик давления турбины.

 

После его замены, машинка ожила (ну почти). 

В общем теперь разгон 23 сек до 100. Но теперь (после долгого курения форума в частности тем про ТНВД) я знаю, что и этого мало... 

 

Буду копаться дальше, а пока поменяю все топливные шланги (может где-то подсос воздуха), фильтр в баке и сеточки на ТНВД с его промывкой (наверняка говна там куча)

 

PS

Странно у меня стоп тест проходит при D и R на 2200-2300 об - вроде как норма. Надо еще диагностический разъем помучать, может в памяти какая ошибка датчика сидит, время будет- займусь. Ну а не поможет- прийдется разбирать ТНВД, ох уж боюсь не хочется. Никогда этого не делал...

Изменено 11 июня 2014 пользователем Михаил Ка

[Виктор Сибирь 4]

 

PS

Странно у меня стоп тест проходит при D и R на 2200-2300 об - вроде как норма. Надо еще диагностический разъем помучать, может в памяти какая ошибка датчика сидит, время будет- займусь. Ну а не поможет- прийдется разбирать ТНВД, ох уж боюсь не хочется. Никогда этого не делал...

 

Стоп тест норма 1KZ-TE

 

до 05.1996  2200-2500 об/мин  (без интеркулера)

c 05.1996 до 08.1998  2300-2600 об/мин (машина с интеркулером)

с  08.1998   2400-2700 об/мин  (интеркулер + электронная педаль 1KZ-TEi)

 

В общем 2200 об/мин это уже ниже нормы и при таких показателях

на ходу потеря тяги уже заметно чувствуется

 

До ремонта ТНВД у меня также стоп тест показывал 2200 об/мин мотор 1KZ-TEi

при таких показателях машина откровенно не едет.

[jhon111 0]

было бы отлично найти дамп на EEPROM тнвд, , программатор то не проблема сделать, главное чтобы было что заливать. можно с флешкой со старого насоса поэксперементировать