Повреждён пром.вал КПП на 105-ке

[slash 1]

В общем при симптомах описанных тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=122921&page=3#entry2648028 посоветовавшись с Богрой подумали, что всё дело в подшипнике на пром.валу и я рискнул ехать на 4 передаче (по возможности). Добравшись до места назначения в Алмату решил не рисковать и не соваться в обратный путь с шумящей коробкой, загнал машину к Вадиму-браконьеру на предмет починить. Вскрытие показало необходимость замены некоторых подшипников: подшипник 33411P (9365-34005), подшипник 36231J (90363-50005), подшипник 33321A (903636-30075) и опорного подшипника первичного вала, стоящего в маховике (вроде как 33311D (90364-25012)).

 

Ну замена и замена, пусть так. Заинтересовало другое - повреждение пром.вала. Причем ролики подшипника, катающиеся по этому месту целые. В связи с этим - просьба помочь допереть как такое стало возможным ваще? Фото прилагаю.

 

ПС. И подскажите пожалуйста - правильно ли я определил номер подшипника первичного вала, стоящего в маховике, а то с английским языком я на уверенное "Вы"? Вин-код машины: JT111PJA508000546

 

ППС. Пробег на счетчике 309 000 км, год выпуска - 1999.

 

[AZIAT 4 247]

Заинтересовало другое - повреждение пром.вала. Причем ролики подшипника, катающиеся по этому месту целые. В связи с этим - просьба помочь допереть как такое стало возможным ваще? Фото прилагаю.

Малый  тепловой  зазор в  сопряжении вала и подшипника  из-за этого местный  перегрев и разрушение металла . В  общем  брак  это заводской  . 

[slash 1]

Может быть. Но тогда почему подшипник не пострадал? Ролики крепче поверхности вала?

[Vladimir24 178]

Может быть. Но тогда почему подшипник не пострадал? Ролики крепче поверхности вала?

Если это брак детали, то ролики при чем?

[AZIAT 4 247]

Но тогда почему подшипник не пострадал?

Не  успел .

Если это брак детали, то ролики при чем?

+1 

[slash 1]

Ну просто если при неверных тепловых зазорах ролики очень сильно прижимаются к поверхности вала при его нагреве, вал начинает крошиться от давления и нагрева, а роликам хоть бы хны, а ведь он же бегут по разрушающейся поверхности. Я наверное невнятно написал - на фото именно тот подшипник, под которым начала разрушаться поверхность. 

[slash 1]

Поправьте меня - возможно я не прав.

[AZIAT 4 247]

Ну  так просто разрушилась слабая  деталь , а ролики  выдержали нештатную нагрузку  , что говорит о хорошем  качестве  подшипника  . Если бы  продолжил ездить дальше ,  то и подшипник разрушился  бы  . 

[slash 1]

Ну  так просто разрушилась слабая  деталь , а ролики  выдержали нештатную нагрузку  , что говорит о хорошем  качестве  подшипника  . Если бы  продолжил ездить дальше ,  то и подшипник разрушился  бы  . 

А может как вариант - подшипник некачественный (судя по не заводскому герметику предыдущий хозяин в коробку лазил) поставили как раз на пром.вал, с внутренним диаметром ЧУТЬ меньше, чем нужно - отсюда и отсутствие теплового зазора и разрушение вала. Возможен такой вариант?

[AZIAT 4 247]

Возможен такой вариант?

Ну  так  надо было сразу сказать что в  коробке  уже  "проффесора"  лазили .

 

Может и такое  развитие событий  быть . Вал то все  равно больше нагружен в  этом узле ,  чем ролики , вот и разрушился  первым .

[Wolf_crt 60]

просто подшипник уже меняли а покоцанный вал нет.это явление механический питтинг, возникает при превышении нагрузки

на вал. грубо механический задир. вал и должен быть слабее подшипника, живой пример задние полуоси полуразгруженых мостов, там такая картина сплош и рядом, но чаще из-за воды(эмульсии) подшипник как новый а полуось в мясо.

[slash 1]

Ну в общем картина прояснилась, спасибо. Вопрос теперь в другом - что вал, что подшипники местные продавцы угрожают везти аж 3 недели в Алмату :( Грусть-печаль прям, честно сказать... 

[slash 1]

просто подшипник уже меняли а покоцанный вал нет.это явление механический питтинг, возникает при превышении нагрузки

на вал. грубо механический задир. вал и должен быть слабее подшипника, живой пример задние полуоси полуразгруженых мостов, там такая картина сплош и рядом, но чаще из-за воды(эмульсии) подшипник как новый а полуось в мясо.

Оно, как я понимаю?:

 

 

1. 1.4 Усталостное изнашивание (“питтинг”) заключается в образовании на поверхности трения усталостных трещин под действием повторных знакопеременных сил. Впоследствии микротрещины растут и выкрашиваются. При этом росту трещин и выкрашиванию в них материалов способствует смазка, работающая по механизму расклинивания. Этот вид изнашивания наиболее характерен для трущихся поверхностей газораспределительного механизма (ГРМ), зубчатых передач и т.д.

[olegKar 1]

Ну в общем картина прояснилась, спасибо. Вопрос теперь в другом - что вал, что подшипники местные продавцы угрожают везти аж 3 недели в Алмату :( Грусть-печаль прям, честно сказать... 

Как вариант....токарь-втулка под подшипник...доехать хватит

[slash 1]

Да запчасти уже едут. Сложным, но быстрым маршрутом