Второй генератор на 3 L

[volkflesh 9]

Доброго времени суток! Случилось на конец то! Я воткнул второго гену вместо отсутсвовавшего кондея. Есть вопросик :

     -    Генератор поставил субаревский (на 80 А, если не ошибаюсь) запитал от него кузовной АКБ, на нем вист все нештатное оборудование, коего не мало. Цепь дополнительного АКБ и генеретора, независимы от штатной проводки, в случае необходимости объединяется силовой перемычкой. Режим работы дополнительного гены, с нагрузкой и без, по букварю!

Имеем фишку с тремя (CSL) контактами, S на АКБ через предохранитель,L на лампу, через предохраенитель и замок зажигания,

А вот " С" куда девать? выдает 6,5 В во время работы, когда на массу и на + цеплял, напряжение в цепи подпрыгивает до 15,7 В работает. При работающем двиге, отключяю лампу или S, напруга подпрыгивает до 15,7 В. Оставил "C" неподключенным, лампа, заряд в норме. Зажигание развязано с включением лампы, через реле. 

[volkflesh 9]

пара фото

 

[volkflesh 9]

узел с перемычкой ( из противотуманки), 

[volkflesh 9]

 Дополнительный блок предохранителей, для хотелок.

[ART SSS 90]

    Послежу за темой)

[Vanchoper 4]

Пишут, что просто откусывают его

http://forums.drom.ru/subaru/t1151266038-p2.html

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=11068

[Dimas465 184]

Доброго времени суток! Случилось на конец то! Я воткнул второго гену вместо отсутсвовавшего кондея. Есть вопросик :

     -    Генератор поставил субаревский (на 80 А, если не ошибаюсь) запитал от него кузовной АКБ, на нем вист все нештатное оборудование, коего не мало. Цепь дополнительного АКБ и генеретора, независимы от штатной проводки, в случае необходимости объединяется силовой перемычкой. Режим работы дополнительного гены, с нагрузкой и без, по букварю!

Имеем фишку с тремя (CSL) контактами, S на АКБ через предохранитель,L на лампу, через предохраенитель и замок зажигания,

А вот " С" куда девать? выдает 6,5 В во время работы, когда на массу и на + цеплял, напряжение в цепи подпрыгивает до 15,7 В работает. При работающем двиге, отключяю лампу или S, напруга подпрыгивает до 15,7 В. Оставил "C" неподключенным, лампа, заряд в норме. Зажигание развязано с включением лампы, через реле. 

Генераторы субару управляются компьютером двигателя.Только очень старые варианты  от легаси имеют стандартное подключение (у них 2 контактная фишка)Без управления может выдать и 17 В  потом сгорит вместе с чем нибудь в до гонку.

Изменено 17 июня 2014 пользователем Dimas465

[volkflesh 9]

На счет сгореть, не думаю, при десяти включенных лампах по 55W это 45 А и 10 А АКБ, нагревается до 70-80 гр. цельс. Думаю это норм.

за ссылочку спасибо, но при манипуляциях с контактом С наоборот напруга подпрыгивает до 15,7В ?

[Dimas465 184]

На счет сгореть, не думаю, при десяти включенных лампах по 55W это 45 А и 10 А АКБ, нагревается до 70-80 гр. цельс. Думаю это норм.

за ссылочку спасибо, но при манипуляциях с контактом С наоборот напруга подпрыгивает до 15,7В ?

На субару был обрыв этого провода ,загорелась проводка.кипел аккумулятор.

[volkflesh 9]

Странно, напряжение в норме, как по книжке! Видимо там не только обрыв был, если люди обрезают его вовсе? Но буду очковать!

[volkflesh 9]

    Немного отпишусь. Пока полет нормальный!. Родной гена, после прогрева до рабочей температуры, через 10-20 мин. езды, перестает заряжать. Отключаю на 5 минут, заряжает еще 5 мин. и т.д. (у меня из салона отключаются оба гены). Субаревский гена работает на отлично. Пока не разобрался с штатным геной, перед поездкой больше 30 мин. приходится ставить перемычку, объединяющиую доп. электрооборудование и штатную цепь. Все перебрал и проверил, после устранения отвалившейся обмотки статора, проработал месяц и по новой!

    Правда не могу понять как выключать доп. гену при работающем ДВС, он самовозбуждается, и отключив клему S я, фактически отключаю регулятор и напряжение гуляет от оборотов. На штатном гене, механический выносной регулятор, и разомкнув обмотку вожбуждения, он отключается при работающем ДВС. Вот и жду, когда мне надоест перемычку переставлять, чтоб земноводное грохнуть и купить родного гену.

[volkflesh 9]

Родной генератор был хитро отремонтирован, вернее в выносное механическое реле регулятора вставлено электронное реле от жучки,тем самым исключил из схемы механическую регулировку, и все заработало!!! ( где то в ветке описал процедуру).

Второй гена работает исправно. Правда не хватает заряда на холостых с нагрузкой, но это из за диаметра шкива. Да и на стартер с доп АКБ не уходит энергия, поэтому все ОК!

Изменено 29 сентября 2014 пользователем volkflesh

[Антуан 72]

(у меня из салона отключаются оба гены)

каким образом?

[ботаник1 6]

у меня второй генератор на 150 ампер под капотом живёт уже 2-ой год  

[volkflesh 9]

Два тумблера выведены в салон, отключают обмотку возбуждения на родном (мех реле), и зажигание на дополнительном, но на ходу не нужно доп. гену выключать, самовозбуждается.

Изменено 30 сентября 2014 пользователем volkflesh