Плунжерная пара 1KZ в ТНВД 2LT-E

[Astr]

Надоело тупить, особенно на светофорах, и решил я сменить плунжерку, сложилось так что родная пара совсем устала, на горячую с места не тронешься, и совершенно случайно оказалась под рукой купленная давно по ошибке плунжерка от KZ-та с мех. ТНВД, ну коли так, решил я их соединить и посмотреть что получится, результат превзошел все ожидания!!! пока не привык не мог тронуться без пробуксовки хотя стоят тапки 33х12,5, сделал все это еще месяц назад, но проводил испытания на надежность - итого пройдено 1500 км проблем нет.

Попутно выкинул заслонку и все трубки ЕГР, с егр проблем не было как и с заслонкой, а вот с ПП сильно сомневался прокатит-ли замена 2lt на 1kz - прокатило! просто поменял и все, ничего там больше колхозить не надо. Зато едет теперь просто сказочно! хотя расход подрос процентов на 10.

[vservise]

ДА ЛАДНО,,,,,.... Тут пол форума уже обожглись...    а у тебя СКАЗОЧНО.......   

[Astr]

месяц катаюсь - проблем нет...

[kasper-dp]

ахринеть.

[Astr]

ахринеть.

а в чем собственно могут быть проблемы ? конструктивно кроме разницы в диаметрах нет ни каких отличий.

[vservise]

У них разные плунжерные пары (по диаметру плунжерного пальца).
_2L-TE___d=10mm......-1KZ-TE__d=12mm...соответственно обьём впрыска будет "обрезан"-на каких то режимах нагрузки..
так же разные профили у кулачковой шайбы,разная калибровка клапана-регулятора подкачки ТНВД..                                      

[Astr]

У них разные плунжерные пары (по диаметру плунжерного пальца).

_2L-TE___d=10mm......-1KZ-TE__d=12mm...соответственно обьём впрыска будет "обрезан"-на каких то режимах нагрузки..

так же разные профили у кулачковой шайбы,разная калибровка клапана-регулятора подкачки ТНВД..                                      

фигня это все, ну будет он прыскать побольше, но покороче, так это даже хорошо, волнушку я не менял, клапану подкачки тоже все по барабану, этож простейшее ТНВД из всех, че там может быть не так-то? ну да расход побольше стал немного, но теперь хоть ехать стал нормально. ну поезжу - посмотрю, переделать назад не долго если что.

[Nikolai]

А вот мне интересно, какой объем черного дыма стал валить из глушака после установки???

[kasper-dp]

+1

[Гном]

Послежу, тоже интересно.

Поставил турбину, вот думаю менять ли плунжерную пару или нет.

До турбины плохо заводился на горячую сейчас все ок, но динамики нет (ничего пока не крутил)

 

 

[kasper-dp]

До турбины плохо заводился на горячую сейчас все ок,

[Гном]

Так вышло.

Все симптомы были того, что умирает плунжерная пара (грохот движки, плохо заводился на горячую).

Сейчас симптомы исчезли 

[kasper-dp]

ну это как компрессию вернуть, поставив лебедку.

[ВЛ-85]

ну это как компрессию вернуть, поставив лебедку.

+1

[Astr]

А вот мне интересно, какой объем черного дыма стал валить из глушака после установки???

дым появился, раньше не было вообще никогда, ну только зимой когда на холодную заводишь, сейчас при заводке небольшое облачко вылетает и когда сильно газанешь тоже есть немного дымка, но не так как от камаза, в пределах нормы.

[Nikolai]

Ну тут нормой можно расписать всё что угодно, вот например когда ты со светофора начинаешь движение, появляется ведь приличное облако дыма??? А весь этот нагар остается на лопостях турбины и может вызвать дисбаланс.

[kasper-dp]

ну про дисбаланс ты загнул.

[Nikolai]

Ну ладно, но ведь нагар будет не малый, и я не думаю что это хорошо скажется на турбине.

[Astr]

Ну тут нормой можно расписать всё что угодно, вот например когда ты со светофора начинаешь движение, появляется ведь приличное облако дыма??? А весь этот нагар остается на лопостях турбины и может вызвать дисбаланс.

да не сказать чтоб прям облако дыма, казетный сурф практически так-же поддымливает, ну а что касается нагара, то на разобранных турбинах я его особо не видел, сдувает его выхлопной струей.

[Werewolf85]

Вопрос есть ли какие различия мех тнвд с mark2 и surf130