Может ли машина плохо ехать из за АКПП

[rotkiv 0]

Здравствуйте, у меня машина 02года, дизель АКПП 4х ступая. Вобщем ездил на режиме PWR, вроде нормально машина едет, бодренько так. Проездил пару недель, тут решил выключить. Выключил, забыл. Проездил день, ну прямо машина не едет, мощности не хватает как будто, тяга пропала. Включаю PWR и машина снова полетела. Как можете обьяснить? Может неисправность коробки. Масло нормального цвета, не горелое, в уровне. Всем спасибо)

Изменено 15 сентября 2014 пользователем rotkiv

[kreiser-75 16]

мощности не хватает как будто, тяга пропала.

Думаю не мощность пропала, а коробка затягивает с переключением на низы и рано включает верхи.

Когда три месяца назад купил Прадика, он был на стандартной резине, все было ОК, и без ПВР шустро разгонялся. Поставил 32ю резину, сразу затупил, прям чувствовал, что слишком рано включает повышенные, на ПВР было получше, пошустрей. Пришлось тросик подтянуть, стало нормально, но ПВРом иногда пользуюсь, всеже до стандарта не дотягивает.

[Posttonato 42]

Здравствуйте, у меня машина 02года, дизель АКПП 4х ступая. Вобщем ездил на режиме PWR, вроде нормально машина едет, бодренько так. Проездил пару недель, тут решил выключить. Выключил, забыл. Проездил день, ну прямо машина не едет, мощности не хватает как будто, тяга пропала. Включаю PWR и машина снова полетела. Как можете обьяснить? Может неисправность коробки. Масло нормального цвета, не горелое, в уровне. Всем спасибо)

Ну не выключайте power и все, раз такой спорцмен )

По идее это некий спортрежим, выражающийся в том, что коробка дает раскрутиться двигателю поболее, а стандартный - более экономичный. Дело привычки. Пинков нет, масло не горелое - значит нормально все.

[swyazist 130]

движок продиагностить никогда не вредно (форсунки помыть к примеру)

[Grablya 29]

Здравствуйте, у меня машина 02года, дизель АКПП 4х ступая. Вобщем ездил на режиме PWR, вроде нормально машина едет, бодренько так. Проездил пару недель, тут решил выключить. Выключил, забыл. Проездил день, ну прямо машина не едет, мощности не хватает как будто, тяга пропала. Включаю PWR и машина снова полетела. Как можете обьяснить? Может неисправность коробки. Масло нормального цвета, не горелое, в уровне. Всем спасибо)

Режим для города. Именно для того чтоб ехала резвее. Что странного? Привык. Я после чирка 5,9л на крузака сажусь, мне кажется, что у меня колеса все спущены и гидрач сухой.

[hitechkg 14]

Не знаю как у тебя, но я в городе переключаюсь на OWD.

При стандартном режиме, машина становиться не такой резвой, но экономичной.

[rotkiv 0]

Да я быстро не езжу, саляру экономлю, она скоро золотая станет  Пинки есть, причем больше в стандартном режиме, но это пинается раздатка, на сколько я понимаю. OD OFF не включаю, потому что при достижении 60км/ч в стандартном режиме и где то 75км/ч в PWR, включается то ли четвертая, то ли как то блокируется гидротрансформатор в коробке, короче как будто якорь отцепляется и машина полетела как на механике, прямо чувствуется прямая передача.

[rotkiv 0]

движок продиагностить никогда не вредно (форсунки помыть к примеру)

На распылители давно грешу, все никак времени нет, но все таки закралось сомнение, что может с коробой что то не то. Сканер, кстати, подключали ошибок нет.

[rotkiv 0]

Режим для города. Именно для того чтоб ехала резвее. Что странного? Привык. Я после чирка 5,9л на крузака сажусь, мне кажется, что у меня колеса все спущены и гидрач сухой.

Про колеса- в точку

[Grablya 29]

Не знаю как у тебя, но я в городе переключаюсь на OWD.

При стандартном режиме, машина становиться не такой резвой, но экономичной.

Это режим только для кратковременного включения на обгоне. Для города, все прально PWR - нет 4 передачи и не блокируется гидротрансформатор.

[Igor090 3]

тест стоп-газ сделать надо

[Posttonato 42]

Это режим только для кратковременного включения на обгоне. Для города, все прально PWR - нет 4 передачи и не блокируется гидротрансформатор.

Все наоборот.

OD\off - отключает повышающую, т.е. четвертую. Он не для обгона, все равно вас на кикдауне вывезет, а для буксирования тяжелых прицепов, когда на повышенной может не вытянуть, а на прямой - повезет и чтоб не было лишних переключений.

PWR - разрешает двигателю крутится больше.

Что в том, что в другом можно ездить сколько влезет, да еще и вместе включать тоже.

[Grablya 29]

Все наоборот.

OD\off - отключает повышающую, т.е. четвертую. Он не для обгона, все равно вас на кикдауне вывезет, а для буксирования тяжелых прицепов, когда на повышенной может не вытянуть, а на прямой - повезет и чтоб не было лишних переключений.

PWR - разрешает двигателю крутится больше.

Что в том, что в другом можно ездить сколько влезет, да еще и вместе включать тоже.

Кароч, выключена лампочка должна быть в норм режиме. А коробочники советуют про нее вообще забыть. Кикдаун отличается просто по времени задержки переключения - понятно, что все это секунды. В режиме "город" машина будет повеселей, но и жрать будет чуть больше. Хотя сомневаюсь, может кто заморачивался сравнивать подсчеты: время - расстояние достигнутое до определенной скорости. Ну и этот режим и есть для постоянного переключения по передачам.

[rotkiv 0]

тест стоп-газ сделать надо

Делал, около 2100 оборотов было. 

[rotkiv 0]

Все наоборот.

OD\off - отключает повышающую, т.е. четвертую. Он не для обгона, все равно вас на кикдауне вывезет, а для буксирования тяжелых прицепов, когда на повышенной может не вытянуть, а на прямой - повезет и чтоб не было лишних переключений.

PWR - разрешает двигателю крутится больше.

Что в том, что в другом можно ездить сколько влезет, да еще и вместе включать тоже.

Кстати, при тапке в пол что на PWR, что в обычном режиме, максимальные обороты одинаковы при переключении. При просто активной езде, да, есть разница.

[Igor090 3]

Делал, около 2100 оборотов было. 

не знаю данных для крузера, а был у меня Сурф 2лте АКПП, так на 1500-1800 задние колёса шлифовать начинали

[Sirota 59]

не знаю данных для крузера, а был у меня Сурф 2лте АКПП, так на 1500-1800 задние колёса шлифовать начинали

При "стоп тесте" ничего шлифовать не должно.