Насущный вопрос, подогрев V-образника.

[Кирилл_Новосиб 0]

В этом посту предлагаю НЕ обсуждать сами подогреватели, а обсудить варианты установки котелка БЕЗ помпочки для прокачки ОЖ, вопрос для рядных моторов решён давным давно и перетёрт на 100 раз, а вот как быть с V образными моторами в частности 5VZ-FE? Автономники не предлагать так как дороговато и не совсем безопасно на мой взгляд.

 

P.S. хотелось бы отметить, подогреватель планируется использоваться в крайних случаях, то есть в основном греться автозапуском. Живу в многоквартирном доме и розетки нет под боком, но если "вдруг чего", то пару десятков метров (или размотать длинную-длинную переноску) протащить и погреть проще, чем вызывать отгревальщиков.

 

Перечитав множество статей, предлагаю к вашему вниманию несколько вариантов:

 

1. самый простой. Из правого блока со сливной пробки взять забор ОЖ  и сделать её вход либо в патрубок от печки, либо в основной верхний патрубок мотора. 

 

Вариант прост, и хорош для рядных моторов. Но меня терзают очень большие сомнения, что подогреватель будет нормально греть и прогреет левый блок.

 

2. тут уже интересней на левом блоке тоже есть сливная пробка, но она запитанна с завода для циркуляции ОЖ из блока через маслянный охладитель до помпы. На рисунке я отметил кружками откуда и до куда идёт ОЖ и где можно вклиниться в эти патрубки (чуть позже объясню зачем вклиниваться). Напрягате лишь вопрос, в какую сторону в штатном режиме там циркулирует ОЖ. 

 

 2.1 ну дак вот. Вклиниваемся в одно из отмеченных мест на левом блоке, одновременно запитываемся в правом блоке от сливной пробки соединяем два шланга (РАВНОЙ ДЛИННЫ) и заводим на ВХОД подогревателя. А выход из подогревателя ведём как в 1ом варианте.

 

 2.2. Вклиниваемся в одно из выбранных мест в левом блоке, ставим подогреватель достаточно низко и делаем выход ОЖ в другу сливную пробку на правом блоке. Тем самым ОЖ будет циркулировать из одной пробки через котелок в другую. Ну а в самом блоке по законам физики тёплая жидкость сама поднимиться в верх а холодная в низ к сливным пробкам. 

 

  Из минусов этого варианта, то что надо очень низко распологать котёл. 

 

Из минусов обоих этих вариантов, то что я незнаю в каком направлении ОЖ течёт через маслянный охладитель и не получиться так, что я в штатном режиме помещаю НОРМАЛЬНОЙ циркуляции?

 Нашёл в ветке форума картинку, но я не уверен что оно так есть на самом деле. 

Лично мне кажется, что ОЖ наоборот от помпы на маслянный радиатор должна  идти, так как ОЖ выйдя из основного радиатора должна быть холодней, и идти на маслянный радиатор.

 

P.S. Очень хотелось бы получить комментарии людей, (и варианты того как они установили), кто уже поставил на V образные моторы подогреватель

[Кирилл_Новосиб 0]

НЕУЖЕЛИ ни кто не ставил на V-образник подогреватель??????!!!!!!   Совет очень нужен!

[Shtiben81 6]

вроде сейчас есть северсы с помпой. А вообще мне кажется даже если прогреть пол двигателя то этого будет достаточно, чтобы завести автомобиль. После этого антифриз быстро перемешается и все будет ОК

[kreiser-75 16]

Совет очень нужен!

Делай забор из сливной пробки, и вход в верхний патрубок печки.

Водяная рубашка в блоке одна, грется будут обе стороны, делаем так на V-обр. грузовых ДВС

Изменено 26 сентября 2014 пользователем kreiser-75

[дрон4X4 1]

в прошлом году поставил Север м 1.5 кв 220в всю зиму его юзал. Неплохие впечатления

[Кирилл_Новосиб 0]

в прошлом году поставил Север м 1.5 кв 220в всю зиму его юзал. Неплохие впечатления

 

Вопрос не в том что именно ставить, вопрос в том как это запитывать! Каким образом вы его подключили?

[дрон4X4 1]

верх патрубок радиатора ,вход патрубок нечки

[Алексей 89 1]

Котёл не ставил на Прадо, ставил на другие авто. ОЖ от нагрева начинает подниматься, таким образом необходимо его ставить в самую нижнюю часть патрубков, ну и конечно на малом контуре, чтобы радиатор не греть :-)

Сейчас на 5VZE поставил подогреватель Defa, потребление 0,6 квт, по сравнению с тюменским 1,5 квт в 2,5 раза меньше, но стоит дороже раза в три.

Только поставил, ещё не юзал, но котёл норвежский, думаю будет понадёжнее тюменского, да и ставиться он в блок, а не в патрубки.

Тюменские - были случаи возгарания (не у меня), скорее всего из-за плохо изолированных (перетёртых) проводов.

[kreiser-75 16]

верх патрубок радиатора ,вход патрубок нечки

Между верхним патрубком радиатора и блоком, стоит термостат. Что бы он открылся нужно прим. 80гр., Не каждый подогреватель может достичь этой температуры в мороз за 25гр..

Defa, потребление 0,6 квт, по сравнению с тюменским 1,5 квт в 2,5 раза меньше да и ставиться он в блок,

На 75ке стоял штатный (тойотовкий) подогреватель, встроеннуй в блок, мощностью всего 0,5квт. Этой мощности хватало, что бы прогреть блок в любой сибирский мороз, потому что грел он только блок и ни чего лишнего. Вот для масла еще, такой же бы, штатный.