Сцепление и демпферный маховик на 2lte

[danik 7]

Мдя-м!

То kokos:

Вот если б ты разложил ВСЕ детали рядком, по мере их установки на двиг, и диск сцепления в том числе, было б понятнее ЧТО-ЗА-ЧТО цепляется, и кто кого демфирует!

А так - аборт по телефону получается!

То AZIAT:

Откуда ж я знал, что у него диск сцепления без демпфирования! Нетути его на фото!

[kokos 7]

To Aziat: У меня маховик крутится уже вместе с зубчатым колесом. Диск у меня с пружинами и гордой надмисью : маде ин корея. Оригинальный диск с резинками и стертыми боками валялся в салоне при продаже.

[AZIAT 4 247]

Не спится.

Даник, я считаю, что ты не прав.

Аргумены:

1) Стартер крутит саму шестерню, которая жестко сидит на вале. Это видно на фото. Проблем со старетром быть не может.

2) Маховик, который я снял, также крепится болтами к этому же валу. см фото.

Для чего демпфер? не понимаю. Может у меня уже колхоз? Как это должно выглядеть правильно? Кто имеет фото?

222044[/snapback]

А вот фигушки!

Первая часть, которая прилегает с диску сцепления - сидит жестко на коленвалу (6 болтов - видно по фото №2)!

А та часть, которая с зубцами для стартера - цепляется к 1-й через пружины!!!

Вот на твоем первом фото это видно!

Кстати, вот если сейчас у тебя все как на первом фото, проверни вместо стартера за зубчики - ОНИ ПОВЕРНУТСЯ БЕЗ КОЛЕНВАЛА!

222052[/snapback]

Даник Все с точность до наоборот . эти шесть болтов не несут никакой нагрузки они соединяют деталь номер два с ее же второй половиной , которая находится внутри детали №1 , а крутящий момент от перввой детали ко второй передается через пружины которые стоят вот так

а демфируют передачу момента кольца фрикционые (их видно на втором фото с деталью №2).

[danik 7]

To Aziat: У  меня маховик крутится уже вместе с зубчатым колесом. Диск у меня с пружинами и гордой надмисью : маде ин корея. Оригинальный диск с резинками и стертыми боками валялся в салоне при продаже.

222058[/snapback]

Т.е. родной (старый) диск был без пружин?

Если да, то склепывай 1-ю и 2-ю части между собой, выравнивай (на токарном) поверхности прилегания диска сцепления и КВ и не парся!

АЗИАТ тебе все расписал!

[danik 7]

Даник Все с точность до наоборот . эти шесть болтов не несут никакой нагрузки они соединяют деталь номер два с ее же второй половиной , которая находится внутри детали №1 , а крутящий момент  от перввой детали ко второй передается через пружины которые стоят вот так

а демфируют передачу момента кольца фрикционые (их видно на втором фото с деталью №2).

Я уже понял, что с точностью наоборот! АЗИАТ популярно объяснил!

[AZIAT 4 247]

To Aziat: У  меня маховик крутится уже вместе с зубчатым колесом. Диск у меня с пружинами и гордой надмисью : маде ин корея. Оригинальный диск с резинками и стертыми боками валялся в салоне при продаже.

222058[/snapback]

Так и должно быть , только часть где крепится корзина сцепления двигается относительно всего маховика примерно градусов на 45 если пружины поломаны в демпфере и грохот раздается при работе движка не детский .

раз у тебя стоит уже диск сцепления с пружинами , то видимо у же кто то там пытался блокировать но неудачно . Там случайно следов сварки нет нигде ?

[kokos 7]

следов сварки вроде нет... Насчет заблокированы детали или нет сейчас сказать не могу, надо внимательнее посмотреть. Завтра.

Спасибо всем за поддержку, очень приятно общаться.

[kokos 7]

и ещё: страшных звуков(которые могли бы возникать при прохождении одной части до другой- эти самые 45 градусов) НЕ БЫЛО. Был только скрежет обломков пружины по кожуху и маховику.

[kokos 7]

Здравстыуйте! Тойота-сурф-тур рад предложить вам увлекательнейшее путешествие по авторазборам города Кемерово. Прошу всех занимать места, водитель скоро выдаст всем пиво

вообщем так: все действительно, как вы сказали. Детали вращаются относительно друг дуга. просто туго очень крутится - смазал и все закрутилось. Сначала подумывал тупо приварить весь этот механизм, но тогда без поездки к токарю никак. Решил не париться и взял на разборе цельный маховик. Сравнил с моим - должен подойти. Стоимость 3200. Сейчас перекушу, возьму пивка и снова в гараж!

Кокос, Кемерово, специально для Toyota4x4 forum.

[AZIAT 4 247]

Здравстыуйте! Тойота-сурф-тур рад предложить вам увлекательнейшее путешествие по авторазборам города Кемерово. Прошу всех занимать места, водитель скоро выдаст всем пиво

вообщем так: все действительно, как вы сказали. Детали вращаются относительно друг дуга. просто туго очень крутится - смазал и все закрутилось. Сначала подумывал тупо приварить весь этот механизм, но тогда без поездки к токарю никак. Решил не париться и взял на разборе цельный маховик. Сравнил с моим - должен подойти. Стоимость 3200. Сейчас перекушу, возьму пивка и снова в гараж!

Кокос, Кемерово, специально для Toyota4x4 forum.

222127[/snapback]

повеселил.

Сварка на маховике противопоказана . оторвется через 50км.

3200рэ за демпферный маховик это подарок. у нас просят от 1500 тыщ за б/у.

[sergk65 11]

3200рэ за демпферный маховик это подарок.

+100

[AZIAT 4 247]

3200рэ за демпферный маховик это подарок. у нас просят от 1500 тыщ за б/у.

222130[/snapback]

Очепятка . Хотел написать от 15000 тыщ.

[kokos 7]

не демпферный. обычный 3200. а деммпферный 8000.

Все поставил. Снова бегает. С болтами правда пришлось повозиться. от демпферного длиннее. Чуть позже выложу фото.

[kokos 7]

[attachmentid=17079][attachmentid=17078]

Всем спасибо!

[7konst 0]

А для 2lte никто не подскажет номера деталей для переделки?

[AZIAT 4 247]

А для 2lte никто не подскажет номера деталей для переделки?

Там все  просто . нужно купить детали от того же  2лт  , только без демпфера  . В  каталоге  запчастей  все найдешь . 

[7konst 0]

Спасибо, будем искать

[7konst 0]

Ещё вопрос: корзина тоже старая подойдёт и втулка нужна будет или нет

[AZIAT 4 247]

Ещё вопрос: корзина тоже старая подойдёт и втулка нужна будет или нет

Корзина твоя  , втулка  не нужна . тебе  на просто купить маховик  бездемпферный  и диск с  пружинами . 

[7konst 0]

Кто занимался, подскажите каталожные номера для переделки 2lte на не демпферный маховик.

Нахожу отрывочные сведения, и то середины 2000-х. Номер выжимного никто не пишет, а он , в роде, нужен более длинный чем был. Не хочется что бы машина в сервисе зависла в раскиданном виде.