Течет масло из под крепления масляного фильтра 3RZ

[supertutor 1]

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой, и не совсем понимаю как ее решить.

После покупки авто, обратил внимание на то, что правая часть двигателя, а так же правый чулок переднего моста весь в очень большом количестве масляно земляной ерунды. При смене масла понял, что течет понемногу из под крепления масляного фильтра и из-под самого фильтра. Дело в том, что он у 3RZ расположен в весьма неудобном месте и, видимо, сервисмены, при смене масла, регулярно его не затягивали. Короче, так как обслуживаю автомобиль сам, при смене масла, снял само крепления фильтра к блоку, все отчистил, отмыл, поставил новые уплотнители, все собрал и благополучно ездил. Не так давно, при очередной смене масла, так намучался - не смог открутить масляный фильтр. Единственный вариант помог- открутить от блока крепление фильтра и уже на верстаке открутить старый фильтр. Далее, как и положено, все прочистил и протер, но, так как резинки не так давно менялись, решил поставить их на место. тут - то все и началось. в месте прилегания к блоку самого крепления, видимо образовалась неплотность и блок начал потеть вокруг. Ну. непорядок. Было решено купить новые уплотнители (там прокладка и колечко) и снова все разобрать. Так и сделал, купил резинки, снял крепление, все протер, обезжирил, для верности, нанес тонкий слой герметика и собрал. С неделю смотрел, все сухо, но сегодня опять пятно масла, опять в злополучном месте. Давайте подумаем, не уж то повело крепление масляного фильтра и его полностью необходимо менять? Есть у меня и вторая гепотиза. когда все разбирал и собирал, двигатель был теплым. Не горячий а именно теплый. Думаю, может стоило затягивать на холодном моторе? Может металл дал тепловой зазор и опять потекло? С другой стороны, для этого и нужны резинки. Может герметик был лишним? Кто-то может сталкивался? 

[ToR 1]

185е уже регулярно заезжает в сервис на замену этой прокладки. Герметик явно лишний при установке новых прокладок. Я еще всегда шлифую привалочную плоскость на плите.

[supertutor 1]

185е уже регулярно заезжает в сервис на замену этой прокладки. Герметик явно лишний при установке новых прокладок. Я еще всегда шлифую привалочную плоскость на плите.

Да вот я подумал что ее повело, но шлифануть не начем. Это, получается постоянная болячка?  

[ToR 1]

Ну не то чтобы постоянная... Я думаю время пришло... прокладки дубеют и текут...

На работе у меня плита поверочная на ней шлифую подобные вещи.. А вот в гараже у меня кусок стекла и наждачка разная вот на ней и правлю что нибудь... Намек понятен думаю...

[gekkfinn 17]

Решение проблемы кардинальным методом

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=azjigWXijZA&list=FLPAus8devhtsCjzUySpaqBg

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=l15ZGYe8S2M&list=FLPAus8devhtsCjzUySpaqBg

 

 

как вариант

http://www.amazon.com/Trans-Dapt-1113-Filter-Relocation-System/dp/B000CQ47O2

 

заколебало с этим фильтром уже парится, каждая замена как в бой...

[WAR 871]

В качестве самообразования. А насколько критично в холодное время удлинение масляных магистралей, а так же высота МФ относительно блока двигателя? 

[supertutor 1]

Да, присоединяюсь к вопросу. На видео чувак под крылом разместил и шла нги и сам фильтр, что на мой взгляд ошибка, ну а идея весьма интересная, ибо фильтр прилеплен крайне неудобно! Интересно чем руководствовались разработчики? Его там нереально вообще никак снять, если снизу, мешает мост, как япошки планировали его обслуживать? Вытаскивать двигатель

То же самое и топливным фильтром, но его то перенести не проблема ибо он и так на шлангах, а вот масляный, надо обдумать.

[supertutor 1]

Ну не то чтобы постоянная... Я думаю время пришло... прокладки дубеют и текут...

На работе у меня плита поверочная на ней шлифую подобные вещи.. А вот в гараже у меня кусок стекла и наждачка разная вот на ней и правлю что нибудь... Намек понятен думаю...

Нет, в моем случае, все таки, либо герметиком я всю малину испортил, либо повело плоскость прилегания, потому как прокладкам всего неделя.

[ToR 1]

Нет, в моем случае, все таки, либо герметиком я всю малину испортил, либо повело плоскость прилегания, потому как прокладкам всего неделя.

Я имел ввиду не вас а другие машины...

Прокладки оригинал? Шлифаните плоскость, тем самым вы проверите плоскость и уменьшите потай под прокладку и она обожмется хорошо

[supertutor 1]

Я имел ввиду не вас а другие машины...

Прокладки оригинал? Шлифаните плоскость, тем самым вы проверите плоскость и уменьшите потай под прокладку и она обожмется хорошо

Да, прокладки оригинал. Попробую шлифануть. До выходных поезжу так, потом займусь, пока со временем плохо.

[halekc 13]

У меня фильтр откручивается от руки всегда легко 

и никогда не сопливит 

пользую фильтра vik 

Один раз попробывал сакуру через 2 дня давануло масло а при попытке открутить 

проклял всех кто это говно сделал .

Я это к тому что много от фильтра зависит (в плане демонтажа)

по поводу потения в месте стыковки блок-гнездо фильтра . вероятно действительно нужно шлифануть .

и проверить резьбу на шпильках не потянута случаем.

запросто может гайка "плыть" по резьбе.

пс. вариант с выносом фильтра в условиях отрицетельной температуры может создать много гемороя 

начиная с проблем прокачки масла кончая разрывом шлангов . в момент запуска.

Изменено 10 декабря 2014 пользователем halekc

[First2 22]

Такая же беда. Завтра поеду менять, там две резиночки, копеечные. Потом посмотрим, будет сопливить или нет.

[supertutor 1]

Да я тоже всю свою сознательную жизнь сталвю виковские фильтры. Другие и не пробовал.

Сегодня разбирал узел, опять. Вычистил герметик, заменил прокладки, шлифанул немного привалочную плоскость, все отмыл, собрал обратно. Завтра посмотрим, сегодня уже поздно очень

[supertutor 1]

Поездил 2 дня, пока нормально. Понаблюдаю подольше. Вообще, не удачная конструкция. Лучше бы как у других тойот был сразу на блоке было место крепления фильтра, да в месте поудобней

[const74 1]

было такое, поменял два колечка резиновых и всё прошло. я так понял япы фильтр через колёсную арку меняют, снимая колесо и заплатку в крыле.

[First2 22]

было такое, поменял два колечка резиновых и всё прошло. я так понял япы фильтр через колёсную арку меняют, снимая колесо и заплатку в крыле.

 

У нас прокладки через верх меняют...  , а фильтр снизу откручивают и там же и меняют.  Колечко, которое прямо как колечко выглядит, мягкостью было как стекло, когда его сняли. Ну и вторая прокладка такая же. Ни фига не молодеют наши машинки, а на горизонте только пара-тройка моделей по цене звездолетов.... печаль.

[supertutor 1]

Я тоже при смене масла, снимаю колесо и откручиваю фильтр через арку, ну там оооочень неудобно, особенно если фильтр никак не откручивается :( каждый раз при замене масла вспоминаю свою камри 91 года с мотором 3s. Вот где было удобно!

[gekkfinn 17]

снять колесо, да вы монстры, парни!

Этоже сколько телодвижений.

 

Имхо, в несколько раз легче упасть под машину, и съемником на удлинителе открутить..сто пудов быстрее..

Неудобство одно, руки обольешь маслом..

[halekc 13]

Имхо, в несколько раз легче упасть под машину, и съемником на удлинителе открутить..сто пудов быстрее..

 

а защиту не надо снимать

[gekkfinn 17]

а защиту не надо снимать

 

если про ту ущербную пластинку которая идет за защитой поддона мотора, то ее уже нет  с того момента как машина попала из Японии в нашу страну и выпал первый ХОРОШИЙ снег