Дифф toyota 9.5 - LSD

[TAKEZO]

Нашел в заднем мосту такую штуку) не нужен, готов обменять на 5тыс руб

Дифф toyota 9.5 ( только сам дифф, без картера )

Сохранить в Альбом

 

Сохранить в Альбом

 

Сохранить в Альбом

[квокер]

Бронь пока.

[квокер]

Бронь снимаю.Андрей удачной продажи.

[TAKEZO]

Бронь снимаю.Андрей удачной продажи.

Окей) Спасибо!

[shiten]

Я тут с год назад пытался такой же продать но особого интереса не было, все еще лежит, ждет покупателя.

По уму кажется эта штука если без чулка только корпус называется дифкейс

[TAKEZO]

что не начну продавать - у всех валяется, спроса нет и тд... причем в каждой моей теме обязательно нужно это написать.. Видимо я пытаюсь продать неликвид совсем. Сдавайте на свалку свои залежи, 8 руб за кило, хороший вариант! 

 

Не продам, сдам на свалку без сожаления, делов то)

[TAKEZO]

новая цена на дифф - 3000 руб

[koda]

А он на не разгруженный пойдет?и еще вопрос этот диф с самоблокировкой?

[TAKEZO]

А он на не разгруженный пойдет?и еще вопрос этот диф с самоблокировкой?

никак не пойдет. у полуразгруженного в центре диффа ставятся C-clip ( с виду разрезанная шайба ) для фиксации полуоси. На такой мост или открытый дифф или локрайт. Иных вариантов нет.

 

этот дифф с lSD - он блокируется, но не на 100% . помогает на снегу, гололеде, в грязи. А в диагоналке нет)

[koda]

Блин жалко ,а так бы можно было взять.А вот он только на зад идет или его на перед можно влындить.Пусть хоть там самоблокируется.

[TAKEZO]

Блин жалко ,а так бы можно было взять.А вот он только на зад идет или его на перед можно влындить.Пусть хоть там самоблокируется.

вперед можно. если есть хабы - будет норм, без хабов прямить будет + нагрузка на шрусы ( износ железа и шин  )

[koda]

Хабы есть.ну если все так прям без проблемно тогда в бронь.Все остальное в личке.Одно но он как в плане износа?А то мой передний почти без пробега.зимой когда включен передок ни звука ни вибрации .Обидно будет столько перелапатить ,а он подвывать начьнет или еще что-то не удобнопакостное выкинет.Ни денег жалко ,а труд и время.Прошу понять меня правильно.

[TAKEZO]

Хабы есть.ну если все так прям без проблемно тогда в бронь.Все остальное в личке.Одно но он как в плане износа?А то мой передний почти без пробега.зимой когда включен передок ни звука ни вибрации .Обидно будет столько перелапатить ,а он подвывать начьнет или еще что-то не удобнопакостное выкинет.Ни денег жалко ,а труд и время.Прошу понять меня правильно.

без располовинивания главную пару не снять. визуально все в идеальном состоянии, сателлиты, сайдгиры, шлицы в них, ось сателлитов. пары так же были в идеале, с идеальным пятном. Фактический износ дисков lsd я не мерил, но на собранном мосту полуоси провернуть не возможно относительно друг друга .

 

там выть нечему. воет пара, если чтото не так..

[koda]

Андрюха подводя итоги можно сказать что замена обычьного дифа на лсд проблем не вызовет,состояние прилично-рабочее,при наличии ХАБов работа ЛСД придает машине дополнительные бонусы.Вроде все.Вопрос еще один он сколько весит -хотябы приблизительно?

[FUDOSHIKI]

без хабов прямить будет

???

Может как раз с вкл. хабами и будет " прямить", а с выкл. хабами ..все равно,что там установлено.

Ну еще добавить что на Тлк 60 парт-тайм (нет дифф. в рзд )  еще  избыточная управляемость..то  в итоге  по гололеду  "снаряд "еще   тот будет.

Ну и цена 3000р за  блокировку подарок . 

[koda]

Так -так ну ка поподробней ,а то я что-то после целого дня на жаре плохо соображаю.То есть при положении переключателя ХАБА в режиме FREE машина едет как и раньше и при том большую часть года.При положении LOCK колеса подключаются к полуосям-гранатам -дифу с LSD и в результате движения по более менее прямой ,но при этом скользкой дороге все как и на обычном дифе ,но стоит одному из передних колес проскальзнуть то дифс блокировкой его включит снова в движение.Я ни чего не упустил или я вообще не правильно все понимаю.

[FUDOSHIKI]

Так -так ну ка поподробней

 

Ну наверно это в  отдельной теме обсуждать нужно. Хотя одно из другого вытекает.

Если в перед установить.. то  вывернутые колеса будут стремится обратно в положение " прямо"  будет обратное усилие на руле.

И еще там пошло поехало... если грязь месить..то пойдет, а вот на гололед ..  не все просто так...

Ну или ТС сам  расскажет.

[bash]

???

Может как раз с вкл. хабами и будет " прямить", а с выкл. хабами ..все равно,что там установлено.

Ну еще добавить что на Тлк 60 парт-тайм (нет дифф. в рзд )  еще  избыточная управляемость..то  в итоге  по гололеду  "снаряд "еще   тот будет.

Ну и цена 3000р за  блокировку подарок . 

 

+100

 

Так -так ну ка поподробней ,а то я что-то после целого дня на жаре плохо соображаю.То есть при положении переключателя ХАБА в режиме FREE машина едет как и раньше и при том большую часть года.При положении LOCK колеса подключаются к полуосям-гранатам -дифу с LSD и в результате движения по более менее прямой ,но при этом скользкой дороге все как и на обычном дифе ,но стоит одному из передних колес проскальзнуть то дифс блокировкой его включит снова в движение.Я ни чего не упустил или я вообще не правильно все понимаю.

+100 На цену-то посмотрите! Нормальная вещь!  

[TAKEZO]

???

Может как раз с вкл. хабами и будет " прямить", а с выкл. хабами ..все равно,что там установлено.

Ну еще добавить что на Тлк 60 парт-тайм (нет дифф. в рзд )  еще  избыточная управляемость..то  в итоге  по гололеду  "снаряд "еще   тот будет.

Ну и цена 3000р за  блокировку подарок . 

 

я имел ввиду заглушки хабов, без хабов = хабов нет вообще )

 

избыточная управляемость - какой то новый термин.

есть избыточная/недостаточная проворачиваемость

Но не столь важно, поскольку по сухому и быстро по гололеду никто на парт тайм 4вд не ездит. 

А по гололеду большая проблема торможение, чем разгон и управление.

Изменено 2 июля 2015 пользователем TAKEZO

[TAKEZO]

Так -так ну ка поподробней ,а то я что-то после целого дня на жаре плохо соображаю.То есть при положении переключателя ХАБА в режиме FREE машина едет как и раньше и при том большую часть года.При положении LOCK колеса подключаются к полуосям-гранатам -дифу с LSD и в результате движения по более менее прямой ,но при этом скользкой дороге все как и на обычном дифе ,но стоит одному из передних колес проскальзнуть то дифс блокировкой его включит снова в движение.Я ни чего не упустил или я вообще не правильно все понимаю.

при движении по дуги, внутреннее колесо проделывает меньший путь ( меньше оборотов сделает, чем наружнее ) а поскольку дифф заставит оба колеса крутится одинаково - будет прямить. С локрайтами спереди много людей ездят, и ничего))