Греюсь

[KuzyaVod 11]

Перегреть 1HZ это надо суметь! ....

250325[/snapback]

да можно....

1. при движении 135-140 - через 5 мин. стрелка ползет за середину(т-ра за бортом+15)

2. при +30 с кондюком на ХХ в пробке - тоже стрелка начинает ползти выше обычного положения. (да и кондюк почти не холодит на ХХ )

в обоих случаях, возможно, чуть поднявшись, стрелка бы остановилась, но проверять не стал....убрал спешно нагрузку и поджаривался печкой...

[Dikar 1]

Перегреть 1HZ это надо суметь!

Ничего сложного нет.

Наблюдаю две 80-ки, одна отца, другая одноклубника, обе с 1HZ. Обе грелись.

На машине отца помыли радиаторы и пространство между ними - перестала греться вообще.

На второй машине поменяли ВСЮ систему охлаждения: радиатор, помпу, термостат, шланги, вискомуфту карлсона, все оригинал - все равно греется, хотя только при больших нагрузках (в песке).

После этого с удивлением слущаю рассказы о неперегревающихся 1HZ.

[Vladimir24 178]

To: KuzyaVod

1. Опыт этого лета: трасса, скорость 140, расстояние около 430 км, машина подгружена, на улице +30 = стрелка не шевельнулась.

2. Город, тепература за 30, старт-стоп-пробки с кондеем = тоже самое.

3. а вот поставить на ХХ в жару и кондей включить надолго = может иногда и выключить кондей по перегреву чего-то в нем на несколько секунд = вот это у меня 100% индикатор, что пора мыть между радиаторами!

4. Было тут тк, что кондер дул почти теплым - оказалось поводок на кране печки провернулся и кран не до конца закрывался! Вот он и не мог печку пересилить!

[Alex Varlam 2]

Парни.Я както описывал как проездил лето с утеплённым пенкой радиатором.

А машина у меня всегда перегружена.Но зимой она легко прогревается на холостых,и пенку я ставлю не для прогрева а чтоб по дольше невыстывала..Но встречаются ХЗ и с активным температурным режимом,но в тоже время у некоротых машин прогреть зимой невозможно(совали любые вариации термостата),только на ходу.

Вот после этого както пытался размышлять на предмет температурного режима у разных ХЗ.И чтото мне кажится что дело не точто не в радиаторе но даже и не в термостатах.Может разные прокладки головки.Ну всмысле по спецификации.По дырам и конфигурации.

Может же такое быть?

[Т-80 0]

то:javascript:ins("Alex Varlam")

Может. Делал такую процедуру на двух "ГАЗелях"(дв.ЗМЗ406): отверстия для охлаждения в прокладке "головы" разные по диаметру; в первом цилиндре самое большое - в 4-м самое маленькое, так вот я сделал все отверстия, как в 1-м цилиндре и все в норме стало.

[Alex Varlam 2]

Это и имел в виду.Но мнето этого не надо.У меня то и в холода хорошо греется и летом с полностью заглушеном радиатором не греется.

[KuzyaVod 11]

Сними оснавной радиатор и промой керхером в две стораны, радиатор кандея и оснавной!! иначе один промываешь с наружи, другой забиваешь в нутри!! если не спасет, поверни насос тнвд по раньше все пройдет!!

249699[/snapback]

Поддерживаю.

Не снимая - крайне трудно промыть хорошо. Мыл-мыл, вроде чистенький, сверкает, а снял - В ГЛУБИНЕ забит, как камень, спекшаяся глина, армированная соломой мелкой нарезки - прям саманный кирпич. Керхером только после получасовой отмочки пробил. Хотя перед радиаторами сетка (капроновая оконная) постоянно натянута, мою керхером регулярно(сняв решетку радиатора), и в щелочке между радиаторами ничего нет.

[UAZEK 37]

Ну про свою проблему перегрева на 3FE: греется тольког на перевалах. Но печка передняя как-то не жарко дует. Антифриз за последние 4 месяца сменил 2 раза (1 раз промыли Хайгировской присадкой)... Начнем заново!

Вчера сняли патрубки с радиатора печки: лилась мощнейшая ржаво-водяная херь! Открутили пробку радиатора - вполне нормальный цвет выливной жижи, но часть видимых сот внутри напрочь забиты ржой; слили и с поддона: цвет хуже. Подключили шланаг, погоняли воду через оба.

Сегодня решили залить антифриз+винсовских два промывочных баллона. Через сутки слить, залить десицилированной воды с этими же двумя баллонами, опять кататься... Сливать...

Есть дополнительные меры, но они более сумасбродные:

1) Лить фанту, колу... Кататься, сливать.

2) Использовал как-то преобразователь ржавчины, но это для кузова на наружней поверхности, а если внутрь? Без знания предмета боязно!

3) Ехать на бонусную промывку на спец.станцию, глянуть чем они там моют...

4) Ну радиаторы ясно еще и снаружи помоем...

5) О! Пробочку радиатора я еще поменяю!

Какие мысли?!

[Egor 143 1]

На одном из моих Краунов разбирали на сервисе радиатор (вскрывали верхний бачёк) и чистили шомполом трубки, с периодическим мытьём водой с химией. Без гарантии (типа бывает что трубка расползается по ребру сгиба). Не мог найти именно такой радиатор в хорошем состоянии. Получилось отлично но взяли прилично. Чистили так же радиаторы печек. Корефан сам разбирал чистил и собирал себе радиатор, вроде получилось.

Удачи.

[UAZEK 37]

Ты понимаешь, снимать-вскрывать неохота, да и всю систему разом прогнать хочется (ну не за раз конечно). Хотя с моим радиатором мысль шампулить является чаще. Как там моя помпа поживает...

[UAZEK 37]

Поговорил с химиками: от ортофосфорной кислоты отказался навсегда (Фанта/ Кола...).

В лаборатории обещали совместить с малым количеством дисцилированной воды СТАБИЛИЗАТОРЫ ОРГАНИЧЕСКИХ КИСЛОТ, которые позже я должен влить вместе с антифризом и в течении месяца быть подопытным!

Геморойно, но так интересно!

[МакПа 38]

Был у меня похожий перегрев - лечил промывкой радиатора и заменой заливной пробки. При этом промыл раньше, чем поменял пробку. После промывки - продолжал греться, только на более большей скорости (от 110). После замены пробки - все пока ок на любых скоростях.

[КукуруДза 29]

пробку радиатора вообще то надо по-хорошему раз в год менять, ну на крайняк раз в 2 года... ибо деталь копеечная - а по последствиям - как атомная бомба...

[UAZEK 37]

Залили 3 баллона очистителя системы охлаждения, 15 минут погоняли, слили, сняли полностью радиатор - процесс оказался далеко не быстрый! Радиатор двигателя и кондера оказались лишь слегка забиты, керхером промыли, полили внутрь (ну типа еще чуть-чуть помылось). Вот тут я и прикинул: перед радиатором кондера стоит вентилятор, рядом место на еще один такой же, т.е. поставить такой же рядом и сделать принудительное/либо по темпиратурному датчику включение, на УАЗе в трофи система сдвоенных вентиляторов хорошо себя зарекомендовала (правда один часто умирает (реле) - и движек начинает безбожно греться).

Вот и решил всю зиму заниматься садо-мазо:

1) через 1-2 месяца вновь сменю антифриз, заодно взгляну - что там произошло после внедрения органических стабилизаторов

2) сниму радиатор, залью антинакипин, сутки пусть отмачивается, затем воткну доп.вентилятор, залью антифриз и буду так кататься до мая

В мае найду гору и буду на нее мучительно заезжать, имитируя перевал...надеюсь будет положительный эффект.

Понимаю, что шампулить нужно, но в радиторе после вскрытия совсем уже не буду уверен.

[laven1974 0]

Здравствуйте!

Вот решил спросить здесь. Есть параллельная тема содноименным названиемздесь

Какие будут мнения?

[Vladimir24 178]

Некоторые сомнения по поводу пробки:

Ездил больше года практически без неё -была повреждена привалочная поверхность горловины радиатора и ОЖ свободно циркулировала между радиатором и бачком. Ни в морозу ни в летнюю жару никаких отклонений в работе системы не заметил!

ИМХО при обычных режимах и исправной системе пробка не при делах. В экстриме - начинает работать, но у автора греется при обычной езде...