Караул! Дексрон хлещет!

[Zooh 0]

Выручайте, братцы! Сегодня радостно обнаружил дексроновую лужу под передним бампером. ГУР (насос, в смысле) подтекал ещё при покупке, но как-то более чем умеренно, а сейчас вся левая сторона подвески в дерьме.

Что меня больше всего напрягло - насос-то справа (по ходу машины если смотреть), а камает кровушка маслянистая слева - аккурат с проушины. Может там ещё что-то течь, кроме насоса?

Блин, и Соколово накрылось

[sergk65 11]

To: Zooh

Езжай туда еще успеешь там был вроде ГУР рабочий у Мефодиевича

[AZIAT 4 282]

Может там ещё что-то течь, кроме насоса?

Блин, и Соколово накрылось 

249973[/snapback]

там может течь или рваный шланг (трубка) или же сам гидроусилитель.

[Zooh 0]

там может течь или рваный шланг (трубка) или же сам гидроусилитель.

249980[/snapback]

С трубкой всё понятно. А "сам гидроусилитель" - это насос или корпус рулевого механизма, куда трубка вкручивается? Я вот за него боюсь больше всего...

[AZIAT 4 282]

гидроусилитель это сам механизм к которому с одной стороны приделан руль , а с другой колеса .

[Zooh 0]

Блин, а как понять-то? Там же теперь всё маслом залито...

[Архип 132]

Езжай в Соколово срочно, у тебя есть 3 дня

[Zooh 0]

Не успеваю никак

Вопрос такой - к самому гидроусилителю (который в рулевом) можно подобраться без подъёмника и не разбирая полмашины? И у кого есть опыт прокачки ГУРа самостоятельный?

[sergk65 11]

To: Zooh

Прокачивается то просто на ХХ выворчиваешь руль от упора до упора несколько раз и все. Я бы посоветовал купить Хай Гировский герметик и тюнинг для ГУРа он эту течь заделает в противном случае надо снимать всего "поросенка" но вот существует ли к нему ремкомплект ?

[Ziliboba 137]

но вот существует ли к нему ремкомплект ?

существует, но:

переборка - это большой гиморой

ремкомплект относительно БУ редуктора и гимороя (кстати эта хрень называется "рулевой редуктор") дорогой

ремкомплект скорее всего ненадолго, обычно начинает течь когда подкорродировал вал сошки..

а кстати течёт-то по сальнику рулевого вала или по валу сошки? это момент принципиальный, хотя гиморой примерно одинаковый

отмой, заведи и посмотри - там давление в корпусе только пока двигатель работает

[Micele 0]

Будете смеяться, я бы сам не поверил, но от нефиг делать попробовал. Раньше в AGA, теперь на ВР продаётся волшебная жидкость "Ремонт и тюнинг гидроусилителя", кажется так называется. Текло реально как из ведра, залил и полгода уже не вспоминаю.

[Zooh 0]

а кстати течёт-то по сальнику рулевого вала или по валу сошки? это момент принципиальный, хотя гиморой примерно одинаковый

отмой, заведи и посмотри - там давление в корпусе только пока двигатель работает

250341[/snapback]

Хлещет именно через сальник рулевого вала, сошка сухая абсолютно. Был в сервисе на Ефремова, там почесали репу и послали в "Гидромастер".

[Ziliboba 137]

Хлещет именно через сальник рулевого вала, сошка сухая абсолютно. Был в сервисе на Ефремова, там почесали репу и послали в "Гидромастер".

нуу, пилЯт.. это плохо, на 130-м он меняется только полной разборкой редуктора, а если при сборке обратно не поставить тефлоновые кольца новые из дорогущего ремкомплекта то сильно вероятна скорая течь через вал сошки..

[Zooh 0]

Что редуктор снимать-разбирать придётся - это я уже понял А снимать-то его сложно? Достаточно корпус воздушного фильтра скинуть или ещё что-то нужно?

[sergk65 11]

To: Zooh

Еще разок залей Хай Гировский "Герметик и тюнинг ГУР" железная красная баночка и ничего разбирать будет не надо ИМХО

[Zooh 0]

Нетушки, я уж лучше сразу нормально сделаю. На рулевом управлении не экономят Звонил в "Гидромастер", там по телефону насчитали предварительно 13100 за работу (снятие-установка, ремкомплект, переборка, полировка вала), ну и ещё сход-развал может понадобиться за 700 р. В принципе не так уж и много - новый редуктор на Экзисте гораздо дороже стоит. На следующей неделе буду делать, по результатам отпишусь.

[sergk65 11]

Да пребудет с тобой сила ! Удачи ! цена впечатляет и удручает одновременно А герметик всего то восстановит твой сальник я знаю по кране мере трех людей кто уже года два точно катается и в ус не дует с подобной проблемой - потому что не течет и все работает. Ну да хозяин - барин

[Zooh 0]

Да понимаешь, у меня пунктик насчёт всяких этих чудо-герметиков - боюсь я их... У других они, может, и работают, а у меня обязательно насос сдохнет или ещё чего похуже случится Невезучий я в таких вопросах Мне лучше уж сразу разориться и сделать на века. Герметик, имхо, всё же предназначен для того, чтобы отсрочить ремонт на время, а не отменить его совсем.

[Doctor 0]

зух ты герметик попробуй. сильно хуже не сделаешь. я залил себе какую то ботву стало лучше но подтекает. теперь по совету собратьев попробую хайгировский (уже лежит в багажнике) стоит 200р.

а если все делать так капитально то ну уж очень дорого. дешевле лить и лить жидкость

[Павел 1]

Ребята! Вы неправы насчет гимора и сложности. Я переберал свой рулевой редуктор, 2 года назад - полёт нормальный. Описываю процесс (сурф 130 кузов):

1. Убедиться, что течет именно редуктор, а не что-то другое.

2. Отсоединить поперечную тягу от сошки. Съёмником удобнее. Подходит съёмник рулевых пальцев универсальный (от Жигулей).

3. Снять сошку. Опятьже съемником удобнее. Я пользовался толи волговской, толи газелевской чуть-чуть подточив по-месту. Скорее всего волговская. Перед съёмом открутить большую гайку и всё обильно полить вдшкой.

4. Снять правый аккумулятор. Если у вас бензин, то я не знаю, ориентируйтесь по местности.

5. Отсоединить рулевой вал и маслопровод от редуктора.

6. Открутить 4 болта и снять редуктор.

Дальше с него надо слить масло. Масла там немного, но когда течет, такое очучение, что его там литров 10.

7. Окручиваем 4 болта на крышке и снимаем крышку в сборе с валом сошки. Разбирать эту конструкцию не обязательно.

8. Снимаем стопорные/уплотнительные колца и сальник вала сошки. Я орудовал отверткой, но тут кому как.

9. Откручиваем ещё 4 больа и вынимаем рулевой вал в сборе с его корпусом и шариковой гайкой (типа поршня с зубцами). Если её не держать, то она раскрутится и грохнется, а шарики рассыпятся. Аккуратнее!

10. Открутив шариковод, вытаскиваем шарики и разъединяем гайку и вал.

11. Подручными средствами откручиваем хитрую гайку с внутренней стороны этой конструкции. Она какбы вокруг вала. Увидите - поймете. Под ней подшипник - не потеряйте его.

12. Вынимаем рулевой вал и выковыриваем сальник.

13. Собираем в обратной последовательности, заменяя детали, входящие в ремкомплект.

На все-про все у меня ушло полдня.

Я бы еще рекомендовал шкуркой-нулевкой почистить поверхность вала соши, контактирующую с сальником, а старые сальники валов одеть на них же. То есть старый сальник вала сошки забить после стопорного кольца, а старый сальник рулевого вала одеть снаружи редуктора на вал. По-крайней мере гадость из атмосферы до самого сальника доходить не будет.

Удачи с ремонтом.