Клапан картерных газов крышки 1HD-FTE

[borman2016 0]

в турбине появляется масло из сапуна. Из-за этого все патрубки покрываются маслом, а после рециркуляции (я ее благополучно перекрыл) входной тракт даже в ужастиках страшно показывать.

В крышке клапанной коробки должен быть клапан (когда турбина начинает конкретно сосать - клапан закрывается и взвесь масла не летит в улитку) - кто-нибудь знает каталожный номер этого долбаного клапана? В моих каталогах только крышка в сборе продается.....Заранее благодарен

 

[Дима 9]

Нет там клапана.

В крышке как правило идут лабиринтные уплотнения.

Удачи!

[borman2016 0]

Знаю. что нет. Но теоретически он там стоять должен. Две перегородки на крышке не спасают от высасывания маслянной взвеси при работе турбины. попробую вставить в эту незамысловатую конструкцию металлическую губку - для увеличения площади оседания масла.... и экспериментальным путем подберу PCV-клапан. болезнь всех HDFTE должна лечиться ...и решение простое.

[Sirota 59]

Может проще "маслоуловитель" поставить. Тогда и турбина будет сухая.

[borman2016 0]

Мааслоуловитель я уже заказал. При использовании с турбиной у него (я так предполагаю) есть один недостаток - если прощелкать уровень масла в стакане, то компрессор все высосет. 

[Дима 9]

Померяй сначала компрессию, вся эта канитель начинается с износа цилиндропоршневой группы. А клапаны картерных газов в сильные морозы имеют свойство перемерзать, с вытекающими последствиями и маслом.

Удачи!

Изменено 9 июля 2015 пользователем Дима

[l848 44]

Померяй сначала компрессию, вся эта канитель начинается с износа цилиндропоршневой группы. А клапаны картерных газов в сильные морозы имеют свойство перемерзать, с вытекающими последствиями и маслом.

Удачи!

Добрый ты человек, все о людях заботишься(с)..., а ты сам пробовал измерить компрессию в FT-двигателях?

Даже если ты истрахаешься с форсуночным переходником и ее померишь, то величина последней никак не связана с состоянием ЦПГ, по компрессии можно диагностировать только полную гибель этой самой ЦПГ, или умерший клапан. Реальные пацаны пользуются более продвинутыми методами диагностики, именно состояния ЦПГ, а не косяка клапанов. Метод этот был придуман еще раньше, чем научились мерить компрессию. Это измерение объема картерных газов. Методика достаточно полно представлена тут.

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1977.0

Большой плюс - разбирать движку не надо и результат готов за 5 мин

Изменено 9 июля 2015 пользователем l848

[Дима 9]

Представляешь I848 на июньские праздники менял форсунки и Сам померил, а про пакет для мусора еще Леха Юрич писал.

Удачи!

[VADUS 2 439]

@@borman2016,

Может быть вот эта тема поможет. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=73871 Клапана там никакого нет. Как правило проблема не картерных газах, а в самой турбине, или в избыточной работе мотора на холостых, когда масло тянет через маслоотражающие кольца разряжением от поршневой из-за отсутствия давления наддува в компрессорной улитке.

[Sirota 59]

Мааслоуловитель я уже заказал. При использовании с турбиной у него (я так предполагаю) есть один недостаток - если прощелкать уровень масла в стакане, то компрессор все высосет. 

Стоит вот такой,с трубкой индикатором. Два года использую, впускной чист. И масло от замены до замены(5-6тыс.км) в этой трубке маслоуловителя даже не появляется. Только внутри самого маслоуловителя надо на один из штуцеров поставить трубочку 5-6см. 

[borman2016 0]

Вот такой агрегат я и заказал..