Двигатель 1HD-FTE загорается чек

[SVTLC 0]

На затяжных подъемах, загорается на панели "heck engine soon", после это машина теряет мощность, падает скорость, нет реакции на педаль газа. После тога как двигатель был заглушен, заново заводишь и как будто ничего и не было, индикатор проблемы с двигателем тухнет. Проблема может и не повторится, а может снова загореться чек, и все те же признаки не исправности чего то. В сервисе сказали что ни какой ошибки нет. Может кто то из Форумчан сталкивался с такой проблемой? 

[DIESELMASTER_52 412]

Не бывает такого,чтобы ошибка загоралась на панеле приборов,и не читалась  " в сервисе"  диагностическим сканером.

 

Попробуй сделать самодиагностику системы

 

http://dieselmastera.ru/forum/11-303-19424-16-1319584176

 

 

Теперь в очередной поездке, на полном ходу при скорости 60 км/ч началась вибрация, шум под капотом и в заде как будто дымовую гранату взорвали. Из выхлопной трубы валит сильный дым. Может кто сможет помочь, в чем дело что менять. Версий куча- накрылась турбина, ТНВД, аппаратура. Все что стоит не малых денег)   

 

Сними патрубок резиновый и потрогай пальцем люфт ротора у турбины.

А так же можешь запустить двигатель с этим снятым патрубком и послушать звук,одновременно и понаблюдать за дымом выхлопа.

Изменено 11 июля 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[peress 42]

Проблема распространенная на 1999-2002, выдает ошибку наддува. После перезапуска работает как надо, некоторое время может появляться часто, насколько раз в неделю, потом снова редко раз в 2-3 месяца.

 

Если ошибка по наддуву - то известно два случая излечения - один парень удалил катализатор и ошибка пропала, второму катализатор не помог, менял вакуумный привод на турбине.

[burgui6791 0]

как раз в тему! здравствуйте форумчане! у меня все начиналось так же, как у SVTLC, выдало ошибку 1255 "превышено давление наддува". заменил фильтрик на датчик абсолютного давления (в нем была малюсенькая трещинка). проездил месяц, радовался, а потом раздался "ПШШИИХХХХХ" и турбина завыла как ментовская сирена. проверял патрубки на интеркулер, заменил возд. фильтр, проверил соленоид управления геометрией турбины-в порядке всё вроде, но вой турбины остался.

 если снять фишку с соленоида управления геометрией турбины-мембрана отпускает и турба не воет , но мотор не везет совсем. снова накинул фишку на место, проехал километров 70, снова "ПШШИИХХХХХ" и в турбине чтото зазвенело! обратно на эвакуаторе-сняли турбину-обрыв вала турбины с горячей стороны!!! с холодной стороны крыльчатка вращается нормально. и ещё не понятно, как от оборотов двигается мембрана (шток) управления геометрией: зажигание включил-на фишке 12V и от оборотов напряжение не меняется, мерял тестером цифровым.

[burgui6791 0]

щас придется стопроцентно менять турбину 17201-17050. или бывает картридж для неё?

и открытый для меня вопрос с управляющим напряжением на соленоид мембраны геометрии!!!! как то странно она двигается...

может снова турбину убью  

[SVTLC 0]

DIESELMASTER_52 и peress спасибо громадное!

Буду пробывать

[SVTLC 0]

peress а может так быть, что эта проблема (менял вакуумный привод на турбине) привела к поломке самой турбины?

Изменено 11 июля 2015 пользователем SVTLC

[burgui6791 0]

 открытый для меня вопрос с управляющим напряжением на соленоид мембраны геометрии (вакуумный привод на турбине)!!!! как то странно она двигается... 

[Aptyp 69]

На FTE 2002 года изменяемая геометрия турбины только от сырости. Никакого соленоида соответственно тоже нет. По поводу давления наддува, насколько я знаю, компьютер им тоже не управляет. Стоит настроенная на 0.9 бара пружина.

Изменено 11 июля 2015 пользователем Aptyp

[peress 42]

пружина настроенная на 0,9 до 08.2001

[burgui6791 0]

На FTE 2002 года изменяемая геометрия турбины только от сырости. Никакого соленоида соответственно тоже нет. По поводу давления наддува, насколько я знаю, компьютер им тоже не управляет. Стоит настроенная на 0.9 бара пружина.

геометрией управляет соленоид. такой же как на вакуум приводе егр. это точно, 100%. запускаеш двигатель, на фишке 12v, вакуум идет через клапан соленоида и шток на вакуум приводе втягивается. при наборе оборотов до 4000, должен шток  по логике выходить полностью, т.е. напряжения на фишке быть не должно, а оно есть!

я про турбину...

[burgui6791 0]

пружина наверняка есть, тоько она вряд ли тарированная, она просто выталкивает мембрану привода и шток геометрии в крайнее положение. я так думаю. поправте.

[burgui6791 0]

25819-33010 клапан вакуумной системы

[Aptyp 69]

пружина наверняка есть, тоько она вряд ли тарированная, она просто выталкивает мембрану привода и шток геометрии в крайнее положение. я так думаю. поправте.

Я так думаю надо учить матчасть, а не делать логические умозаключения на основе неверных данных. В любой системе управления наддувом на основе вакуума стоит пружина настроенная на определенное давление. Про управление геометрией турбины напишу еще раз - его там нет.

[burgui6791 0]

Я так думаю надо учить матчасть, а не делать логические умозаключения на основе неверных данных. В любой системе управления наддувом на основе вакуума стоит пружина настроенная на определенное давление. Про управление геометрией турбины напишу еще раз - его там нет.

совершенству нет предела, учить матчасть не лишнее. турбина 17201-17050 - зачем на ней пневмокамера с штоком? зачем к пневмокамере идет шланг с вакуумом от соленоида 25819-33010? подскажи пжлс.

где стоит эта пружина?

[Aptyp 69]

совершенству нет предела, учить матчасть не лишнее. турбина 17201-17050 - зачем на ней пневмокамера с штоком? зачем к пневмокамере идет шланг с вакуумом от соленоида 25819-33010? подскажи пжлс.где стоит эта пружина?

Да пожалуйста https://www.google.es/?gfe_rd=cr&ei=IpKhVafYLpOt8we09prYDw#q=устройство+турбокомпрессора

Изменено 11 июля 2015 пользователем Aptyp

[peress 42]

Я так думаю надо учить матчасть.

 

Артур. До 08,2001 байпас турбины управляется тягой с тарированой на 0,9 пружиной. С 08,2001 байпас управляется вакуумным приводом, который в свою очередь управляется электро соленоидом.

Изменено 12 июля 2015 пользователем peress

[burgui6791 0]

каким напряжением или чем ваапще питается этот соленоид? 

[DIESELMASTER_52 412]

DIESELMASTER_52 и peress спасибо громадное!

Буду пробывать

 

Вот тут тебе ответил,что именно тебе делать.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=113053&p=3191912

[Aptyp 69]

Артур. До 08,2001 байпас турбины управляется тягой с тарированой на 0,9 пружиной. С 08,2001 байпас управляется вакуумным приводом, который в свою очередь управляется электро соленоидом.

Начнем с того, что устройство перепускания выхлопных газов мимо турбины называется вестгейт, а не байпас. А во-вторых конструкция вестгейта никак не зависит от наличия в вакуумной магистрали клапана управления наддувом. В случае управления наддувом, в актуаторе все равно стоит пружина настроенная на определенное давление, как правило 0.4-0.5 бара у тойоты.

Изменено 12 июля 2015 пользователем Aptyp