Что это звенит?

[w123 0]

видео https://youtu.be/BIcJR7aJIvc

Изменено 4 сентября 2015 пользователем w123

[ваван555 22]

Похоже ремень свистит.брызни селикона на ручьи.перестанет он точно.или возможен износ одного из шкивов.

[w123 0]

Похоже ремень свистит.брызни селикона на ручьи.перестанет он точно.или возможен износ одного из шкивов.

 

смазывал, не помогает

[AZIAT 4 227]

ремень про буксовывает  или на нем  много камешков  скопилось и  они по шкивам стучат . Ремень на замену  в  общем .

[w123 0]

ремень про буксовывает  или на нем  много камешков  скопилось и  они по шкивам стучат . Ремень на замену  в  общем .

 

звенит именно только слева, а не по всей площади прокрутки

 

может так быть что только слева камешки скопились?

[Казак-берег 598]

Больше на подшипник похоже. Или шкив. Ремень снимал? Руками крутануть и люфты проверить. 

[w123 0]

Больше на подшипник похоже. Или шкив. Ремень снимал? Руками крутануть и люфты проверить. 

не снимал еще, завтра посмотрю

 

еще кстати уточнение: звон этот обычно рано утром, когда холодно - как только машина прогреется звуков вообще нет 

[AZIAT 4 227]

звенит именно только слева

по ходу движения  или как  на мотор смотришь .

звон этот обычно рано утром, когда холодно

генератор работает под нагрузкой  , на нем  и  ремень буксует .

[w123 0]

по ходу движения  или как  на мотор смотришь .

 

как на мотор, на видео снял именно место звука

[AZIAT 4 227]

как на мотор, на видео снял именно место звука

ремень буксует по генератору . 

[ваван555 22]

Если ремень смазывал значит пробуксовка отпадает.смотри внимательней закрытые подшипники на роликах.

[AZIAT 4 227]

Если ремень смазывал

вы ещё тормоза смажьте , чтобы  они не скрипели .   

[ваван555 22]

Если уважаемый азиат вы не в курсе то при замене тормозных колодок используется специальная смазка для тормозной системы.которая также предотвращает и скрип.и все нормальные слесаря смазывают колодки. так что ваше остроумие здесь не уместно.а от небольшого количества силикона ремню ни чего не будет.а причину можно выявить.

[avals714 225]

 при замене тормозных колодок используется специальная смазка для тормозной системы.которая также предотвращает и скрип.и все нормальные слесаря смазывают колодки.

Нормальные слесаря мажут всё литолом и красным герметиком Оршанского завода резинотехники

А отличные мажут противоскрипную мазь с тыльной стороны

 

Почему скрипят тормозные колодки? У каждого продавца колодок, или слесаря в автосервисе имеется свое, безусловно стопроцентно правильное, мнение на этот счет. Но в основном, все кружатся вокруг распространенного мифа о том, что причиной скрипа колодок является низкое качество феродо (тормозного материала). На самом деле все намного сложнее и интереснее. И вопрос качества, действительно играет далеко не последнюю роль.

Оказывается, назойливый скрип, знакомый каждому автомобилисту, есть не что иное, как результат вибрации колодки в суппорте. Резонатором звука служит сам суппорт, через него все близлежащее железо, включая тормозной диск, а усилителем срабатывает вся колесная арка. Весь этот оркестр способен сильно попортить нервы как находящимся в самой машине, так и остальным участникам движения. Возникают вопросы, - откуда берется вибрация, и как с ней можно бороться?! Оказывается, вся борьба с этим врагом ведется еще на этапе производства колодок и у производителей имеются несколько способов недопущения этого дефекта.

Противоскрипные пластины

Первый, и главный способ, - так называемые «противоскрипные пластины», - металлические накладки, устраняющие возможные зазоры между железной стороной колодки и суппортом. Простая на первый взгляд вещь способна значительно увеличить продажи определенной марки, а также повысить доверие к ней у рядовых пользователей. Даже на достаточно сильно изношенном суппорте, в котором все остальные колодки воют, как голодные мексиканские койоты, колодка с противоскрипной пластиной будет сидеть тихо, как партизан. В случае если износ суппорта таков, что даже партизан начинает «пищать» предусмотрен...

куда наносится смазка на колодки. 

Нанесение специальной смазки на тыльную сторону колодки.

Второй способ. Менее главный, но все равно интересный. В комплекте к «оригинальным» колодкам  прилагается порошок, с первого взгляда похожий на графит. На самом деле, - это смазка для колодок, состав которой каждый производитель держит в секрете, ибо она должна отвечать целому списку требований, от морозоустойчивости до определенной степени абразивности. Наносится она не на рабочую сторону колодки, как можно было бы подумать, а на железную сторону, т.е. на обратную. Смысл в ней близок к пункту выше, про пластины, - смазка заполняет собой микропустоты, не давая возможности для появления вибрации, и как следствие, того самого скрипа.

Надпилы на поверхности колодки.

Третий способ. Нанесение противоскрипных пропилов на рабочую (фрикционную) часть колодки. Таким образом, площадь потенциально вибрирующей поверхности сокращается в два (а иногда в три) раза и вибрация исчезает.

Скругление углов колодки для устранения скрипов. 

Закругление углов колодки.

Четвертый способ. Закругление угловых частей колодки. Зачастую вибрация начинается оттуда, поскольку при прижиме колодки к диску, если колодка будет идеально ровная, сторона, принимающая торможение диска при его вращении обязательно начнет вибрировать. Скругление приемной стороны позволяет более «мягко» принять диск при торможении и соответственно избавиться от лишней вибрации.

Все перечисленные способы, как вы поняли, относятся к тройке «колодка-суппорт-цилиндр». Однако не следует забывать и о тормозном диске! Известно, что любой диск стирается неравномерно, и может тоже явиться источником вибрации. Причем вибрации не только порождающей скрип, но и доходящей до имитации АБС на машине, где она конструктивно отсутствует, - т.е. снизу в педаль что-то стучит так, что мало не покажется. Это стучит неравномерно изношенный тормозной диск. Тут уж никакие «пластинки-смазки» не помогут, и если иногда при замене колодок, которые были не самого лучшего качества, и сами истерлись до такого состояния, эта проблема может быть устранена, то если стерся все-таки диск, его необходимо менять, или протачивать, что также допустимо.

(с)

А то сейчас кто-нибудь намажет и завтра в кювете будет стыть,вы с такими советами поаккуратнее...

Изменено 21 сентября 2015 пользователем avals714

[ваван555 22]

Я ни кому ни чего не советовал.а то что в тормозах используется смазка уже давно очень многим известно.а смазка колодок уже давно не на мешка а нормальное обслуживание авто.

[w123 0]

по ходу движения  или как  на мотор смотришь .

 

 

генератор работает под нагрузкой  , на нем  и  ремень буксует .

 

 

вобщем оказалось что всегда звенит, когда обороты больше 2 тыс

когда утром завожу просто обороты большие, поэтому сразу слышал

 

что менять?

коды деталей можешь пожалуйста подсказать?

Изменено 22 сентября 2015 пользователем w123

[AZIAT 4 227]

вобщем оказалось что всегда звенит, когда обороты больше 2 тыс

Тогда снимать надо ремень и  руками крутить все  ролики и всю навеску . Самое  простое это износ подшипникрв в  роликах , посложнее  это износ подшипников в  генераторе .

Номера деталей  все  есть в каталоге  тойота . Он настолько прост , что первоклассник там  может все  найти. 

[w123 0]

Тогда снимать надо ремень и  руками крутить все  ролики и всю навеску . Самое  простое это износ подшипникрв в  роликах , посложнее  это износ подшипников в  генераторе .

Номера деталей  все  есть в каталоге  тойота . Он настолько прост , что первоклассник там  может все  найти. 

 

ну просто так сначала снимать наверное геморно?

лучше сразу всю купить и потом снять и смотреть все и заодно менять

[Казак-берег 598]

ну просто так сначала снимать наверное геморно?

лучше сразу всю купить и потом снять и смотреть все и заодно менять

Ты ремень сними (я по моему писал уже), руками покрутишь, покачаешь и всё выяснишь. Гемора в этом никакого нет.

[Казак-берег 598]

Больше на подшипник похоже. Или шкив. Ремень снимал? Руками крутануть и люфты проверить.