Индикатор AT OIL TEMP живет свой жизнью.

[gookk]

Авто Prado 78. 1KZT-E.

В последнее время лампа перегрева жижи АКПП стала жить своей жизнью.

Сразу после пуска двигателя при нажатии педали тормоза она загорается и при отпускании педали

тухнет через пару секунд. Может не сразу потухнуть а начать подмигивать и потом потухнуть.

Все это происходит только когда кнопка O/D OFF нажата. Т.е. разрешено включение 4 передачи.

Характер подмигивания меняется еще и при нажатии кнопки PWR.

Подмигивание заканчивается после ~30 минут езды.

Разрезал провод с контакта А-17 по которому комп должен включать эту ламочку при перегреве. Не мигает.

Т.е. сигнал идет именно с компа. Подключился ко входу на который идет сигнал с датчика температуры жижи АКПП (B-13)

При запуске там около 4 вольт и при полном прогреве падает до 1.2 вольта.  Вроде норма.

На холодную сопротивления датчика около 12 ком. и с прогревом падает.

Попутно попробовал имитировать перегрев АКПП . Закоротил выход датчика на корпус. Лампа перегрева не загорелась 

Куда еще нужно копать ? 

[bbn]

Как-то странно Вы проверяете, А17 отрезал -не мигает, а чо-б мигала, она  не беспроводная вроде.

 При запуске там около 4 вольт и при полном прогреве падает до 1.2 вольта. Вроде норма. На холодную сопротивления датчика около 12 ком. и с прогревом падает. Так при падении сопротивления напруга наоборот должна расти. Мкнут у Вас провода в косичке от коробки до ЭБУ думаю.Там нужно искать.

[gookk]

Как-то странно Вы проверяете, А17 отрезал -не мигает, а чо-б мигала, она  не беспроводная вроде.

 При запуске там около 4 вольт и при полном прогреве падает до 1.2 вольта. Вроде норма. На холодную сопротивления датчика около 12 ком. и с прогревом падает. Так при падении сопротивления напруга наоборот должна расти. Мкнут у Вас провода в косичке от коробки до ЭБУ думаю.Там нужно искать.

Лампочка перегрева одним концом подключена к + а вторым к А17 компа. Обрезал для проверки подкорачивания в косе от А17 до лампочки. При мигании на этом выводе 1-3 вольта.

Датчик одним концом на земле а вторым к делителю в компе. Поэтому на холодную около 4 вольт а при прогреве датчика его сопротивление уменьшается и напряжение в точке

подключения начинает падать. Т.е. работает правильно. В 2LT на коробке стоит датчик который при перегреве просто закорачивает эту точку на корпус.

[bbn]

Не уверен что так. Киньте прямой провод от датчика наV13, а там видно будет

[serg4x4]

разные коробки. разные датчики.... но - все датчики работают - чем теплее - тем больше сопротивление... чем горячее - то стремятся к кз....

проверяй исходя из этого

[bbn]

Как это "чем теплее - тем больше сопротивление" ? Вроде с ростом t снижается R всегда?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

т

[gookk]

Причина найдена.

Вытек конденсатор в эбу. 

И электролит закоротил дорожки. 

На фото тот который поменьше.

Кстати трудно у нас найти нормальный. Поделку из киталии ставить не захотел.

 

[bbn]

Тоже нередкий вариант для старушек.

[serg4x4]

Как это "чем теплее - тем больше сопротивление" ? Вроде с ростом t снижается R всегда?

 точно.... извините парни - ошибся.... сопротивление с ростом температуры уменьшается...

[=^. .^=]

 точно.... извините парни - ошибся.... сопротивление с ростом температуры уменьшается...

Это конкретно в датчиках? А то в физике оно наоборот.

[rostislav]

Это конкретно в датчиках? А то в физике оно наоборот.

+1000000000000000

[bbn]

Это конкретно в датчиках? А то в физике оно наоборот.

Большинство автомобильных датчиков температуры именно снижают сопротивление при нагреве.