дергаются/плавают обороты на 1kzte первые ~30 мин

[бато 0]

Всем привет! Не нашел подобного поиском, ситуация такая: на холодную ..точнее, как сказать, минут 30 после заводки (после того, как постоял и двигатель остыл ), через километров 5 (сейчас у нас около +10 *С) обороты как-то плавают, причем и на хх и в движении, например на хх плавно могут подняться до 1000, задержаться на секунды 3,и обратно , но ниже выставленного уровня не опускаются . В движении же жмешь газ, обороты поднимаются до 2х и могут на секунду опуститься до, примерно 1500 .. т.е едет так , будто я "играю" газом .

Как-то странно, причем лампа чек не мигает и выхлоп бесцветный.

Думал на автомат , потому как появилось это почти сразу после замена дексрона в автомате, но какая связь?

Можно ли исключить тнвд? И на плохой контакт где-либо не похоже.

1kzte, сурф 130.

[Astr 26]

проверь провода от ДПДЗ ... и может быть подклинивает SPV.

[бато 0]

проверь провода от ДПДЗ ... и может быть подклинивает SPV.

отключение фишки от дроссельной заслонки покажет что-то? или именно позванивать нужно провода от ДПДЗ?

 подскажешь где фишка SPV расположена?

[Astr 26]

Отключение ДПДЗ зажжет лампу чек и обороты будут всегда около 2000, спв это клапан-дозатор расположен в корпусе плунжерной пары, он управляет подачей топлива в камеру сгорания, на него приходят провода от эбуд, если посмотреть на тнвд, то он торчит вверх в задней части куда топливные трубки вкручиваются. НО!!!! если ты не очень понимаешь что такое тнвд, плунжерная пара и клапан-дозатор, не трогай ни чего (может случиться разнос), прозвони дпдз и провода от него, дальше посмотрим.

[бато 0]

Да..не очень понимаю (=

В общем полез к дроссельной заслонке (там полтора года назад у меня провод протерся на датчик заслонки ) и что-то там провода как висят мне не нравится! Пошурудил один раз - загорелся код 35 (датчик давления наддува ), пошурудил второй раз - код ошибки пропал и заработал датчик давления масла! =D правда он медленно переполз в крайнее правое положение за букву Н ..

Датчик давления наддува это который датчик давления турбины? Это который сзади двигателя сверху и на него два провода идут?

И что должен показывать датчик давления масла??

[avals714 225]

 Пошурудил один раз - загорелся код

 

Вот стоит начать с того,что-бы как не шурудил и не поливал ошибок не было и ни на что не влияло.Если сам не дружишь с паяльником и тестером-то к электрику,который сможет вдумчиво всю косу расплести и собрать.А потом уже искать неполадки дальше,заведомо зная что с проводкой и исправностью датчиков всё в порядке(в мануале есть порядок проверки всех датчиков).Электронные дизеля это наука о проводах.В механике "вдруг" и "вчера не было-же" бывает,но настолько редко,что можно изначально на это не думать,обычно механическая неисправность плавно нарастает.

Изменено 26 октября 2015 пользователем avals714

[бато 0]

С паяльником то как раз дружу (= вопрос в том как до всего этого добраться и не отморозить руки (=

в общем ясно, в проводах дело, интересно, правда, почему по такой закономерности это все работает .

Спасибо всем (=

[Astr 26]

интересно, правда, почему по такой закономерности это все работает

закономерность вполне естественная, датчик наддува, грубо говоря, вносит изменения в показания дпдз в соответствии с давлением на впуске.

[бато 0]

закономерность вполне естественная, датчик наддува, грубо говоря, вносит изменения в показания дпдз в соответствии с давлением на впуске.

я о том, почему глюки наблюдаются первые 15-30 минут после запуска двигателя? 

[OlegLAN2000 14]

Не думай об этом, просто восстанови проводку. Потом будешь думать. Видимо связано с выходом на рабочую температуру ОЖ.

[бато 0]

хорошо

[Astr 26]

я о том, почему глюки наблюдаются первые 15-30 минут после запуска двигателя?

для начала действительно восстанови проводку.

от положения дпдз и датчика наддува зависит угол опережения впрыска, с прогревом это становится не критично.