Как бороться с коррозией на TLC200

[Suntor]

 К сожалению ничего нового в выборе грунтовок я не найду , потому что каждый день работаю ими ,и интересуюсь новинками.                         

 

При этом пишите фразы типа «Грунт предназначен только ... , а не как антикор .» Тут одно из двух, либо вы никогда не видели антикоррозийной грунтовки, что вряд ли. Либо просто пишите уже не вдумываясь, лишь бы поспорить, что скорее всего.

 

 Поэтому и интересовался что грунт держится на колхозном цинке Что аж зубы не берут!         

 

Кто говорил про «колхозный» цинк? Я говорил, что на хороших автомобилях из оцинкованного листа покрытых грунтом, он держится так, что вы его зубами не оторвёте. А по поводу «колхозного» цинка тоже уточните, какой вы имеете в виду. Если хорошо обезжирить и протравит металл, а затем покрыть ручным набором для цинковой гальваники, то на такую поверхность можете нанести хороший грунт и он будет держаться не хуже заводского катафорезного. Тоже зубами не оторвёте. Может всё дело в том, как Вы конкретно пользуетесь грунтовкой. Подозреваю, что человек насоветовавший «наждачку с салом» в первых сообщениях, но при этом сказав «фы» цинкооксиднофосфату, может и грунт поверх сала мазать, тогда неудивительно, что у него всё отваливается. Уж извините, но воспринимается именно так.

 

По поводу краски то же не понял,  что значить отличалась только  краска - по цвету?   Белые ржавели быстрее черных ?                           

 

Именно! Только не «белые быстрее чёрных», а как я и написал вначале «чёрные быстрее сиреневых». Ещё раз внимательно перечитайте моё сообщение про цвета, такое впечатление, что вы даже не вчитываетесь в смысл тех сообщений, которые комментируете.

 

Надеюсь на ответ поконкретней.                            

 

Куда уж конкретнее, три раза повторил уже.

[volchara]

Полный  бред! Больше спорить  не имеет смысла .Разговор не о чем, Человек попросил совета и во что это превратилось? По Вашим словам антикоррозионная  стойкость покрытия зависит от цвета , а это бред! Марку грунта я так и не увидел, как и марку краски. Не о чем больше говорить. Вы  значительно знаете больше меня!

[DocentD]

Ну что же, сегодня отмыли керхером с химией все снизу и стал понятен размер ущерба, как и говорил кто-то, ничего страшного, но очень много очагов поверхностной коррозии, решил все законсервировать до весны krown t40, обработали. По весне надо будет опять все отмыть, преобразователь, покраска hammerite ( опробовал на железном заборе, уже 7 лет стоит, ржавчины нет :-), опять krown t40. Других реальных решений пока не вижу. 

[Suntor]

Полный  бред! Больше спорить  не имеет смысла .Разговор не о чем, Человек попросил совета и во что это превратилось? По Вашим словам антикоррозионная  стойкость покрытия зависит от цвета , а это бред! Марку грунта я так и не увидел, как и марку краски. Не о чем больше говорить. Вы  значительно знаете больше меня!

 

Вам пример привели, а вы так ничего и не поняли. Ещё и слова наизнанку выворачиваете.

 

И да, человек попросил совета, а вы ему насоветовали такого, что у него машина за год сгниёт после таких советов. Я написал, как надо по нормальному с ржавчиной бороться, а вы продолжаете спорить и продвигать своё "сало".

[Suntor]

Ну что же, сегодня отмыли керхером с химией все снизу и стал понятен размер ущерба, как и говорил кто-то, ничего страшного, но очень много очагов поверхностной коррозии, решил все законсервировать до весны krown t40, обработали. По весне надо будет опять все отмыть, преобразователь, покраска hammerite ( опробовал на железном заборе, уже 7 лет стоит, ржавчины нет :-), опять krown t40. Других реальных решений пока не вижу. 

 

Походу, маркетинг побеждает науку... к сожалению. Развод на деньги, и более ничего.

Собственно, вот видео по этому "krown t40":

http://www.youtube.com/watch?v=c4FxQItK-m0

[DocentD]

видел я это видео, вопрос только в том что у нас Растоп не продается, пришлось брать что есть :-). Посмотрим через пару месяцев остался ли материал например на заднем мосту или на рычагах например. Тест из видео с пескоструем не показателен, в реальных условиях мне кажется нет такой концентрации материала на 1 кв см и такого давления, посмотрим. 

[volchara]

Ну что же, сегодня отмыли керхером с химией все снизу и стал понятен размер ущерба, как и говорил кто-то, ничего страшного, но очень много очагов поверхностной коррозии, решил все законсервировать до весны krown t40, обработали. По весне надо будет опять все отмыть, преобразователь, покраска hammerite ( опробовал на железном заборе, уже 7 лет стоит, ржавчины нет :-), опять krown t40. Других реальных решений пока не вижу. 

Давайте поразмышляем вместе. Почему образуется коррозия на обработанном кузове? Потому что со временем, то чем он обработан высыхает и теряет эластичность , плюс внешние факторы ( песок ,камни. перепады температуры и т.д.) Появляются сколы и микро трещины, далее процесс понятен Попадание кислорода и солей, а соль у нас лучшая в мире.Если мы возмем просто отработку то пропитаем старое покрытие на днище и оно станет эластичней , и заполнит мелкие трещинки. Если мы смешаем его с пушсалом ( в котором присутствует ингибитор коррозии) , то оно зальет трещинки покрупнее.Я не прав? А чтобы оно дольше не вымывалось ,сверху можно нанести битумный антигравий. Так уже делали ,получалось. Если ржавчина то болгаркой с зачистным камнем ,потом на нее же ставим металическую щетку и дочищаем кратеры. Затем берем грунт можно в аэрозоле ,грунтуем ждем когда высохнет , далее битумный антигравий. Если по порядку  то    1-  моем сушим днище .                                                                                                                                                                                                                                                                                                      2-удаляем ржавчину где она есть.                                                                                                                                                                                                                                                                                      3-голые места грунтуем наносим антигравий.                                                                                                                                                                                                                                                                  4-пушсало с отработкой ,и сверху битумный антигравий на все днище.                                                                                                                                                                                                                                               Хватит этого надолго. проверено!

[volchara]

Да , на счет Хамерайта . Приезжали машины с нанесенным Хамерайтом на пороги . Так вот Хамерайт есть ,а порогов под ним нет!

[Suntor]

Чёт устал я спорить, каждый одеяло на себя тащит. Одно скажу:

 

Вы поймите, все эти антикоры и прочие новомодные "углеводородные формуры" они реально работают.... Да! Но только с одним исключением. Это всё для новых автомобилей!

Понимаете?

 

То-есть, когда у вас новая машина с автовоза с завода приехала, и у неё днище и так в порядке, оно там чистое, металл целый, покрыт грунтом и т.д.... вот тогда, его дополнительно сверху можно и нужно ещё покрыть какой-нибудь битумоподобной гадостью. Вы просто, хороший металл, обработанный и покрашенный дополнительно защищаете.

 

НО! Это не работает на б/у машинах с днищем которое уже зацвело. Потому что там уже всё «поехало»! Там уже поздно антикорить, там надо «чинить»! Как говорится: "Поздно пить боржоми, когда почки отказали."

Вот в чём смысл.

 

Поэтому, если вы боритесь именно с ржавщиной да ещё в нагруженных местах под днищем, арками и т.д., то тут, только один рецепт, сначала "починить", и уже потом, антикорить как для новых машин.

Соответственно, как я и написал вначале, нужно мыть, чистить, шкурить, обезжиривать, затем обязательно протравливать всю ржу цинкооксидофосфатами и пр., то-есть ХИМИЧЕСКИ обрабатывать поверхность обязательно! Затем всё это дело грунтовать и красить, чем-нибудь посерьёзнее опять же антикоррозийным. А вот уже потом! И только потом! Когда вы "починили" своё днище... можно начинать мазать всякими гудронами, резинами, салами при прочей гадостью. Так же, как и на новом автомобиле.

 

Нельзя мазать проржавевшее днище битумом или салом, не восстановив его до состояния нового. Вот в чём смысл.

[angela-cascad]

Качественно обработать новую сразу на заводе,а потом подмазывать! Но такой возможности нет.Химически  травить раму,это как кислоту на капот лить и натирать потом. Просто купите мастику щит резино-битумную,разбавьте бензином под пульвер,заберитесь под машину и оторвитесь на полную катушку,а потом скорее на пыльную дорогу.Поверьте эффект колосальный.только не забудьте перед обработкой на уровне порогов прикрыть машину.обрабатывать толко летом.Удачи.