Вопросы по PRADO 90

[DAN 555 0]

Уважаемые владельцы 4-ранэров и TLC Prado 90. Взываю к вашему компетентному мнению. В данном случае интересует информация о Prado 90 в коротком кузове!

Дело в том, что я раньше хотел купить себе этот автомобиль, но в итоге купил 80-ку, о чем собственно и не жалею. Сейчас опять предложили неплохой вариант коротыша, и я снова задумался о его покупке. Машина нужна для дальних поездок и куролесенья там и для использования в городе, в общем, такой миниэкспидиционник хочу построить, благо, опыт уже есть.

Что интересует:

1. Кокой двигатель лучше и надежнее? (для моих целей)

2. У каких движков, какие средние расходы?

3. Как ведет себя на бездорожье (короткий вариант)?

4. Что чаще всего ломается? (в основном интересует ходовая)

5. Какие болезни есть, в общем?

6. Какие колеса максимально влезают без лифта? (в дюймах)

7. Насколько сложно лифтуется такая подвеска? (боди-лифт не интересует)

8. Крейсерская скорость по шоссе с разными двигателями?

9. На сколько хорошо поддается внедорожному тюнингу?

Вроде пока все, ну может, что еще вспомню, тогда добавлю.

Напомню, что интересует именно короткобазный прадик с центральной и задней блокировками, потому как вес и свесы для меня очень важны.

Благодарю за ответы...

[Кир 4]

По пункту 6. 32 или 265х75х16, на чсет пошире думаю 11,5 влезут.

У меня правда длинный, поставил 255х85х16 на дисках ЕТ-0, поднял пружинами и амортами (OBK+OME) на 1,5 дюйма и тем не мене пришлось снять штатные брызговики.

При полном вывороте ролеса чуток касаются рамы, в остальном всё хорошо.

Внимательно глянь на задний свес, там бак стоит, он убран чуть лучше чем у длинного, на моём он после лифта на уровне балки моста и свесом является именно он.

Пока не нашел силовых бавмперов, по 1,5-2 тыс за АРБ пока не созрел, китаец молчит.

Лебедка ставилась на них штатно, так что с этим проблем быть не должно

По остальному пока не подскажу т.к. срок владения мал

[DAN 555 0]

больше коментариев нет?

[Ingver 0]

на сегодняшний момент считаю оптимальным дизельны двигатель D-4D 3 литра 163 л.с. Очень экономичен. Прекрасно раскручивает 33 колеса. Соляру переносит нормально.На трассе с легкостью иду 120 и есть возможность для обгона. Но " козлит" конечно. Обязательно ставить лифт подвески с усиленными пружинами и аммортами (я ставил Олдмен). На штатных очень валок в поворотах. Если демонтировать заднее сидение - можно спать спокойно. В дороге комфортно на дальних расстояниях.

Предыдущий дизельный двигатель 3 литра - 120 л.с. считаю слабоватым для приятной динамики, тем более с 33 катками. Долго не ездил, только катался у товарища несколько раз, тоже на коротыше.

Это первые впечатления...

По бездорожью-супер. Задний свес - это защита бака- не особено мешает.

Задний бампер АРБ не выпускает. Заказал у Китайца - но боюсь, что не скоро приедет такой бампер.

Штатный свет плохой, надо ставить ксенон. Еще в планах багажник с рабочим светом.

Установка шноркеля на мой прадик с некоторыми трудностями прошла (на фото еще нет шноркеля) - так как мешает второй аккумулятор. но сегодня сделали все герметично.

Вот пока все....

[yurmag 0]

2. KZ. трасса - 10(скорость 100-110), город - 14,2(пробки, стиль агресивный)

8. KZ. 100-120, но при желании можно ехать и 140

З.ы. данные расхода на штатной резине

[DAN 555 0]

Вот, уже не плохо! спасибо. Ждем продолжения...

[Игорь-41 0]

Бензиновый тебе точно не подойдет.Поставишь 33 колеса , и будешь ездить вокруг бензоколонки.(это по экономичности и запасу хода на одной заправке) Сам, когда на вулкан лезу заправляюсь по самое горло...

3RZ по трассе13л, по городу 14-15л.-все штатное 265х70х16. С уважением .

[Ziliboba 137]

Предыдущий дизельный двигатель 3 литра - 120 л.с. считаю слабоватым для приятной динамики, тем более с 33 катками. Долго не ездил, только катался у товарища несколько раз, тоже на коротыше.

ну во-первых 130л.с. а у прадосов кажись у всех интеркулер, а это 140л.с. а во-вторых с 31-ми колёсами мой длинный сурф 120 прёт просто играючи, хотя чем дальше от сотни тем динамика ниже, 140 прёт тоже не особо напрягаясь, но так быстро я редко езжу..

хотя KD конечно вещь, если в приличном состоянии динамика, мощность - круто

[DAN 555 0]

Бензиновый тебе точно не подойдет.Поставишь 33 колеса , и будешь ездить вокруг бензоколонки.(это по экономичности и запасу хода на одной заправке) Сам, когда на вулкан лезу заправляюсь по самое горло...

3RZ по трассе13л, по городу 14-15л.-все штатное 265х70х16. С уважением .

так вроде как там два вида бензиновых двигетелей есть 2.7 и 3.4, что имеется ввиду?

Кстати, какие вообще движки ставились на прадики? (желательно с названиями)

[Ziliboba 137]

3RZ - 2.7литра, 4 цилиндра, рядный, бенз

5VZ-FE - 3.4 литра, 6 цилиндров, V-образник, бенз

1KZ-TE - 3.0 турба, 4 цилиндра, рядник, дизель

у мя казет жрёт 13 литров, ровно, на полном приводе (кстати прадики вроде все только фулл-тайм были), с кондеем.. при скорости за 120, и по трасе и в городе кажись тоже

[shev@nsk 4]

Уважаемые владельцы 4-ранэров и TLC Prado 90. Взываю к вашему компетентному мнению. В данном случае интересует информация о Prado 90 в коротком кузове!

Дело в том, что я раньше хотел купить себе этот автомобиль, но в итоге купил 80-ку, о чем собственно и не жалею. Сейчас опять предложили неплохой вариант коротыша, и я снова задумался о его покупке. Машина нужна для дальних поездок и куролесенья там и для использования в городе, в общем, такой миниэкспидиционник хочу построить, благо, опыт уже есть. 

Что интересует:

1. Кокой двигатель лучше и надежнее? (для моих целей)

2. У каких движков, какие средние расходы?

3. Как ведет себя на бездорожье (короткий вариант)?

4. Что чаще всего ломается? (в основном интересует ходовая)

5. Какие болезни есть, в общем?

6. Какие колеса максимально влезают без лифта? (в дюймах)

7. Насколько сложно лифтуется такая подвеска? (боди-лифт не интересует)

8. Крейсерская скорость по шоссе с разными двигателями?

9. На сколько хорошо поддается внедорожному тюнингу?

Вроде пока все, ну может, что еще вспомню, тогда добавлю.

Напомню, что интересует именно короткобазный прадик с центральной и задней блокировками, потому как вес и свесы для меня очень важны.

Благодарю за ответы...

259812[/snapback]

По пунктам:

1. Для экспедиционника лучше 1KZ, расход на трассе около 10 л по скорости до 100 км/ч.

3. Геометрия принципиально лучше, чем у длинного.

4. По трансмиссии слабые места - сателлиты переднего моста и раздатка.

5. К двум вышеперечисленным добавил бы рулевую рейку.

6. Без лифта больше чем 265/75/16 не поставить, будут задевать при поворотах за брызговики.

7. Подвеска лифтуется легко, но только на 40 мм из-за критических углов ШРУСов. (Добинсон, ОМЕ). Но кстати у нас в клубе на Прадиках выхода ШРУСов из строя не было (лифт 40 мм).

8. На подготовленной машине более 110-120 км/ч не комфортно.

9. По сравнению с 80-кой сложнее найти, все позиции под заказ.

[ach 0]

Что интересует:

1. Кокой двигатель лучше и надежнее? (для моих целей)

2. У каких движков, какие средние расходы?

3. Как ведет себя на бездорожье (короткий вариант)?

4. Что чаще всего ломается? (в основном интересует ходовая)

5. Какие болезни есть, в общем?

6. Какие колеса максимально влезают без лифта? (в дюймах)

7. Насколько сложно лифтуется такая подвеска? (боди-лифт не интересует)

8. Крейсерская скорость по шоссе с разными двигателями?

9. На сколько хорошо поддается внедорожному тюнингу?

Доброго дня всем!

2. 3,4 бензин - при поездке в Карелию этим летом ср. расход получился 14,4 литра

3. В сильное рубилово пока не лез, потому как не было лебедки, но за MB463 на 33 резине и всеми блокировками по лесу пролезал....

4. пока ничего не ломалось... :-)

6. 265х75х16

8. 120-130 по разбитой Мурманке на стандартной 31 резине - легко.... На хороших участках разгонялись до 160 км/час по gps-у.

9. Поддается хорошо - силовые бампера есть, шноркель - есть как на дизель, так и на бензин.... но я лебедку поставил все-таки съемную, чтобы и на перед и на зад....

С уважением,

Александр.

[DAN 555 0]

Всем спасибо кто откликнулся, ситуация проясняется

А кто знает приличные компании, с помощью которых можно привезти достойный аппарат из Европы, нужной комплектации? а то по Москве что то вариантов мало....

[Ingver 0]

я могу человека порекомендовать, который мне машинку пригнал, но он в СПб.

Все вопросы через личку...

[Кир 4]

9. Поддается хорошо - силовые бампера есть, шноркель - есть как на дизель, так и на бензин.... но я лебедку поставил все-таки съемную, чтобы и на перед и на зад....

С уважением,

Александр.

260564[/snapback]

Вот где б силовые бампера взять не по 2000$за штуку?