Выбор шин МТ... индекс нагрузки

[Nomad 75]

В связи с приобретением дисков на 15, озадачился поиском соответствующей МТ резины. Как говорится, гугл в помощь ))) да и на форуме есть что почитать... Искал отзывы о Trxus и попал на интересную тему про Simex http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=159363&hl=%D1%87%D1%82%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B9&page=5, который рвался, трескался и т.д. В одном случае виноват был диск, в других возможный брак, в третьих история умалчивает, хотя экспертизы проводились. Ну суть басни такова, нужно с умом выбирать шины ))) и в том числе обращать внимание на индекс нагрузки. 

 

Вводные данные ТЛК 105 немного не сток )), рекомендованная шина 275/70р16, индекс нагрузки 114 (1180 кг)...

 

Небольшое отступление, что есть индекс нагрузки... вот хорошая, по моему мнению, ссылка http://nissanoffroad.ru/sovety/ekspluataciya-sovety/indeks-nagruzki-shin.html. Вкратце " ...Индекс нагрузки шин (англ. loadindex, можно также встретить: коэффициент нагрузки, индекс грузоподъемности) – это параметр предельно допустимой нагрузки шины, указанной в килограммах, при движении автомобиля на предельно допустимой скорости для этой шины и при определенном давлении." Расчет не сложен, при массе авто 3500 кг индекс равен 1181,25 кг на колесо. По другому расчету 30-35% от массы авто получаем 1225 кг на колесо, что соответствует индексу 116. Т.е. индекс примерно 114-116. Гуглим шины ))) интересен размер 35"/12,5р15:

 

- новинка купер стт про - 113, впрочем старый купер имеет такой же индекс;

- бфг мт км2 - 113

- тойо мт - 114 только шириной 13,5

- симекс - 122, 36" - 124;

- трексус - 113.

 

Получается что мне они не подходят, акроме симекса... замечу, что на предельно допустимых скоростях я не езжу.

 

Позволю себе заметить, что в том же размере, но на диск 16" (315/75р16) совсем другая история:

- новинка купер стт про - 124

- бфг мт км2 - 121

- тойо мт - 127

- симекс - 123, правда 36

 

Получается, нужно брать 315/75р16 ))) Хочется выслушать мнение опытных товарищей, как Вы выбираете резину?

 

p.s. извиняюсь за много букв, все данные взяты из сети, при анализе шин ни одно животное не пострадало )))

[Arteks 6]

Так 15 или 16"?

[Nomad 75]

Искал 35/12,5r15, но пришел к интересному выводу, при всех прочих равных, индекс нагрузки 35р15 меньше чем 35р16.

 

Нужно учесть, что я не знаю точного веса своего авто, принял 3500кг., но в экспедициях с полными баками, шмурдяком и т.д. думаю вес будет поболее. Получается, что искомые шины в 15 радиусе под мой авто не подходят, тяжеловат авто ))), а вот в 16 радиусе индекс нагрузки соответствует моему авто.

 

Вот я и хочу узнать у практиков, насколько верна теория...

[Arteks 6]

Тогда надо ждать практиков) У меня все шины на легких авто, поэтому и не смотрю на эти индексы.

В качестве Апа )

[Nemo.1011 338]

А как практически встанут 15е на 105й, у меня на 16х груза бывает срезает.

[Nomad 75]

поэтому и не смотрю на эти индексы

 

Сам никогда не заморачивался никакими индексами, вот попользовался кнопкой "поиск" )))

 

А как практически встанут 15е на 105й

 

мосты у меня от 80-ки, прикупил диски R15, 8", ET -40.

[vvr 376]

Лучше ориентироваться не на индекс нагрузки, а на индекс слойности, чтобы было не "6PR", а "8PR". Или есть ли в обозначении маркировка "LT".

[Nomad 75]

Индекс слойности PR (ply rating), кому интересно http://www.pokrishka.ru/news.html?newsid=74. Чаще на шинах встречается маркировка Load range. По ссылке можно увидеть соответствие PR и Load range. PR6 соответствует С, а PR8 - D, PR10 - E. Так вот, практически все шины 35/12,5 р15 имеют индекс С, что соответствует PR6.

 

Например:

BFG MT KM2 - 35x12.50R15/C 113 Q - 6PR,  и в то же время на 16 радиус LT315/75R16/D 121 Q - 8PR, с увеличением индекса Load range (PR) увеличивается и индекс нагрузки. И вроде размер примерно равный 35", а вот индексы совсем разные.

[andrew124 5]

Вопрос - а как получилась цифра 3500? Плюс 1200 к стоковой машине? 

 

По теме - катаю уже давно на 80ке 35x12.5 r15. У меня правда на машину мало навешено - бампер люминь спереди и калитка с 35 колесом сзади. Были БФГ МТ КМ1, БФГ АТ - никаких разрушений не было. Сейчас решил попробовать купера - взял ST MAXX, весной буду тестить. Они идут 113 и с индексом LT, и действительно боковина у них визуально намного толще и прочнее чем у обоих гудричей, которых я эксплуатировал. 

[Nomad 75]

Вопрос - а как получилась цифра 3500? Плюс 1200 к стоковой машине? 

 

Снаряженная масса 80-ки - 2200 кг, 105 - 2650 кг. (Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.)

Полная масса 80 - 3060 кг, 105 - 3260 кг. Прибавьте вес силового обвеса, дополнительного увеличенного бака, спальник и т.д. 

 

p.s. на точность цифр не претендую, взяты с интернета.

[Nomad 75]

Повторюсь, стандартная шина на 80-105 - 275/70r16, и практически у всех шин индекс нагрузки, как и рекомендованный - 114 http://www.auto-data.net/en/?f=tires&d=275,70,16, обратите внимание на индекс БФГ АТ - 119 может с этим и связана его износостойкость...

[Vash 0]

Интересная тема.

У меня вот после прочтения возник обратный вопрос: а не будет ли резина R16 с индексом 120-125Q плохо плющиться под моим пикапом полным весом в прыжке около 2800-3000 кг?

Или все-такизаморочиться и поискать резину 15 диаметра с индексом 106-109?

Там с дисками просто беда с нужным вылетом...

[Nomad 75]

Приведу ссылку http://avtoshyna.info/markirovka-shin-indeksyi-skorosti-i-nagruzki.html, в частности там написано: " Индекс нагрузки указывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины, нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля. И во-вторых, чем выше индекс нагрузки - тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтому слишком большой "запас прочности" сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески. Таким образом, оптимальный индекс нагрузки - это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля."

 

На практике, при рекомендованном индексе 114 для моего авто, имею шины Toyo AT 315/75r16 с индексом 121 и они очень даже неплохо плющатся. Может кто из специалистов практиков что скажет, подождем.