engine control 1kz-te

[Doc]

Два вопроса: 1. чем занимается корректирующий резистор(VRT,VRP); 2. совместимы ли контролеры двигателей 1 kz 130kzn (№89661-3d100) и 1kz 165kzn (№89661-3d240). Суть: 1kz 130kzn зыдымил, "затроил", послабел на 4 передаче (АКПП), логический ход привел к замене распылителей на 4 форсунках, , после сбора в исходное состояние и запуска 4-5 мин детонации, выкл., снова завод - идеальная работа двигателя, 100-120 км пробега без жестокой нагрузки ( по ровному шоссе)- на обгоне без форсажа остановка двигателя, запуск пока не умерли аккумуляторы, двигатель крутит но не схватывает. замена перепускного клапана - ничего, проверка ТНВД на мехповреждения с полным разбором - следы сгустков и непонятной слизи, - не заводится, для диагностики и щекотания шаловливых ручек перебрасываем на 1 kz 130kzn контролер (№89661-3d100) - контролер от 1kz 165kzn (№89661-3d240) - получаем мгновенную смерть последнего - диагностика у электрика на обоих контролерах - одна и таже ошибка SVR-E1 и VRT-E1- мысли в тупике

ПОМОГИТЕ МАШИНА ПОГИБАЕТ!!!

[Scout]

эти 2 компутера в принципе различаются по контактной базе, если честно я бы не стал втыкать компьютер от 185 в 130 без знания распиновки! у 185 есть свои фичи которых еще нет у 130, а то что мотор гонит это не всегда компьютер а может сама механика топливной, например наш любимый спивальве, от него тоже хватает всяких разных подлян, по описанию похоже на мои случай, через неделю вообще перестал заводиться все перерыл, и пришел что спивальве окачурился, заменил его и мотор стал как часики!

[Павел]

Ну Вы батенька даете!!!!!!!!!!!!! Хто ж так делает? Тут на 130 от года к году компы бывают несовместимы, а вы от 165 запихули. Но дело не в этом.

Примитивную диагостику можно провести так: Подать на спилвалв 12 вольт напрямую и попытаться завести. Таким образом вы исключате всю электронику, кроме самого спилвалва конечно. А потом считать коды.

Кстати, компутер подает землю не напрямую на сплвалв, а на его реле. Так что это тоже место для проверки.

[Doc]

спасибо ВСЕМ кто откликнулся!! подобные мысли возникали на счет сплвалв , а на счет контролеров - но ведь разъемы совпппадали и серийные номера одинаковые, не понятно почему в итоге после перестановок совпали перегоревшие цепи в плате???? и нет ли шансов что после установки только что подчиненного контролера он опять ёк на прежнем месте...

[Konung]

Если горит в одном и том же месте - ищите короткое замыкание. Грамотный электрик должен найти за полчаса. В первую очередь проверьте на КЗ сам спилвальве и провода от него до компьютера. Далее все релюшки. И т.д.

[Doc]

вы правы они не совместимы принципиально ведь написаны для идиотов серийные номера - но нам уж больно хотелось заменить точнее поменять с одной машины на другую.

[sevgen]

Подать на спилвалв 12 вольт напрямую и попытаться завести. Таким образом вы исключате всю электронику, кроме самого спилвалва конечно. А потом считать коды.

Нифига!!! Спивалв перекрывается напряжением до 50 вольт, на 12 он никак не реагирует. У контроллера два выхода: земля на реле клапана и импульсный транзисторный выход на сам клапан. Правда в книжке на диаграмме получается до +50 вольт. А 12 В пробовали давать-толку не будет.

[Павел]

Нифига!!! Спивалв перекрывается напряжением до 50 вольт, на 12 он никак не реагирует. У контроллера два выхода: земля на реле клапана и импульсный транзисторный выход на сам клапан. Правда в книжке на диаграмме получается до +50 вольт. А 12 В пробовали давать-толку не будет.

Вы не правы, уважаемый! Если внимательно читать книжку, то там написано, что 50 В - это кратковременное форсирующее напряжение для ускоренного срабатывания клапана, а удерживается он напряжением чуть ле ни около 1 вольта. От 12 вольт он точно срабатывает и движок заводицца - проверял сам лично на совей машине.

[sevgen]

Значит проверял с неисправным клапаном-провнрю сегодна на рабочем. Может и погорячился.

[Ziliboba]

Вы не правы, уважаемый! Если внимательно читать книжку, то там написано, что 50 В - это кратковременное форсирующее напряжение для ускоренного срабатывания клапана, а удерживается он напряжением чуть ле ни около 1 вольта.

честно говоря, разглядывая схемотехнику блока, я думал что человек, который мог написать такую хрень... в общем немного далёк от электроники и всяких там электромагнитов

внутри блока нет схемных решений, которые могли бы дать 50 вольт, даже конденсаторов более-менее приличных возле ключевых транзисторов не стоит

правда пока я не могу точно сказать как именно он управляется, но от 12-ти воль закроется однозначно

[Павел]

честно говоря, разглядывая схемотехнику блока, я думал что человек, который мог написать такую хрень... в общем немного далёк от электроники и всяких там электромагнитов

265868[/snapback]

Извините, это не мои домыслы, так написано в легионовской книжке. Даже диаграммы напряжений приведены.

внутри блока нет схемных решений, которые могли бы дать 50 вольт, даже конденсаторов более-менее приличных возле ключевых транзисторов не стоит

265868[/snapback]

может быть там какой-нить преходный процесс происходит, я не знаю. не с пустого места же они это взяли

[Ziliboba]

Извините, это не мои домыслы, так написано в легионовской книжке. Даже диаграммы напряжений приведены.

а я как раз про книжку и говорил про автора

соберусь с мыслями, проведу эксперимент, причём сцаёцца мне что и осциллограммы на регулятор опережения у них не совсем правильные

[Doc]

жень а чей это спивальве и сколько он прослужит

[evgeniialex]

29.09.2007 в 08:39, sevgen сказал:

Значит проверял с неисправным клапаном-провнрю сегодна на рабочем. Может и погорячился.

Проверили?

[sadnic]

10.09.2023 в 20:27, evgeniialex сказал:

Проверили?

Конечно проверил. Только 16 лет ждал пока ты спросишь