запуск 1kz,то есть то нет

[weid 17]

сколько раз слышал подобное. Это для человека имеет значение (скорость теплопотери - есть ощущение холода, зависящее не столько от температуры, сколько от давления/влажности/скорости ветра) , а не для железяки, которая имеет такую же температуру как окружающая среда.

Очередная теория...приедь и проверь...если здесь будет -40 как в сибири то ни одна машина не заведется...

В редкие моменты,когда влажность низкая и ветра нет,даже в -22-23 кажется тепло...за то за пол часа в -7 я отмораживал ноги...и да,в такие моменты и машина крутится резво...

[weid 17]

есть мысль на счет управления СПВ спилвала..... там на сколько известно два плюса один из которых управляющий B+ на который подается.ну или по нему . макс вольтаж для открытия СПВ ....или что то в этом духе...... вообщем думаю надо просто замерить напругу при старте на датчике СПВ.... то-есть идея просадки на стартере была интересная...стоит и тут проверить.....

Врядли,так как потребляемый зависил бы от мороза...чем гуще масло,чем сильнее высажен акб,тем меньше бы приходило на спв...но пуск в лютый холод бывает легким,когда стартер еле крутит...а когда резво,долгим...если только его не подклинивает...но клапан новый покупался менее года назад...может форсунки все же?

Кстати,простой пример...уезжаешь за 400км от моря...мороз -30 и ниже,машина крутится хорошо

[дикин 1]

Врядли,так как потребляемый зависил бы от мороза...чем гуще масло,чем сильнее высажен акб,тем меньше бы приходило на спв...но пуск в лютый холод бывает легким,когда стартер еле крутит...а когда резво,долгим...если только его не подклинивает...но клапан новый покупался менее года назад...может форсунки все же?

Кстати,простой пример...уезжаешь за 400км от моря...мороз -30 и ниже,машина крутится хорошо

я не про клапан СПВ ( новый .старый)    а про напругу при старте на него.....     у меня таже проблема как и у тебя...... и  заводится как то  не взрывом... а как то легко  ТЫ ТЫ ТРРРРРРР .....  не так как раньше.....да и помница мне что при старте на СПВ подается 50 вольт....если ошибаюсь поправьте 

 

а живу от моря в 500 метров   .....в моем случае роли не сыграло

Изменено 5 февраля 2016 пользователем дикин

[Serjik 81]

Не путай приморские -20 со средней полосой...я в -7 отмораживал пальцы за 30 минут на улице,а в сибири в -46 курил в шортах на улице

я в -50 тоже стоял на улице раздетый и удивлялся почему это все так боятся сильных морозов

пока не появился еле заметный ветерок   

 

по-моему обсуждение здесь опять приходит к тому, что уже обсуждалось ранее

я про долгий запуск 1KZ.

Почитайте здесь

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=143895&hl=+долгий%20+запуск

Изменено 5 февраля 2016 пользователем Serjik

[дикин 1]

я в -50 тоже стоял на улице раздетый и удивлялся почему это все так боятся сильных морозов

пока не появился еле заметный ветерок   

 

по-моему обсуждение здесь опять приходит к тому, что уже обсуждалось ранее

я про долгий запуск 1KZ.

Почитайте здесь

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=143895&hl=+долгий%20+запуск

дочитал до конца...... познавательно но не то ето..... 

[weid 17]

я в -50 тоже стоял на улице раздетый и удивлялся почему это все так боятся сильных морозов

пока не появился еле заметный ветерок

по-моему обсуждение здесь опять приходит к тому, что уже обсуждалось ранее

я про долгий запуск 1KZ.

Почитайте здесь

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=143895&hl=+долгий%20+запуск

Тоже почитал,интересно...можнл связать это с темой но частично...там речь идет за стабильную нестабильность,а здесь наоборот...при одной темперптуре может норм пуститься,а может нет

[Serjik 81]

я не утверждаю что причина может быть именно в этом, просто я дал направление на "подумать".

Изменено 5 февраля 2016 пользователем Serjik

[weid 17]

я не утверждаю что причина может быть именно в этом, просто я дал направление на "подумать".

Вобщем поменяю форсы,промерю зазоры и дальше видно будет

[kasper-dp 87]

Очередная теория...

 это не теория, а физика. машина "холода" не чувствует и ноги отморозить не может - она не живая, машине важна температура. это только для теплокровных животных (к коим относится и человек) в прогнозах погоды указываются две температуры: фактическая(прогнозируемая) и "ощущается". странно слышать иное мнение от взрослых людей.

 

есть мысль на счет управления СПВ  спилвала..... там на сколько известно два плюса один из которых управляющий B+  на который подается.ну или по нему . макс вольтаж для открытия СПВ ....или что то в этом духе......

 
1. нет там никаких "двух плюсов". есть питание (+12В постоянно при вкл. зажигании) и импульсное управление (масса). то что там цешкой "мерят" - к делу не относится.

   вообщем думаю надо просто замерить напругу при старте на датчике СПВ....  то-есть идея просадки  на стартере была интересная...стоит и тут проверить.....  

 

во первых - на клапане, а не на датчике. во вторых: всё, что ты можешь там замерить - это наличие питания (+12В). на крайняк.... не.... кинуть питание напрямую советовать не буду. спалишь еще чего-нибудь....

[kav-tomsk 9]

....машина "холода" не чувствует и ноги отморозить не может - она не живая, машине важна температура......

Нууу, не знаю, вернее тоже так казалось, даже не так, вообщем не знаю КАК объяснить, (темпер одинаковый, ну естественно, что не, например -10,  во всех случаях) но суть в следующем (мои наблюдения):

 

1. Железный гараж (машина в гараже, разница темпера с "улицей" минимум 4-5 градусов), с "брелка" в гараже заводится, на улице нет.

2. Машина в тайге на "улице", но "морда" авто стоит вплотную к стене (если по-деревенски, то "сени", т.е. все равно "дует" со всех сторон, но в "морду"             меньше, т.к. между досками щели, а с трех сторон (навеса нет) ничем не защищена), ветерок (примерно до 1-3 м/с), темпер минус 35-40.

3. Машина в тайге на "улице", но стоит со стороны ветерка (примерно до 1-3 м/с), темпер минус 35-40, открыта со всех сторон.

 

Так вот, в 1 и 2 заводится "от брелка", а в 3-м  "х...р по все морде", только "от ключа". Вода тоже без запаха и цвета (когда я учился), химия, б..ть.

[kav-tomsk 9]

Да,экология...что бы снизить количество выброса на запуске,делает подачу как на работающем двс,а не плавно нарастающую

Это с "брелка" или "с ключа", но без "тапку надавить", а если "тапку надавить" (какая экология)?

[weid 17]

это не теория, а физика. машина "холода" не чувствует и ноги отморозить не может - она не живая, машине важна температура. это только для теплокровных животных (к коим относится и человек) в прогнозах погоды указываются две температуры: фактическая(прогнозируемая) и "ощущается". странно слышать иное мнение от взрослых людей.

1. нет там никаких "двух плюсов". есть питание (+12В постоянно при вкл. зажигании) и импульсное управление (масса). то что там цешкой "мерят" - к делу не относится.

во первых - на клапане, а не на датчике. во вторых: всё, что ты можешь там замерить - это наличие питания (+12В). на крайняк.... не.... кинуть питание напрямую советовать не буду. спалишь еще чего-нибудь....

Окей,физика...вот пример от примера выше...тоже ночевал в гараже,запуск намного легче...на-работе машина стоит на ветру,крутит так себе...если поставить там же но между гаражей,пуск на много легче...у товарища тд27 только между гаражей и заводится,если оставить там где мой стоит,то хрен ты его заведешь в ветер с влажностью...так же и я спасался на старом моторе...

[kasper-dp 87]

.тоже ночевал в гараже,запуск намного легче...на-работе машина стоит на ветру,крутит так себе...

 даже если в гараже температура такая же как на улице - в гараж,е из-за отсутствия ветра, за ночь температура всего железа не успевает сравняться с температурой окружающей среды . простоит сутки - и разницы с примороженой на улице не будет. еще раз - РАЗНАЯ СКОРОСТЬ ТЕПЛООТДАЧИ.

[kav-tomsk 9]

 даже если в гараже температура такая же как на улице - в гараж,е из-за отсутствия ветра, за ночь температура всего железа не успевает сравняться с температурой окружающей среды . простоит сутки - и разницы с примороженой на улице не будет. еще раз - РАЗНАЯ СКОРОСТЬ ТЕПЛООТДАЧИ.

А как в моем примере (изба в тайге)?

[kasper-dp 87]

А как в моем примере (изба в тайге)?

то же самое. чем меньше дует в морду - тем дольше остывает всё под капотом. особенно "ветер в харю" чувствителен для АКБ т.к. с других сторон на него не подуешь, в отличии от двигателя, который снизу "свисает" и имеет огромную площадь. простоит так сутки-двое - и  тоже не заведешь с брелка, как будто машина в поле стояла. помоему всё естественно и очевидно)

Изменено 6 февраля 2016 пользователем kasper-dp

[weid 17]

то же самое. чем меньше дует в морду - тем дольше остывает всё под капотом. особенно "ветер в харю" чувствителен для АКБ т.к. с других сторон на него не подуешь, в отличии от двигателя, который снизу "свисает" и имеет огромную площадь. простоит так сутки-двое - и тоже не заведешь с брелка, как будто машина в поле стояла. помоему всё естественно и очевидно)

А какая разница если в гараже -20 и на улице -20 и машина простояла там не ночь а сутки...я думаю при таком темпере остынет там все за час к своей нормальной температуре,а дальше пойдет процесс замерзания...тебе не говорили о том,что кольца к блоку примерзают,а о том,что элементарно в таких условях акб высаживается больше

[Crocodil 72 0]

Всем Здравствуйте! Мое мнение совпадает с описанием Serjikа.Что называется- проверили на себе."Проверка" была на Ниссане с 27td и на дизеле Cummins.Вяло умирающий стартер ,вернее медленно изнашивающийся стартер,привел нас к его замене на новый. Ремонтировали, меняли,переставляли везде и все системы и проблема не уходила.Заменили стартер - прошло.Причем дизеля у нас разные и по возрасту и по пробегу. "Японцу" на данный момент 23-и года ,а "американцу" 8-лет.

Да, если сложить выводы Serjika и Ziliboba описанные выше,то самое оно получается, я считаю. Забыл о Региусе жены с 1 KZ-TE и 98-го года.На нем как раз с автозапуска все и началось. И то же самое - замена стартера.А еще заметил ,что оборудование выпущенное до года так 96-го,97-го,более качественное и надежное что-ли.Не знаю.   

 Удачи в борьбе!

[kasper-dp 87]

А какая разница если в гараже -20 и на улице -20 и машина простояла там не ночь а сутки...я думаю при таком темпере остынет там все за час к своей нормальной температуре,а дальше пойдет процесс замерзания...

вот именно , что не правильно думаешь. какой час?) у меня машина остывает НА УЛИЦЕ, ПОД ВЕТРОМ в -30 до температуры 0С (автозавод по температуре) порядка ШЕСТИ ЧАСОВ. для полного остывания требуется БОЛЕЕ 12 ЧАСОВ. соответственно в гараже она, хорошо если, через сутки хоть как то приблизится по температуре к окружающему воздуху. а гарантированно только через двое. так что не надо мне сказки рассказывать)

[weid 17]

вот именно , что не правильно думаешь. какой час?) у меня машина остывает НА УЛИЦЕ, ПОД ВЕТРОМ в -30 до температуры 0С (автозавод по температуре) порядка ШЕСТИ ЧАСОВ. для полного остывания требуется БОЛЕЕ 12 ЧАСОВ. соответственно в гараже она, хорошо если, через сутки хоть как то приблизится по температуре к окружающему воздуху. а гарантированно только через двое. так что не надо мне сказки рассказывать)

Ты контужен и не слабо...какие шесть часов???о чем ты???у меня стрела на полу валяется через пол часа в мороз...гараж блеать из тонкого железа и весь гнилой...

[weid 17]

Кароч...походу либо сальник либо клапана которые стоят на тнвд...обьехал город,со вмеми переговорил и почти все сказали может сальник,могут клапана...

Че думаете господа