TLC40: Сороковка - тягач для катера. Стоит ли!?

[Экономист 371]

Вообще было несколько исполнений с жестким верхом и мягким верхом.

 

К началу 80х было четыре основных вида 

1. Жесткий верх с целиковыми дверками - В коде присутствует буква V (Van - hard top) и буквы KC или С (Swing out back door)

2. Жесткий верх с верхней поднимающейся створкой и нижними распашными - В коде присутствует буква V (Van - hard top) и буквы LS или без указания (Lift back door and swing out gate)

3. Мягкий верх со сворачивающимся верхом (убирается в задний мешок) и нижними распашными дверями - редкая комплектация на коротких 40ках

4. Классический мягкий верх и распашными дверями (верхние части дверей снимаются при необходимости) - так называемый soft top Type C

 

До 78 года было несколько других вариантов Soft top

Standard – Верх мягкий, нижняя створка откидывается вниз

Type B – Верх мягкий, нижние створки распахиваются

Type С -  Верх надставная дверка (металлический каркас, обтянутый soft top) и нижние распашные дверки

 

В итоге задние дверцы из первой категории не подойдут для soft top (они правда самые часто используемые на hard top).

 

PS наличие в коде машины буквы J обозначает наличие трубы, страхующей при перевороте (Safety Roll Bar). При необходимости ее можно установить бу

[Сергей Алексеевич 0]

Вообще было несколько исполнений с жестким верхом и мягким верхом.

 

К началу 80х было четыре основных вида 

1. Жесткий верх с целиковыми дверками - В коде присутствует буква V (Van - hard top) и буквы KC или С (Swing out back door)

2. Жесткий верх с верхней поднимающейся створкой и нижними распашными - В коде присутствует буква V (Van - hard top) и буквы LS или без указания (Lift back door and swing out gate)

3. Мягкий верх со сворачивающимся верхом (убирается в задний мешок) и нижними распашными дверями - редкая комплектация на коротких 40ках

4. Классический мягкий верх и распашными дверями (верхние части дверей снимаются при необходимости) - так называемый soft top Type C

 

До 78 года было несколько других вариантов Soft top

Standard – Верх мягкий, нижняя створка откидывается вниз

Type B – Верх мягкий, нижние створки распахиваются

Type С -  Верх надставная дверка (металлический каркас, обтянутый soft top) и нижние распашные дверки

 

В итоге задние дверцы из первой категории не подойдут для soft top (они правда самые часто используемые на hard top).

 

PS наличие в коде машины буквы J обозначает наличие трубы, страхующей при перевороте (Safety Roll Bar). При необходимости ее можно установить бу

Доброго времени суток всем.

Похоже, что машина, которую я нашёл, соответствует картинке номер 4.

[alex_60 64]

Значит среднебазник 43 или 44

[Сергей Алексеевич 0]

Значит среднебазник 43 или 44

Спасибо за консультацию. Теперь надо начинать изучать чайниковский вопрос)) Хорошо ли это или плохо?))))

[Экономист 371]

Машина, с которй началась тема была короткой

Она вряд ли подросла

 

Сравнение со средней базой на фото. Средняя база меньше козлит.

[Сергей Алексеевич 0]

Машина, с которй началась тема была короткой

Она вряд ли подросла

 

Сравнение со средней базой на фото. Средняя база меньше козлит.

Стыдно спрашивать, но спрошу. Что значит козлит?)). Понимаю, что это значит ведёт себя как-то неправильно, но в чём это заключается?)) Парни. Не смейтесь. Если бы говорили про какого-нибудь человека, я бы понял, что значит козлит)) Но как козлят машины, я не знаю)))

[Mikem 15]

Зад у нее на кочках подпрыгивает как у козла.

[tlk-72 124]

база короткая , поэтому прыгает зад на кочках как козел , но это больше относится к советским газам и уазам из за недостатка качественных аммо и рессор , но и Тойота короткая конечно не лимузин, поэтому такой эффект то же присутствует

[Сергей Алексеевич 0]

Спасибо. Теперь дошло, что означает Козление))) Когда-то слышал про такое понятие, но как раз именно в связи с Газиками или Уазиками.

[Bolomut 165]

Ну когда фото живые будут Сергей Алексеевич ???

Слюни то давно текут

[Сергей Алексеевич 0]

Ну когда фото живые будут Сергей Алексеевич ???

Слюни то давно текут

Так и сам хочу уже. Мочи нет!!! Но мне тут подсказали, что сиденья не родные и подфарники на крыльях отсутствуют. Но думаю, что если это самая большая проблема, то это не есть проблема. Не было бы какого-то большого ремонта, например, двигателя или коробки. Как-то надо профессионально рассмотреть машину и поездить на ней. Но сами понимаете, что такому чайнику в этом смысле, как я, смотри машину - не смотри или езди на ней - не езди, всё одно. Ничего не пойму. А главная проблема состоит в том, что от машины до меня 700 км. Машина без верха, а сейчас не лето. Вот и думаю, как быть и что делать. Изменено 18 февраля 2016 пользователем Сергей Алексеевич

[Bolomut 165]

Как минимум до неё доехать и сфотографировать по периметру и с низу и сверху и с боков

А потом показать нам

А тут как рентген , может и гнать в сервис не придётся

Было б желание

[Сергей Алексеевич 0]

Парни. Спасибо всем огромное. Обязательно именно так и сделаю, но чуть позже. Подумаю, как лучше это сделать. Возможно, продавца попрошу или сам съезжу.

[bash 41]

Парни. Спасибо всем огромное. Обязательно именно так и сделаю, но чуть позже. Подумаю, как лучше это сделать. Возможно, продавца попрошу или сам съезжу.

Можно продавца попросить. И по его подходу станет ясно, можно ли с ним дело иметь. Не барыга всю подноготную выложит на фото. Еще и видео работы мотора приложит. А потом все это в студию. Т.е. сюда. Тут уж по косточкам разложат.)))

[Сергей Алексеевич 0]

Доброго времени суток всем. Узнал, что машина, про которую спрашивал, не прошла технический осмотр в этом году и с начала февраля этого года не имеет право на движение. Видимо, какой-то серьёзный дефект. С продавцом не связывался, потому что задумался о том, что может быть, как многие в этой теме и советовали, купить какую-то более мощную машину в этом кузове. Тут вроде на горизонте появился с двигателем в 4 литра (FJ 55 - 1976 год) но машина сделана для езды по полному бездорожью.

Парни, какого Вы мнения? Напомню, что машина нужна, как тягачь. На езду по бездорожью иногда нравится смотреть на Ю-Тубе и не более того. Если эта не подходит, то скажите, какую искать?

[Сергей Алексеевич 0]

Вот ещё такая есть. Много дополнительных опций . Кондиционер, круиз контроль, подогрев блока, иммобилайзер, механизм открывания крыши (что это такое, не понимаю, ведь крыша не тряпичная) , система анти скольжения, спортивные сидения и тд и тп. В общем мне всё это не очень-то нужно. Хочу отдалиться от лишней электроники на моем Х-6 при перевозке катера, а здесь опять всякая не очень нужная требуха типа круиз контроля. Написано, что это 42-ая машина 1981-го года с двигателем 3,4 литра. Тех осмотр тоже заканчивается в этом месяце. Что скажете?

Сейчас присмотрелся получше к этой жёлтой и зелёносерой. Какие-то они совсем убитые по сравнению с той первой. Не хочу я эти машины.

Подскажите, пожалуйста, модель сороки (буквы и цифры), которая будет лучше всех подходить для моих целей.

Заранее всем очень благодарен и прошу извинить за доставучесть.

Изменено 20 февраля 2016 пользователем Сергей Алексеевич

[ИванЛеонидович 11]

Что не прошла возможно потому что просто не свозили. Надо созвониться и узнать.

Я так понял это она. http://m.nettiauto.com/en/toyota/land-cruiser/7325547?vifAdCount=13&vifNav=Y

В общем то наколхожена, но надо все авто смотреть в живую.

А лучше подождать и помониторить, или смотреть францию или германию

Изменено 20 февраля 2016 пользователем ИванЛеонидович

[Сергей Алексеевич 0]

Что не прошла возможно потому что просто не свозили. Надо созвониться и узнать.

Я так понял это она. http://m.nettiauto.com/en/toyota/land-cruiser/7325547?vifAdCount=13&vifNav=Y

В общем то наколхожена, но надо все авто смотреть в живую.

А лучше подождать и помониторить, или смотреть францию или германию

Да. Это та машина. А что там наколхожено кроме дверей и крыши? Нет никакой проблемы, чтобы съездить и пройти тех осмотр, если машина исправна. Если тех осмотрщик что-то найдёт, он напишет, что надо отремонтировать. Если ремонт не очень большой, то какая проблема его сделать? Видимо, что-то дорогое сломано. Смотрел Германию. За тысяч десять евро ничего не нашёл приличного, как это не кажется странным. Но, возможно, не там смотрел из-за неопытности в покупке б/у машин.

Уже немного остыл и склоняюсь тоже к тому, что лучше ещё поискать, а не хватать первую попавшуюся.

Может помощнее поискать? Не посоветуете, какую? Но хочу в этом кузове.

Изменено 20 февраля 2016 пользователем Сергей Алексеевич

[Экономист 371]

Выбор 40ки это религия. Машина старая (последняя 1984 год), запчастей мало и очень дорого, механиков и станций все меньше.

Машины шумные и сугубо утилитарные. В Европе проблем доставляет выхлоп (в центр многих городов не пускают ниже Евро3. Можно зарегистрировать как историческую ценность, тогда разрешен въезд, но есть ограничение по 5000 км в год. Кроме этого машина должна быть близка к первоначальному состоянию).

 

Было три базы:

"короткая" Regular Wheelbase (расстояние между осями 2285 мм, варианты Soft top и Hard Top; FJ40 Бензин 2F ;BJ40 Дизель B до 08/1980; BJ42 Дизель 3B после 1980), диаметр разворота 10,6 м

"средняя" Long Wheelbase (расстояние между осями 2430 мм, Soft top (Hard Top только в Японии); FJ43 Бензин 2F ; BJ43 Дизель B до 08/1980; BJ46 Дизель 3B после 1980), диаметр разворота 11 м

"длинная" Super Long Wheelbase  (расстояние между осями 2950 мм, Soft top, Hard Top и PickUp; FJ45 Бензин 2F ; BJ45 Дизель B до 08/1980; BJ45 Дизель 3B после 1980; HJ45 /HJ47 Дизель 2H), диаметр разворота 12,4 м

 

Данные по двигателям:

Бензин 2F, 6 цилиндров, Объем 4230 куб см, Мощность 135 лс, Крутящий момент 29 кг м, максимальная скорость 130 км/ч

Дизель B, 4 цилиндра, Объем 2977 куб см, Мощность 80 лс, Крутящий момент 20 кг м, максимальная скорость 115 км/ч

Дизель 3B, 4 цилиндра, Объем 3431 куб см, Мощность 90 лс, Крутящий момент 22 кг м, максимальная скорость 120 км/ч

Дизель 2H, 6 цилиндров, Объем 3980 куб см, Мощность 103 лс, Крутящий момент 25 кг м,  максимальная скорость 125 км/ч    

 

Оснащение зависело от рынка. В Европе барабанные тормоза спереди были до 08/1980, потом спереди пошли дисковые тормоза; усилитель руля пошел с 1983 года; Лебедки всегда были доп оборудованием: механическая или электрическая.

 

С точки зрения распространённости проще всего найти «короткую» regular wheelbase hard top BJ40/BJ42/FJ40. Реже встречаются «длинные» super long hard top автобусы BJ45/HJ45/FJ45; HJ45 PickUp гораздо реже; «cредняя» база Long wheelbase крайне редко BJ43/BJ46. Основные рынки Франция, Бельгия, Голландия.

 

Для перевозки прицепа чем длиннее база тем лучше. Из моторов лучше подходят шестерки.

 

Если искать компромисс между удовольствие и удобством, то мне нравится средняя база (уже не козлит, но еще разворачивается в городе)  BJ46 с 1983 года (двигатель 3B), с механической лебедкой. С учетом редкости на рынке Европы может быть всего несколько автомобилей нужной базы / года. Найти среди них подходящий может занять годы. Лучше брать машину в стоке, с одним двумя хозяевами и понятной историей. Пробег даже в этом случае будет за 200 тыс. км.

 

Теперь по ценам Европы.

Вот как несколько реставрационных компаний в Европе описывают ситуацию например бюджету «средней» базы BJ43/46: BJ43 1974-1980 B diesel – цена среднего донора 4000/5000 Евро; BJ46 1980-1983 3B diesel – цена среднего донора 5000/7000 Евро; BJ46 1983-1984 3B diesel – цена среднего донора 7000/10000 Евро; Работа и материалы по восстановлению ок 20000 евро, плюс кузов Teseven (ок 6000 евро). Многие не работают со старыми кузовами, тк они все ржавые и после сварки и шпатлевки ржаветь будут не меньше. Таким образом, себестоимость правильно восстановленной машины будет  около 40 тыс евро. Кстати очередь на восстановление около 2х лет.

Если говорить про невосстановленные экземпляры с небольшими пробегами (из пожарных команд, экзотических островов), то из цена около 20 тыс евро. Большая лотерея тк все равно нужно заниматься резинками. Отдельные музейные варианты выходят по 50-60 тыс евро.

Оставшийся сегмент это восстановленные машины, надоевшие своим владельцам. Тут цены могу быть 25-45 тыс евро. В этом сегменте можно найти хорошие варианты с историей восстановления и гораздо дешевле первоначального бюджета.

 

http://www.dasparking.de/gebrauchtwagen/toyota-land-cruiser.html#!/gebrauchtwagen/toyota-land-cruiser.html%3Fid_pays%3D1|5|6|17|18|24|31|41|51%26slider_prix%3D10000|400000%26slider_millesime%3D1940|1984%26tri%3Dprix_decroissant

 

 

К итогам. Каждый выбирает для себя, но мне кажется 40ка без своего гаража и желания самостоятельно копаться – это либо очень дорого, либо одно разочарование.

[peress 42]

 

либо одно разочарование

 

Хорошо все написано.

Немного добавлю. Летом бывает на работу езжу на стоковом газ69, себе в удовольствие и машину прогулять. Как то раз товарищ мой (страстный поклонник бмв кстати) решил молодость вспомнить и попросил прокатиться. Вся его езда закончилась после того как он с парковки от офиса выбрался на дорогу. Вернул мне руль со словами - "ты с ума сошел на этом ездить, машина не едет, руль не крутится, тормозов нет, радиус поворота 100 метров, передачи включить невозможно, тесно, педали черти где, зеркала трясутся и в них ничего не видно, да еще и чем жарче на улице, тем сильнее надо печку в салоне включать".

Это к тому, что перед покупкой нужен тест драйв. Даже если и останется задача открытый верх и короткая база, может rubicon подойдет больше например, при аналогичной практически цене.