ПОМОГИТЕ, нужен совет по электрике ТЛК80

[doromendond 0]

Помогите! У меня стоит 2 АКБ. На правом АКБ запитаны все потребители, а левый АКБ используется для запуска двигателя, получая 24 вольта при включении стартера. У прежнего хозяина на правом были запитаны туманки, в которых периодически горели лампочки, причем обе одновременно по "неизвестной ему причине". Почитав ваши темы я понял, что при включенных туманках заводя ДВС на лампы получаем 24 вольта и лампам хана. Проводок перекинул на правый АКБ и аллилуя всё заработало. До недавнего времени жил не тужил и элекрика не беспокоила. Вчера решил заварить крепление лебедки, отсоединяю клему правого АКБ - а магнитофон продолжает петь и все остальные потребители запитаны и прекрасно работают от левого АКБ. Такого раньше не было, всё гасло при снятии клемы с правого АКБ. У КОГО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА - ПОМОГИТЕ!!! Электрики на СТО все важные, не все даже слышали о такой схеме как 12В\24В. Заранее спасиба.   

[Казак-берег 599]

Как вариант магнитофон и входяший силовой провод реле на туманки вместе запитаны.

[doromendond 0]

Как вариант магнитофон и входяший силовой провод реле на туманки вместе запитаны.

Все питаюшие провода и силовой жгут запитаны на "+" правого АКБ, снимая эту клему, питание на потребители не пропадает. Такого раньше не было, где-то что-то сломалось или замкнуло. 

[payc 161]

Аккумуляторы стоят паралельно ,надо два плюса снять.

[Serjik 81]

Помогите! У меня стоит 2 АКБ. На правом АКБ запитаны все потребители, а левый АКБ используется для запуска двигателя, получая 24 вольта при включении стартера. У прежнего хозяина на правом были запитаны туманки, в которых периодически горели лампочки, причем обе одновременно по "неизвестной ему причине". Почитав ваши темы я понял, что при включенных туманках заводя ДВС на лампы получаем 24 вольта и лампам хана. Проводок перекинул на правый АКБ и аллилуя всё заработало. До недавнего времени жил не тужил и элекрика не беспокоила. Вчера решил заварить крепление лебедки, отсоединяю клему правого АКБ - а магнитофон продолжает петь и все остальные потребители запитаны и прекрасно работают от левого АКБ. Такого раньше не было, всё гасло при снятии клемы с правого АКБ. У КОГО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА - ПОМОГИТЕ!!! Электрики на СТО все важные, не все даже слышали о такой схеме как 12В\24В. Заранее спасиба.   

давайте сначала определимся Ваш правый - это правый по ходу машины, или правый, если стоять перед машиной и смотреть под капот?

[doromendond 0]

Аккумуляторы стоят паралельно ,надо два плюса снять.

Так это норма или нет, пациент жить будет?

давайте сначала определимся Ваш правый - это правый по ходу машины, или правый, если стоять перед машиной и смотреть под капот?

Правый по ходу, слева если открыть капот и смотреть на двигатель со стороны переднего бампера.

[Serjik 81]

Так это норма или нет, пациент жить будет?

да, аккумуляторы большую часть времени подключены параллельно. т.е. если отключить любой из них, то вся электрика будет продолжать работать.

И только на момент работы стартера аккумуляторы соединяются последовательно, чтоб получить 24 В.

при этом аккумулятор правый по ходу движения авто является основным (на нем всегда 12 В), а левый (по ходу движения) - дополнительным. Не надо на него ничего дополнительно подключать., а то может сгореть в момент старта.

Изменено 16 февраля 2016 пользователем Serjik

[AlexDiesel 26]

Реле переключает их последовательно только на момент пуска! Остальное время они работают параллельно!!!

[Казак-берег 599]

Ты разберись что куда было подключено и что куда ты перекинул.  С правого на правый?)))

Все питаюшие провода и силовой жгут запитаны на "+" правого АКБ

 

 

 

У прежнего хозяина на правом были запитаны туманки

 

 

Проводок перекинул на правый АКБ и аллилуя всё заработало

 

[doromendond 0]

да, аккумуляторы большую часть времени подключены параллельно. т.е. если отключить любой из них, то вся электрика будет продолжать работать.

И только на момент работы стартера аккумуляторы соединяются последовательно, чтоб получить 24 В.

при этом аккумулятор правый по ходу движения авто является основным (на нем всегда 12 В), а левый (по ходу движения) - дополнительным. Не надо на него ничего дополнительно подключать., а то может сгореть в момент старта.

Спасибо, а то я напрягся, значит до этого работа электрики была неправильная, так как при отключении клемы правого АКБ у меня всё гасло, левый АКБ  не " впрягался" 

Ты разберись что куда было подключено и что куда ты перекинул.  С правого на правый?)))

мой косяк - на левом были на правый перекинул

[payc 161]

Я себе типо секретку делал ,между одним плюсом и клемой кусочек прозрачного пластика от бутылки,все работает и сигнала тоже ,а завести нельзя 24вольта нет и на глаз не видно.

[doromendond 0]

Я себе типо секретку делал ,между одним плюсом и клемой кусочек прозрачного пластика от бутылки,все работает и сигнала тоже ,а завести нельзя 24вольта нет и на глаз не видно.

А чего - дешево и надежно.

Я понимаю что не по теме, но скажите у кого как быстро гаснет индикатор давления масла на панели. у меня до 5 секунд. и так каждое утро. утром фильтр сухой, без масла, оно по ходу всё стекает, фильтров перепробовал 4 шт разных производителей все без толку, а как у вас. 

Изменено 16 февраля 2016 пользователем doromendond

[Saimak 239]

Подключать нагрузку можно к любому аккумулятору. Но при соблюдении одного правила : минус как и плюс должны быть взяты с одного АКБ, корпус нагрузки должен быть изолирован от минуса питания.

[doromendond 0]

Подключать нагрузку можно к любому аккумулятору. Но при соблюдении одного правила : минус как и плюс должны быть взяты с одного АКБ, корпус нагрузки должен быть изолирован от минуса питания.

Все правильно, туманки выгорали потому что были подключены по другой схеме : "+" с левого акб, а "масса" на бампере.